Copertone oscillante

[Turbine70]

Ciao ragazzi, dopo una brutta caduta si è stallonato il copertone della mia bici. Una volta a casa, rimetto il liquido e gonfio la ruota ma appena chiudo tutto mi accorgo che il copertone ondeggia in maniera spropositata. Il cerchio storto non può essere perché ho controllato ed è dritto. Ho controllato se la linea che indica se è ben tallonato sia alla giusta distanza dal cerchio, e lo è. Tra l’altro il copertone è nuovo, prima della caduta non ondeggiava di un millimetro... che fare? Grazie in anticipo

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[Boro]

L'unica e' che si sia deformato cedendo a causa dello stallonamento. Fai una foto.

 

[Turbine70]

L'unica e' che si sia deformato cedendo a causa dello stallonamento. Fai una foto.

Mmh in effetti ora che ci penso quando l’ho tolto c’era un punto del tallone non conforme al resto della circonferenza... però non è solo quello il punto dove oscilla... appena potrò farò una foto

 

[Boro]

Poteva anche essere difettoso, aver ceduto e stallonato di conseguenza.

 

[Boro]

In ogni caso come è stata la dinamica di stallonamento? Se per dire ha preso un forte urto, la gomma potrebbe aver ceduto e poi stallonato.
In ogni caso propenderei tendezialmente per un difetto o scarsa qualità.

 

[Turbine70]

In ogni caso come è stata la dinamica di stallonamento? Se per dire ha preso un forte urto, la gomma potrebbe aver ceduto e poi stallonato.
In ogni caso propenderei tendezialmente per un difetto o scarsa qualità.

La dinamica è stata che in discesa faccio un saltino, mi scivola il pedale dal piede, atterro con classica posizione col culo sul tubo centrale, cado in avanti, manubrio storto e copertone stallonato. I copertoni sono dei continental race king

 

[Boro]

Parrebbe che nella caduta in copertone abbia subito una torsione che lo ha deformato e stallonato.
I race king non sono gomme robustissime, puo' essere.

 

[Turbine70]

Parrebbe che nella caduta in copertone abbia subito una torsione che lo ha deformato e stallonato.
I race king non sono gomme robustissime, puo' essere.

Staremo a vedere... comunque ti ringrazio per l’aiuto

 

[Big Steak One]

In commercio vendono delle pinze per montare/smontare i copertoni più ostici. Alcune invece hanno alle estremità degli squadri che afferrano la carcassa per cercare di raddrizzarli proprio quando presentano una deformazione.
Tipo questa della Park Tool ma costa uno sproposito.


Molto più economico invece è andare dai cinesi e prendere una classica pinza a becco regolabile e saldare gli squadri da un saldatore...

Potresti provare così[emoji4]

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[Strelok]

Per curiosità, che modello di RaceKing?
Perché il Raceking-RaceSport è sicuramente una gomma leggera.

Per BSO: i miei Continental X-King RaceSport, riesco a toglierli ed a montarli con le mani, senza nemmeno i cacciagomme.

 

[Big Steak One]

Per curiosità, che modello di RaceKing?
Perché il Raceking-RaceSport è sicuramente una gomma leggera.

Per BSO: i miei Continental X-King RaceSport, riesco a toglierli ed a montarli con le mani, senza nemmeno i cacciagomme.

Ottimo, alcuni copertoni per quanto resistenti si riescono a montare/smontare che è un piacere [emoji5]

Io parlavo della pinza da usare come raddrizza-copertoni quando presentano quel lieve, carogna e insopportabile movimento ondulatorio.
Ovviamente se il copertone è ormai vecchio e il movimento è troppo va sostituito ma il nervosismo che provoca un copertone nuovo che ha preso una botta non ha limite. Con l'espediente della pinza invece si può provare a farlo sparire[emoji106]

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