catena 11v rumorosa dopo la sostituzione
- Creatore Discussione yayayaya
- Data di inizio
Quando avrai finito il rodaggio vorrà dire sarà arrivata al punto della precedente che hai sostituito. Più che un rodaggio é un usura accelerata.
La corona ha meno di 800km e pure visivamente è messa bene.
Sono tentato di cambiare la catena, magari ne ho presa una fallata.
Se fosse la corona da cambiare , caro costa sto monocorona!!!
In settimana misuro l'usura e poi provo la bici di un amico a cui ho cambiato la catena ed ha la corona con oltre 2000km.
Sono tentato di cambiare la catena, magari ne ho presa una fallata.
Se fosse la corona da cambiare , caro costa sto monocorona!!!
In settimana misuro l'usura e poi provo la bici di un amico a cui ho cambiato la catena ed ha la corona con oltre 2000km.
Oggi per scrupolo ho provato una nuova catena sempre sram pcx1 e il rumore é identico, anzi leggermente maggiore.
Per la cronaca il calibro catena entra appena di più nella catena con circa 200km e la stessa catena cambiata ad un amico con ora 150km e corona SRAM con circa 3000km(primo cambio catena) sta messa da calibro uguale alla mia rumorosa.
La catena l'avevo cambiata quando il calibro catena entrava circa a metà di quanto ora rimane fuori.
La corona visivamente sta messa bene,meglio di quella del mio amico .
Prima foto catena con rumorosa 200km
Seconda foto catena nuova per prova
Terza foto catena del mio amico con calibro messo sbagliato sul lato 1,0mm
Per la cronaca il calibro catena entra appena di più nella catena con circa 200km e la stessa catena cambiata ad un amico con ora 150km e corona SRAM con circa 3000km(primo cambio catena) sta messa da calibro uguale alla mia rumorosa.
La catena l'avevo cambiata quando il calibro catena entrava circa a metà di quanto ora rimane fuori.
La corona visivamente sta messa bene,meglio di quella del mio amico .
Prima foto catena con rumorosa 200km
Seconda foto catena nuova per prova
Terza foto catena del mio amico con calibro messo sbagliato sul lato 1,0mm
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Che dire, la conferma che hai montato una catena nuova su componenti usurati e in soli 200 km l'allungamento e' gia' significativo.
Fai come credi ma e' inutile buttare catene nuove su quella corona, vai avanti con la vecchia fina alla fine e cambia tutto quando sei arrivasto in fondo.
Quando il calibro e' come in foto 2 di solito sei gia' al limite per la sostituzione se vuoi salvare il resto.
Fai come credi ma e' inutile buttare catene nuove su quella corona, vai avanti con la vecchia fina alla fine e cambia tutto quando sei arrivasto in fondo.
Quando il calibro e' come in foto 2 di solito sei gia' al limite per la sostituzione se vuoi salvare il resto.
La foto 2 é di una catena nuova di pacca mai girata!!!!!!!!
Non diciamo cavolate senza offesa.
La differenza con la foto 1, di una catena con 200km sta nel fatto che inizia ad entrare il dentino.
Secondo le indicazioni del costruttore del calibro, il limite sta appena prima del totale inserimento sul lato 0,75 per pignoni e corone in alluminio.
Sulla catena con 784km il calibro si inseriva a metà di quello che rimane fuori con la nuova,quindi ampiamente prima dell'usura max consentita
Si scusa, ho scritto male, intendevo la prima foto dove sporge sotto. Di solito io con la catena faccio 1500 km e mi ritrovo in una situazione poco meglio della foto 1, la cambio e non rumoreggia nulla (ma non ho una mono) finisco la catena e butto tutto. La cambiassi prima e ne alternassi 3 come Pavlinko probabilemnte farei meglio.
Se tu in 200 km sei partito dalla 2 e sei arrivato alla 1 l'usura e' un tantino veloce per non dire drammatica, poi se vuoi ti dico che la tua corona e' nuova e i rumori e l'usura rilevata sono normali.
ancora co sti calibri!!! non sono precisi come misurazione!!!! addirittura sulla foto 3 lo hai posizionato su 1.0 e non 0.75, ti ha gia' spiegato Boro, non spendere soldi con catene nuove, o monti catena e corona nuovi o porti tutto alla fine con quella catena poi monti tutto nuovo, ormai quella corona non e' piu fatta per ospitare catene nuove
Con la doppia ho sempre cambiato la catena prima dell'inserimento totale del calibro catena e mai avuto problemi e circa 1500km.
Qui siamo con la metà dei km,cambio avvenuto per tempo,corona visivamente messa bene,ma c'è rumore al max sforzo segno che l'accoppiamento non é perfetto.
Il mio amico con corona 3000km e catena con 150km sta come me da calibro,ma lui non ha rumore.
Potrei pure cambiare la corona,ma é pura follia spendere 100 ogni 1000km.
La terrò così,almeno sono sicuro che non é una catena fallata,e quando il calibro entrerà quasi tutto cambio pure la corona.
Qui siamo con la metà dei km,cambio avvenuto per tempo,corona visivamente messa bene,ma c'è rumore al max sforzo segno che l'accoppiamento non é perfetto.
Il mio amico con corona 3000km e catena con 150km sta come me da calibro,ma lui non ha rumore.
Potrei pure cambiare la corona,ma é pura follia spendere 100 ogni 1000km.
La terrò così,almeno sono sicuro che non é una catena fallata,e quando il calibro entrerà quasi tutto cambio pure la corona.
La misurazione l'ha fatta un mio amico sbagliando verso del calibro.
Ora il mio calibro lo uso da anni ed é stato sempre attendibile.
Qui la catena dell'amico con 150km corona 3000, ma con altro calibro a seguire una nuova di pacca e la mia con 200km.
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Scusate se mi intrometto nella discussione entrando un po a gamba tesa, spesso sento parlare di questo discorso, e cioè che con l'uso si usurano nella stessa maniera sia la catena che la corona. Volevo precisare una cosa, con l'uso la catena aumenta il passo, cioè la distanza tra le maglie che in questo modo non si accoppia più perfettamente con la corona la quale, invece,,,, non varia assolutamente il passo neanche con l'usura più profonda,,,, il fatto è ovvio,, non variando ne la circonferenza ne il numero di denti il passo non può che rimanere costante.
Il mio consiglio è quindi quello di sostituire la catena non appena il calibro entra dal lato 0,75 mm, e di tenere corona e pignoni fino a quando l'usura non diventi veramente evidente. E' quello che faccio io da svariati anni e svariate migliaia di km percorsi in tutte le condizioni di fango, sabbia ecc.
Spero di essere stato utile e di essermi spiegato abbastanza chiaramente.
Il mio consiglio è quindi quello di sostituire la catena non appena il calibro entra dal lato 0,75 mm, e di tenere corona e pignoni fino a quando l'usura non diventi veramente evidente. E' quello che faccio io da svariati anni e svariate migliaia di km percorsi in tutte le condizioni di fango, sabbia ecc.
Spero di essere stato utile e di essermi spiegato abbastanza chiaramente.
forse non hai letto tutto dall'inizio.
ho cambiato la catena a 784km quando il calibro catena entrava poco più di come è in foto 2 , quindi abbondantemente prima.
lo stesso calibro lo uso da anni e lo reputo affidabile.
su un muletto ho la trasmissione alla frutta e qui il calibro entra tutto, ma rumori non ne fa e nemmeno salta la catena.
cambiando la corona rumorosa sicuramente risolvo, ma non posso spendere 100 ogni 1000km scarsi, tiro avanti fino alla fine di questa catena e poi cambierò tutto
No,,, ho letto tutto,,, infatti io non stavo parlando del tuo caso specifico che, onestamente non riesco a spiegarmi,,, ma del fatto che si continua a dire che con l'usura la catena e la corona si consumano di pari passo e non perdono quindi l'accoppiamento,,,,, in poche parole, una corona nuova e una usurata hanno lo stesso passo, pari a quello di una catena nuova,,,, così spero di essere stato più chiaro--
dopo 600km il rumore è completamente sparito e l'usura catena è ancora al 25% del calibro, quando la vecchia era circa con 784km al 50%.
per 100% intendo il calibro completamente inserito sul lato 0,75, catena da buttare.... e pur da qualche km
Poteva andar peggio, cmq di solito quando sono a circa al 25%/30% del calibro come da te misurato, nella mia esperienza mediamente la catena ha fatto circa 1500 km di fuoristrada e la cambio (ma non ho il monocorona).
Quindi non si tratta di un usura da poco in soli 600 km.
E non e' detto che l'allungamento sia lineare, ossia solitamente accelera col tempo, piu' sei fuori tolleranza piu' i componenti ci mollano velocemente, quindi sarebbe interessante vedere quando arriverai a 1000 come la catena si comporta.
In generale, dopo 600 km, l'allungamento della catena dovrebbe essere molto basso, quasi nullo, almeno con componenti tutti nuovi.
Teniamo monitorato.