News Dream Bikes Primato: le ruote MTB più leggere al mondo
- Creatore Discussione frenk
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Oltre al peso è impressionante che a differenza di altri modelli non dichiarino limiti di peso del biker.
Interessanti i raggi di Dyneema. Mi domando però, quanto sarà robusto l'innesto del filetto in acciaio da avvitare sul nipplo e se non sarebbe meglio farli lunghi il doppio, invece che terminati con un anello, per montarli passanti in due fori del mozzo per poi fissare entrambe le estremità sui nippli del cerchio.
belli e futuristici.
era ora che si cominciasse a studiare raggi fatti con materiali alternativi all'acciaio.
era ora che si cominciasse a studiare raggi fatti con materiali alternativi all'acciaio.
davvero notevoli, però mi domano se essendo una fibra questa alla lunga non trattenga al suo interno ogni sorta di materiale con cui la mtb viene normalmente a contatto. ho dei dubbi che li togli e li lavi in lavatrice tipo panni sporchi
A breve saranno disponibili ancge neri quindi meno sporchevoli.
Per il filetto nippli: è legato alla calza Spectra per mezzo dell’effetto di chiusura che la trazione ha sull’intreccio della calza e per mezzo di un bonder.
Per il filetto nippli: è legato alla calza Spectra per mezzo dell’effetto di chiusura che la trazione ha sull’intreccio della calza e per mezzo di un bonder.
Leggi bene, non sono in vendita,
Anche se la penso come te, però questo lo prendo al pari di uno sguardo al futuro
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Dyneema, ma dai, negli anni 80 queste fibre erano utilizzate su una racchetta da tennis, non ricordo quale, mi pare Donnay o Snawaert
L'unico inconveniente del dyneema è che alla prima messa in trazione subisce un allungamento. Per cui sarà fondamentale che i "Raggi" subiscano un ciclo di tensionamento prima di essere installati (o che il filo subisca questo trattamento prima di venire lavorato).
Esattamente. Nella scheda tecnica questo allungamento del Dyneema viene chiamato Creep e viene gestito tensionando definitivamente la ruota il giorno successivo alla prima tensionatura, dato che l'allungamento delle fibre è significativo e dura diverse ore.
Nel kite e nel parapendio funi cavi e briglie sono in dyneema e derivati. Ogni tot ore di volo bisogna revisionare tutto e sistemare allungamenti e accorcianenti.
Nei kite foil marini e terrestri nella maggioranza dei casi le briglie si accorciano proprio perché polvere sporcizia e impurità si infiltrano nelle fibre. In quel caso però briglie e cavi subiscono trazione e rilascio di contino. Questi raggi sono sempre in tensione quindi le fibre rimangono sempre strette su luro stesse... Ma li dubbio mi rimane.
Beh anche i raggi della ruota subiscono cicli continui di tensione e rilascio, perché a contatto con il terreno il cerchio leggermente si comprime è il raggio perde un minimo di tensione. Se è come dici è probabile che il problema possa manifestarsi anche sulle ruote delle bici.
Da ignorante pensavo che il raggio in acciaio lavorasse anche in compressione mentre quello in dynema solo in trazione... Magari questa caratteristica le rende anche "confortevoli"... Ma lateralmente k resistenza alla flessione avranno?
a flessione credo nessuna, è una specie di cordino. Ma nemmeno un raggio in acciaio ha resistenza a flessione.