ciao a tutti, sono un po di anni che pedalo ma solo nell'ultimo periodo ho capito veramente cosa mi piace fare con la bici, divertirmi su sentieri quanto piu scassati possibile, sia in discesa che in salita, ecco quindi la necessità, dopo solo un anno dall'assemblaggio della front da xc, di riassemblarmi una full leggera, agile e con poca escursione, che avesse però quelle geometrie votate piu alla discesa che alle performance in salita, una trail bike quindi, il problema è che queste bici nello specifico sono nate solo di recente e quindi anche trovando un buon usato i prezzi sono comunque troppo alti per le mie tasche, comunque girando e rigirando incappo in una bici di un forumendolo, una Radon Skeen Carbon 8.0 del 2011, questa:
il mio telaio front è un Radon ZR Race e quindi conosco gia l'alta qualità dei prodotti di questo marchio, la bici in questione è una 26" con un allestimento di tutto rispetto, freni formula R1, forcella rock shox sid rlt dual air, ammortizzatore fox rp23, gruppo completo sram x9 3x10, ruote dt-swiss x1800, telaio in carbonio e forcellone in alluminio, escursione 120/120, la bici mi è costata spedita a casa 550 euro, tuttavia quasi tutti componenti verranno sostituiti con quelli che tengo montati sulla front allo scopo di trailizzare questa marathon, partiamo dalle geometrie del cannotto di sterzo, 69 gradi, un po troppi per una trail bike, ecco quindi che con la fox 27,5 120 in mio possesso alzo l'anteriore di 17mm, riducendo l'angolo di sterzo a 68,3 gradi, dopodichè sostituisco le ruote 26 con le mie 27,5 mavic crossroc, sapevo già che la bici era perfettamente convertibile con il nuovo formato, controllato che anche affondando a pacco il mono la ruota post non urtasse sul piantone, tutto ok, montato il mio gruppo slx 1x11, con relativi freni, manubrio in carbonio da 72, reggisella in carbonio monoscocca, attacco manubrio da 70, sella italia slr, ed revisionato in casa il mono sia nella parte pneumatica che nella parte idraulica ed ecco fatta una bella trail bike da 11,8kg inclusi i pedali
prova sul campo, la bici risulta agilissima nei cambi di direzione, nelle discese, anche le piu scassate, non da mai segni di impuntamento, in salita, si sente la presenza della doppia sospensione, non è certo veloce come la front, ma in compenso si arrampica con disinvoltura dove con la front ero costretto a fermarmi, c'è da dire però che la prova l'ho fatta con il mono ancora da revisionare e che quindi bobbava parecchio in quanto il propedal era quasi inesistente, quindi l'efficienza di pedalata, soprattutto in salita non puo che migliorare, l'unica cosa che ho notato, solo da fermo però, che il movimento centrale è un po troppo alto, infatti calcolando i 12mm in piu per le ruote 27,5 + i 7mm della forcella piu alta, siamo a ben 19mm in piu dell'altezza originale, in movimento non da nessun fastidio anzi, sono passato agevolmente su qualsiasi ostacolo senza mai urtare con i pedali, cosa che invece è successa troppe volte durante la prima uscita in configurazione originale, sabato prossimo prova sul campo con il mono revisionato, eventualmente prossimo step sostituzione delle boccole ammortizzatore con quelle eccentriche che mi faranno abbassare il movimento centrale di 5mm e ridurre l'angolo di sterzo fino a 67,8 gradi............a voi i commenti
il mio telaio front è un Radon ZR Race e quindi conosco gia l'alta qualità dei prodotti di questo marchio, la bici in questione è una 26" con un allestimento di tutto rispetto, freni formula R1, forcella rock shox sid rlt dual air, ammortizzatore fox rp23, gruppo completo sram x9 3x10, ruote dt-swiss x1800, telaio in carbonio e forcellone in alluminio, escursione 120/120, la bici mi è costata spedita a casa 550 euro, tuttavia quasi tutti componenti verranno sostituiti con quelli che tengo montati sulla front allo scopo di trailizzare questa marathon, partiamo dalle geometrie del cannotto di sterzo, 69 gradi, un po troppi per una trail bike, ecco quindi che con la fox 27,5 120 in mio possesso alzo l'anteriore di 17mm, riducendo l'angolo di sterzo a 68,3 gradi, dopodichè sostituisco le ruote 26 con le mie 27,5 mavic crossroc, sapevo già che la bici era perfettamente convertibile con il nuovo formato, controllato che anche affondando a pacco il mono la ruota post non urtasse sul piantone, tutto ok, montato il mio gruppo slx 1x11, con relativi freni, manubrio in carbonio da 72, reggisella in carbonio monoscocca, attacco manubrio da 70, sella italia slr, ed revisionato in casa il mono sia nella parte pneumatica che nella parte idraulica ed ecco fatta una bella trail bike da 11,8kg inclusi i pedali
prova sul campo, la bici risulta agilissima nei cambi di direzione, nelle discese, anche le piu scassate, non da mai segni di impuntamento, in salita, si sente la presenza della doppia sospensione, non è certo veloce come la front, ma in compenso si arrampica con disinvoltura dove con la front ero costretto a fermarmi, c'è da dire però che la prova l'ho fatta con il mono ancora da revisionare e che quindi bobbava parecchio in quanto il propedal era quasi inesistente, quindi l'efficienza di pedalata, soprattutto in salita non puo che migliorare, l'unica cosa che ho notato, solo da fermo però, che il movimento centrale è un po troppo alto, infatti calcolando i 12mm in piu per le ruote 27,5 + i 7mm della forcella piu alta, siamo a ben 19mm in piu dell'altezza originale, in movimento non da nessun fastidio anzi, sono passato agevolmente su qualsiasi ostacolo senza mai urtare con i pedali, cosa che invece è successa troppe volte durante la prima uscita in configurazione originale, sabato prossimo prova sul campo con il mono revisionato, eventualmente prossimo step sostituzione delle boccole ammortizzatore con quelle eccentriche che mi faranno abbassare il movimento centrale di 5mm e ridurre l'angolo di sterzo fino a 67,8 gradi............a voi i commenti
