Cross post significa postare lo stesso messasggio paro paro (Cut&Paste) su un altro forum, per la netiquette sui forum, è molto scorrettoScusa la mia ignoranza da dinosauro: cosa sono i cross post?
Cube Stereo SHPC 140 29er
- Creatore Discussione Grisù
- Data di inizio
E perchè?Cross post significa postare lo stesso messasggio paro paro (Cut&Paste) su un altro forum, per la netiquette sui forum, è molto scorretto
Mica ci sono in ballo milioni di euro o la privacy di una persona...
Se qualcuno vuole riportare le stesse impressioni du forum che parlano della stessa cosa che "scorrettezza" c'è?
Sono d'accordo con te ma è una regola che NON HO inventato io...E perchè?
Mica ci sono in ballo milioni di euro o la privacy di una persona...
Se qualcuno vuole riportare le stesse impressioni du forum che parlano della stessa cosa che "scorrettezza" c'è?
http://it.wikipedia.org/wiki/Cross-posting
Ahhh... non lo sapevo, ma credo che come ance tu hai evidenziato, non l'ha fatto intenzionalmente in malafede... del resto anche sul forum verde c'è gente che era interessata (qualche volta è capitato pure a me...).
FINE OT
FINE OT
Non lo sapevo proprio, altimenti mi sarei guardato bene dall'infrangere una regola. Quindi mi scuso con i frequentatori e gli Amministratori.
P.S.: una piccola differenza tra i due testi postati c'è!
P.S.2: dove si trova questa regola?
Carlo.
Grazie, ho letto. Pensavo che ci fosse qualcosa di scritto tra le norme del forum. Sinceramente mi sembra un po' una sega mentaleo-o
Condivido Carlo! sega mentale...
Anche perché hai fornito un informazione utile a molti lettori incerti nella scelta.
Regalando la tua esperta valutazione.
Per scrivere un report simile non bastano 5 minuti....Bravo Carlo e grazie.
ieri pomeriggio altro (breve) test: lunga e ripida salita prima sterrata poi innevata per finire con sentiero coperto da 30-40cm di neve fresca: sale che è un piacere! Ho anche usato il Talas e l'ho trovato, in questa circostanza, utile; era un bel po' di tempo con non ne sentivo il bisogno, di solito, quando la pendenza è così elevata, faccio prima a scendere e spingere! Probabilmente, date le doti di scalatrice della bici, vengo stimolato a dare di più
.
Sono poi sceso su un sentiero in cresta, tutto rocce fisse (inclinate dalla parte sbagliata, è ovvio) anche qui con neve e poi umido: un bel banco di prova, che ha dimostrato le ottime capacità discesistiche della Stereo, a dispetto del pirla che la guida che si è fatto la prima, e più brutta, parte del sentiero con la forca a 110. In effetti mi sembrava un po' dura ma, per sperimentare, avevo aumentato la pressione dell'aria e diminuito il sag, per cercare di avere più sostegno nella parte intermedia dell'escursione, ed ho attribuito a questo la sensazione. Una volta ripristinata la pos. del Talas, la 34 ha dato il meglio di sé:21mm di sag, 5 cilck da tutto chiuso di rebound, freno in compressione su T-2 hanno reso la forcella efficiente anche se non sensibile; nella parte finale, più veloce e smossa, l'ho messa su T-1 per avere più comfort e carico e mi è sembrata una scelta azzeccata.
Non so se userò mai la D, a me sembra che l'insieme sia un po' "cedevole"; comunque su tecnico con gradoni ci vuole tanto freno idraulico sennò si chiude l'anteriore.
Mi rimane il prurito di trasformarla a molla
.Sono poi sceso su un sentiero in cresta, tutto rocce fisse (inclinate dalla parte sbagliata, è ovvio) anche qui con neve e poi umido: un bel banco di prova, che ha dimostrato le ottime capacità discesistiche della Stereo, a dispetto del pirla che la guida che si è fatto la prima, e più brutta, parte del sentiero con la forca a 110. In effetti mi sembrava un po' dura ma, per sperimentare, avevo aumentato la pressione dell'aria e diminuito il sag, per cercare di avere più sostegno nella parte intermedia dell'escursione, ed ho attribuito a questo la sensazione. Una volta ripristinata la pos. del Talas, la 34 ha dato il meglio di sé:21mm di sag, 5 cilck da tutto chiuso di rebound, freno in compressione su T-2 hanno reso la forcella efficiente anche se non sensibile; nella parte finale, più veloce e smossa, l'ho messa su T-1 per avere più comfort e carico e mi è sembrata una scelta azzeccata.
Non so se userò mai la D, a me sembra che l'insieme sia un po' "cedevole"; comunque su tecnico con gradoni ci vuole tanto freno idraulico sennò si chiude l'anteriore.
Mi rimane il prurito di trasformarla a molla
io sono in attesa della sl ma da 27,5... speriamo ci siano ottime sensazioni anche la!!!
una domanda.... ma si lava bene il telaio ?
una domanda.... ma si lava bene il telaio ?
Grande Carlo!ieri pomeriggio altro (breve) test: lunga e ripida salita prima sterrata poi innevata per finire con sentiero coperto da 30-40cm di neve fresca: sale che è un piacere! Ho anche usato il Talas e l'ho trovato, in questa circostanza, utile; era un bel po' di tempo con non ne sentivo il bisogno, di solito, quando la pendenza è così elevata, faccio prima a scendere e spingere! Probabilmente, date le doti di scalatrice della bici, vengo stimolato a dare di più
Sono poi sceso su un sentiero in cresta, tutto rocce fisse (inclinate dalla parte sbagliata, è ovvio) anche qui con neve e poi umido: un bel banco di prova, che ha dimostrato le ottime capacità discesistiche della Stereo, a dispetto del pirla che la guida che si è fatto la prima, e più brutta, parte del sentiero con la forca a 110. In effetti mi sembrava un po' dura ma, per sperimentare, avevo aumentato la pressione dell'aria e diminuito il sag, per cercare di avere più sostegno nella parte intermedia dell'escursione, ed ho attribuito a questo la sensazione. Una volta ripristinata la pos. del Talas, la 34 ha dato il meglio di sé:21mm di sag, 5 cilck da tutto chiuso di rebound, freno in compressione su T-2 hanno reso la forcella efficiente anche se non sensibile; nella parte finale, più veloce e smossa, l'ho messa su T-1 per avere più comfort e carico e mi è sembrata una scelta azzeccata.
Non so se userò mai la D, a me sembra che l'insieme sia un po' "cedevole"; comunque su tecnico con gradoni ci vuole tanto freno idraulico sennò si chiude l'anteriore.
Mi rimane il prurito di trasformarla a molla
Una cosa che sul sito di Cube non mette come info:
altezza del movimento centrale da terra?
Misurato 34 cm al centro dell'asse guarnitura.
P.S.: mi son dimenticato di scrivere che il carro,. anche in discesa, è da
Su per giù come la STJ fsr che avevo (un paio di mm in meno x la stj). Sicuramente godi tantissimo a salire, al di là del peso, ad avere un MC a quell'altezza. Così come ne beneficia la stabilità a scendere.Misurato 34 cm al centro dell'asse guarnitura.
P.S.: mi son dimenticato di scrivere che il carro,. anche in discesa, è da
Sono contento di aver preso la Fox 34 versione 2012 perchè avevo proprio dei dubbi in tal senso, togliere una vera regolazione alle basse velocità non mi è sembrata una genialata da parte di Fox, loro dicono che hanno semplificato la vita agli utenti ma forse chi deve utilizzare tali regolazioni non penso si spaventi davanti al farlo, o ci prospettano un mondo "idiot proof"?
Per il resto, leggendo l'ottimo test mi convinco ancor di più che la WFO rispetto a bici come la FSR debba complessivamente pagar dazio, è la seconda volta che, da voci autorevoli, sento giudicare meglio il sistema Horst rispetto al sistema di Niner in ambito AM serio/tosto; senza mettere in conto il.....conto.
ieri pomeriggio altro (breve) test: lunga e ripida salita prima sterrata poi innevata per finire con sentiero coperto da 30-40cm di neve fresca: sale che è un piacere! Ho anche usato il Talas e l'ho trovato, in questa circostanza, utile; era un bel po' di tempo con non ne sentivo il bisogno, di solito, quando la pendenza è così elevata, faccio prima a scendere e spingere! Probabilmente, date le doti di scalatrice della bici, vengo stimolato a dare di più
Sono poi sceso su un sentiero in cresta, tutto rocce fisse (inclinate dalla parte sbagliata, è ovvio) anche qui con neve e poi umido: un bel banco di prova, che ha dimostrato le ottime capacità discesistiche della Stereo, a dispetto del pirla che la guida che si è fatto la prima, e più brutta, parte del sentiero con la forca a 110. In effetti mi sembrava un po' dura ma, per sperimentare, avevo aumentato la pressione dell'aria e diminuito il sag, per cercare di avere più sostegno nella parte intermedia dell'escursione, ed ho attribuito a questo la sensazione. Una volta ripristinata la pos. del Talas, la 34 ha dato il meglio di sé:21mm di sag, 5 cilck da tutto chiuso di rebound, freno in compressione su T-2 hanno reso la forcella efficiente anche se non sensibile; nella parte finale, più veloce e smossa, l'ho messa su T-1 per avere più comfort e carico e mi è sembrata una scelta azzeccata.
Non so se userò mai la D, a me sembra che l'insieme sia un po' "cedevole"; comunque su tecnico con gradoni ci vuole tanto freno idraulico sennò si chiude l'anteriore.
Mi rimane il prurito di trasformarla a molla
Ciao Carlo, com'è andata con il fango, la neve, ti si è intasato il carro, la ruota posteriore si è bloccata ?
Anche perchè, tanto per mettere i puntini sulle "i", si parla di riportare lo stesso contenuto in più punti dello stesso strumento, non di strumenti (o forum, in questo caso) differenti:
Quello si è fastidioso
Fine OT.