News EXT Super Alloy Spring - Sviluppate nel WRC per la Mountain Bike
- Creatore Discussione david_jcd
- Data di inizio
ymarti
Biker imperialis
- 16/9/03
- 10.814
- 2.713
- 0
- Bike
- Specialized Demo 8 26 oldschool & Nukeproof Mega 29 newschool
Ottima news. Bene diversificare l'offerta.
Solo una precisazione che non so. Ma una molla in titanio per quanti cicli è garantita?
Il prezzo di 100 euro circa è un terzo di una vostra molla in titanio?
Grazie e complimenti
Solo una precisazione che non so. Ma una molla in titanio per quanti cicli è garantita?
Il prezzo di 100 euro circa è un terzo di una vostra molla in titanio?
Grazie e complimenti
T
teoDH
Ospite
Bravi bravi, considerato che quei folli in FOX fanno pagare le molle in alluminio sls 250 euro, extreme ha creato una molla leggera a un costo di poco superiori a quelle classiche... sempre avanti!
Migliore design ! a me sembrano come tutte le altre , potrà variare la distanza tra le spire, ma non è che siano quadrate trasparenti o di chissà che forma ?
dubito che le molle Fox siano in alluminio in quanto quest'ultimo presenta caratteristiche ampiamente non idonee
Vero.
Vale la pena però ricordare che tutte queste nuove molle leggere recentemente apparse sul mercato (Fox SLS, Cane Creek Valt, EXT, SA Springs ecc...) sono sempre molle in acciaio, l'alluminio non mi risulta sia mai stato usato per produrre molle. SLS sta per Super Light Steel nella fattispecie.
T
teoDH
Ospite
Hai ragione, le SLS sono in acciaio alleggerito, e costano il doppio di quelle in titanio, di queste si dovrà verificare la durata, ma dubito che EXT sia uscita con una molla poco affidabile, considerato che testano sempre tutto a lungo!
e dubito anche fortemente che una molla in acciaio possa pesare meno del Ti.. forse peserà meno delle altre in acciaio!
non vedo dove avrei espresso dubbi sulla affidabilità... ho solo detto che sono tutte molle in acciaio, sia le Fox che le EXT che le altre
dubito che ci sia alcun problema di affidabilità, magari si può valutare per quanti cicli di lavoro siano garantite le caratteristiche di elasticità nominali (perchè tutte le molle prima o poi iniziano a degradare) ma suppongo sia una vita utile lunga a sufficienza da non destare preoccupazione (per tutti questi prodotti intendo, EXT come gli altri), anche se probabilmente un po' più breve di una classica molla in acciaio "pesante"
La traduzione di "design" è progetto e non disegno cioè aspetto esteriore come qui in Italia intendiamo generalmente.
Non vedo la novità, saranno 3 anni che sono in vendita, o hanno cambiato qualcosa? Comunque 500000 cicli non è che siano poi molti, specialmente con il termine "durata", sarebbe da vedere il dato della concorrenza. Sicuro sono leggerissime, principalmente per merito del fatto che sono più corte di circa 2cm a parità di escursione rispetto alle sa Springs e cane creek Valt (le fox non so), ma questo potrebbe andare a scapito della durata boh.
Le molle in alluminio sono già state utilizzate da super alloy spring e sono più leggere perché a parità di materiale utilizzato si ottiene una molla più rigida essendo l'alluminio già di suo più rigido dell'acciaio, oltre ad essere più leggero, mentre il titanio flette più facilmente infatti si nota che le molle in titanio sono più massicce, ma restano più leggere di quelle in acciaio per il diverso peso specifico
Le molle di SA Spring non sono in alluminio di sicuro... non dichiarano di che materiale siano ma è scontato che sia una lega di acciaio (alloy = lega).
Ma poi: alluminio più rigido dell'acciaio?? mi sa che hai le idee un po' confuse...
io uso prodotti ext da oltre un'anno , non solo molle ma ammortizzatori , ne sono entusiasta , vanno benissimo ed ho pieno supporto dall'azienda , un po cari però
non esistono molle in alluminio in quanto non adatto a tale scopo.. oltre ad essere fisicamente impossibile da produrre una molla in Al... Ma poi cosa significa che l'alluminio è meno rigido dell'acciaio?!
Ciao a tutti!
Ho una domanda: dato che l'acciaio è sempre composto da ferro e carbonio (fino a 2,06% per chiamarsi tale) al netto degli alliganti vari (Cromo, Molibdeno, Tungsteno, Cobalto, Nichel, Manganese, ecc...) e al netto degli elementi presenti ma indesiderati (come lo zolfo) che di solito non superano il 2% (considerando non inox e acciai non legati) come cazzo fa ad essere super leggero?
Inoltre considerando acciai inox, legati o speciali le densità variano comunque tra 7,5 circa e 7,85 circa kg su decimetro cubo. Meno del 5% di differenza...
Detto questo, è indubbio che siano ottimi componenti..
Ho una domanda: dato che l'acciaio è sempre composto da ferro e carbonio (fino a 2,06% per chiamarsi tale) al netto degli alliganti vari (Cromo, Molibdeno, Tungsteno, Cobalto, Nichel, Manganese, ecc...) e al netto degli elementi presenti ma indesiderati (come lo zolfo) che di solito non superano il 2% (considerando non inox e acciai non legati) come cazzo fa ad essere super leggero?
Inoltre considerando acciai inox, legati o speciali le densità variano comunque tra 7,5 circa e 7,85 circa kg su decimetro cubo. Meno del 5% di differenza...
Detto questo, è indubbio che siano ottimi componenti..
non credo infatti che la differenza di peso dipenda del peso specifico del materiale, ma piuttosto dalla quantità di materiale (diametro del filo, diametro e numero delle spire)... sono molle più corte e con meno spire delle comuni molle in acciaio "pesanti"
Se le qualità meccaniche della lega lo consentono, come presumo che sia, è chiaro che possono permettersi di aumentare il passo spira e ridurre la sezione, quindi diminuire il peso.