Cerchi Shimano XT miracolosi o tacchimetro impazzito....?!?!?

[Superfetz]

Ciao ragazzi, ieri ho sostituito i cerchi sulla mia GIANT Talon con degli shimano deore xt M785 con le precedenti gomme schwalbe rapid rob latticizzate....
Ho recuperato circa 550gr dai cerci e circa 120 dalle camere d'aria meno il lattice...
Oggi sono andato a provarle e volavo via davvero da paura, su un giro da 40 km ho tenuto una media di 2/3 km/h in piu.... Sarà impazzito il tacchimetro o c'è una differenza cosi evidente in termini di scorrimento?

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[ciuchino02]

Effetto placebo????????
Oppure oggi eri più in forma del solito, la differenza c'è ma non credo sia così marcata.

 

[Superfetz]

Tutto puo essere ma a discapito di tutto ho fatto pure tutta la strada con la ruota anteriore sotto i 2 bar perche era rimasto un buchino che il lattice non aveva sigillato e aveva perso pressione....!

 

[smeagol56]

ma cosè il TACCHIMETRO ?

 

[Superfetz]

Lo strumento che misura la velocità! Da non confondere con il contachilometri che è quello che conta i chilometri percorsi!!!

 

[calmocalmo]

ma cosè il TACCHIMETRO ?

Boh? non ho idea...

Che ci sia un po' di scorrevolezza in più non si può mettere in dubbio, ma i 2/3 Km/h in più non credo siano dovuti a questo.

Ho fatto molte prove di scorrevolezza tra ruote e una differenza così, può essere apprezzabile magari rispetto alle ruote delle bici da supermercato.

Secondo me è stata una questione di forma fisica...

 

[Grisù]

670gr sulle ruote sono tanti!! Come minimo equivalgono a 1,2kg sulle masse non in movimento della bici (es:telaio). Secondo me ci stanno tutti!!

Poi tieni conto che eliminando le camere hai eliminato anche la dispersione di energia che c'è tra camera e copertone quando questo si deforma per effetto del rotolamento oltre a cuscinetti nuovi e mozzi migliori.

Sommi tutti gli effetti più o meno piccoli e secondo me ci sei!

 

[flapane]

Lo strumento che misura la velocità!

No. Quello di cui tu parli ha una "c" in meno.

 

[Boda]

No, è il reale guadagno in efficienza e prestazioni ottenuto togliendo 700 grammi dalle masse rotanti. E le ruote XT non sono leggere. Io ho tolto 1.200 grammi tra gomme, camere e ruote dalla bici front. Ho dovuto cambiare la corona e metterla più grossa perché andavo fuori giri dopo.

Boda

 

[Superfetz]

No. Quello di cui tu parli ha una "c" in meno.

Scusate l'ignoranza......!!!

 

[Superfetz]

Che bella prospettiva.... Quando cambiero gomme recuperero' altri 400/500 grammi.... Non vedo l'ora....!

 

[Ondavagabonda]

Proprio ieri ho fatto un giro con una bici clone della mia, uscita dal negozio contemporaneamente, unica differenza cerchi diversi, quasi 800 gr. in meno dei miei.
Anche io ho recuperato circa 3 km. di media, oltretutto viaggiando con un gruppo di BDC, con cui mi ncontro sempre in rettilineo, riuscivo a rimanere in gruppo pedalando più leggermente, mentre prima dovevo dare qualche giro in più.

 

[mountainbiker20]

yeah
Non vedo l ora di cambiare ruote anche io :)

Tra ruote.. copertoni.. guarnitura, pacco pignoni e pedali saranno circa 1400 gr

 

[opa]

No, è il reale guadagno in efficienza e prestazioni ottenuto togliendo 700 grammi dalle masse rotanti. E le ruote XT non sono leggere. Io ho tolto 1.200 grammi tra gomme, camere e ruote dalla bici front. Ho dovuto cambiare la corona e metterla più grossa perché andavo fuori giri dopo.

Boda

per curiosità quale hai montato?
comunque magari 3km/h sono un pochino tanti,ma sicuramente ne guadagni ;)

 

[mountainbiker20]

Ragazzi guardate cosa ho trovato!
http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=139890
Si tratta di Bdc ma il discorso è lo stesso
E poi ci sono molti commenti sulle Fulcrum Red Metal 3

Discorso bello lungo ricco di commenti molto interessanti
Io me lo sono letto tutto d un fiato :)

 

[ataro]

No, è il reale guadagno in efficienza e prestazioni ottenuto togliendo 700 grammi dalle masse rotanti. E le ruote XT non sono leggere. Io ho tolto 1.200 grammi tra gomme, camere e ruote dalla bici front. Ho dovuto cambiare la corona e metterla più grossa perché andavo fuori giri dopo.

Boda

Per una volta non sono in accordo con te. Se la ruota ha meno masse ruotanti accelera semplicemente meglio (con buona approssimazione le masse ruotanti contano in accelerazione il doppio delle masse semplicemente traslanti). La prestazione che evidenzia il nostro amico avviene a velocità costante ed è dovuta interamente alla scorrevolezza, che è imputabile ai volventi del mozzo, alla rigidezza della raggiatura/cerchio e soprattutto alla gomma, in termini di quanto dissipa al contatto col terreno e non meno quanto dissipa di carcassa ed eventuale camera.
Non spingiamo gente a spendere soldi per vantaggi presunti, costringendoli poi invece ad investire successivamente cifre in manutenzione o inca..ature.

 

[Waldos]

...E poi ci sono molti commenti sulle Fulcrum Red Metal 3 ...

ehm, non credo siano le red metal, si parla di bdc ...

 

[mountainbiker20]

ehm, non credo siano le red metal, si parla di bdc ...

si che si parla di bdc lo sapevo
Infatti mi sembrava strano che si parlasse delle Red Metal.. ma non conoscevo quelle per bdc (la R sta per Racing).

In ogni caso il discorso è cmq molto interessante :)

 

[calmocalmo]

...... Se la ruota ha meno masse ruotanti accelera semplicemente meglio (con buona approssimazione le masse ruotanti contano in accelerazione il doppio delle masse semplicemente traslanti). .........

Concordo sopratutto se si parla di velocità costante, dove le accelerazioni contano poco.
Il discorso potrebbe cambiare qualora il percorso effettuato fosse ricco di accelerazioni e frenate ed altrettante salite e discese.
In tale caso, vista la quantità totale di energia neecessaria a completare il giro sicuramente minore, si potrebbe immaginare che l'energia fisica risparmiata può essere stata il motivo di un'andatura migliore nella parte finale del giro, quindi potrebbe giustificare qualche Km/h in più di media.

 

[danym]

Per una volta non sono in accordo con te. Se la ruota ha meno masse ruotanti accelera semplicemente meglio (con buona approssimazione le masse ruotanti contano in accelerazione il doppio delle masse semplicemente traslanti). La prestazione che evidenzia il nostro amico avviene a velocità costante ed è dovuta interamente alla scorrevolezza, che è imputabile ai volventi del mozzo, alla rigidezza della raggiatura/cerchio e soprattutto alla gomma, in termini di quanto dissipa al contatto col terreno e non meno quanto dissipa di carcassa ed eventuale camera.
Non spingiamo gente a spendere soldi per vantaggi presunti, costringendoli poi invece ad investire successivamente cifre in manutenzione o inca..ature.

uhm, si e no...
E' vero quello che dici, ma applicabile solo ad un percorso completamente piatto e assolutamente non sterrato...in questo caso infatti a mio modo di vedere le cose sono ben diverse (e l'ho provato con la mia nuova dove ho tolto 300 gr sulle ruote).

Per quanto riguarda il miglioramento dei 3km/h, assolutamente TROPPI..
diciamo una via di mezzo tra leggerezza / nuova attrezzatura / giornata positiva