[Foto] Acros presenta la prima trasmissione idraulica

[mountaindoctor]

...
Shimano in particolare credo che porterà i suoi investimenti fatti col DI2 da strada anche in mtb.
Quindi il futuro lo vedo più elettromeccanico che idraulico....

La stessa, tra l'altro aveva già provato con un comando pneumatico, credo alla fine dei '90, dedicato alla discesa. Progetto poi abbandonato, dopo essere apparso, mi pare di ricordare, anche in WC. Restando così i cambi attuali, meglio il cavo, uno di scorta nello zaino e viaggi sereno.

Prodotti MTB scontati

 

[Ser pecora]

La stessa, tra l'altro aveva già provato con un comando pneumatico, credo alla fine dei '90, dedicato alla discesa. Progetto poi abbandonato, dopo essere apparso, mi pare di ricordare, anche in WC. Restando così i cambi attuali, meglio il cavo, uno di scorta nello zaino e viaggi sereno.

Si, era lo Shimano Airlines, ma aveva senso solo in discesa come concetto (ed in pratica nemmeno troppo...)

 

[mountaindoctor]

Si, era lo Shimano Airlines, ma aveva senso solo in discesa come concetto (ed in pratica nemmeno troppo...)

Thanks! Non ricordavo il nome.

 

[motobimbo]

Si, era lo Shimano Airlines

non è mai decollato...


chiedo scusa.

 

[teoDH]

Seriamente, questo cambio ci sarà da almeno 5 anni...ora viene solo riproposto con un nuovo marchio.
I "grandi" penso siano direzionati verso altri lidi.
Shimano in particolare credo che porterà i suoi investimenti fatti col DI2 da strada anche in mtb.
Quindi il futuro lo vedo più elettromeccanico che idraulico. E con la regolazione fine automatica possibile con quest ultimo quello che chiedi tu potrà essere cmq possibile.

L'elettromeccanico secondo me deve ancora superare un gap, quello del peso e sopratutto autoalimentarsi, senza dover dipendere da una batteria, che o monti esterna, o devi creare uno standard per poterla inserire dentro al telaio... sul settore strada è più facile, sacrifichi un portaborraccia, o lo attacchi con due fascette, tanto colpi non prende e staccarsi non si stacca.

 

[Ser pecora]

L'elettromeccanico secondo me deve ancora superare un gap, quello del peso e sopratutto autoalimentarsi, senza dover dipendere da una batteria, che o monti esterna, o devi creare uno standard per poterla inserire dentro al telaio... sul settore strada è più facile, sacrifichi un portaborraccia, o lo attacchi con due fascette, tanto colpi non prende e staccarsi non si stacca.

Lo Shimano DI2 pesa circa mezzo etto più del cugino meccanico.

Le bici da corsa oggi sono praticamente tutte in carbonio e questo pone dei problemi di progettazione per il passaggio dei cavi che deve essere già implementato. Non è che puoi far due buchi a caso...o altrimenti ti tieni tutti i fili esterni

Forse su una mtb in alluminio direi che è quasi più facile piazzarlo

 

[Disgraziau]

Il nuovo sistema si chiama ACROS A-GE ed è più leggero delle trasmissioni convenzionali.
Il sistema, disponibile da Maggio, sarà venduto al prezzo suggerito di 1599EUR.

... insomma ... un vero affare ???

 

[Andrea Bertu]

peccato per il prezzo stratosferico!
se lo proponessero ad un prezzo più accessibile potrebbe prendere piede .
(per me ha più senso della soluzione elettromeccanica della shimano)...mah, chi vivrà vedrà !

 

[Andrea Bertu]

Più la tecnologia avanza più si rischia di rimanere a piedi
Ciao.

be ma in questo caso si utilizza una tecnologia già testata in altri ambiti
(potrebbe essere meglio del tradizionale cavo metallico in quanto ad affidabilità)... io sono molto più scettico verso i cambi elettromeccanici della shimano

 

[pikagio]

costeranno tanto
ma dalle foto sono bellissimi

 

[cristoforocaputo]

scusate è la prima volta che partecipo ad una discussione. ma m'andava proprio di rispondere!
io, x il momento, continuo a preferire il cavetto! molto più semplice e sbrigativo! queste sono belle invenzioni! xò più che altro sono degli esercizi di inventiva e di sviluppo tecnico. ma sostanzialmente il gioco nn vale la candela! il punto è che x prima cosa, secondo me, le cose oltre ad essere funzionali, devono essere all'insegna della semplicità! e x semplici intendo anche quando le devi manutentare! io ho la fobia già x i freni ogni volta che li devo spurgare!? mi ci mancano il cambio e deragliatore!! il risparmio di peso come al solito è roba da maniaci!! e poi....sarò io??! ma i cavetti e le guaine io li cambio ogni mille mai!! cmq trovo già difficile registrare a dovere i freni!? figuriamoci il cambio e il dera.....??! che necessitano di assoluta precisione!! la vera rivoluzione saranno i cambi interni con bassissima manutenzione e numero di rapporti utilizzabili + che suff per tutti i tipi di utilizzo. vedi ad esempio il rohloff, che ha 4 volte il numero di rapporti utilizzabili con una trasmissione standard. costa ancora e pesicchia, ma la strada giusta è questa! shimano produce il nexus e l'alfine, anche sram produce qualcosa. il futuro è questo!

 

[sembola]

la vera rivoluzione saranno i cambi interni con bassissima manutenzione e numero di rapporti utilizzabili + che suff per tutti i tipi di utilizzo. vedi ad esempio il rohloff, che ha 4 volte il numero di rapporti utilizzabili con una trasmissione standard

Non credo proprio

 

[davide81]

roba "vecchia" per me......anni fa un'amico di mio padre inventore per divertimento, mi mostrò una trasmissione idraulica che aveva costriuto circa 20 anni fa con tornio e fresa a casa sua.....era incredibile, per me un vero shoc.......certo questa è un "tantino" più raffinata e leggera.....

 

[Willo!]

un estremo esercizio di ingegneria, che costa solo quello come una bici intera.

 

[cybern]

Non credo proprio

 

[sembola]

Il grafico non dimostra certo che un cambio Rohloff ha "4 volte il numero di rapporti di un cambio tradizionale". Tutt'altro, il Rohloff ha sostanzialmente lo stesso numero di rapporti di una trasmissione tradizionale una volta che da questa si sono eliminati gli incroci ed i doppioni.

 

[cybern]

senza aver visto questo schema che ho messo, in prima battuta avrei detto anche io quello che ha detto cristoforo.caputo, vedi nelle specifiche 526% , pensi che la trasmissione normale sia 100% e dici, cavolo il rohloff ha 5 volte (cmq non 4) i rapporti utilizzabili di una trasmissione normale. in effetti non e' cosi', la trasmissione standard ha un range del 519%, quindi il rohloff ha gli stessi rapporti e anche qualcosa in piu'.

 

[cybern]

si infatti, mentre scrivevi tu, lo stavo facendo pure io ! cmq cristoforo.caputo ha ragione per una cosa: il futuro e' quello anche secondo me.

 

[sembola]

Non so se i cambi interni saranno il futuro, di sicuro sono un qualcosa di effettivamente diverso dall'attuale configurazione.

Se mi posso permettere di fare un po' il cartesiano vorrei far notare che anche la Rohloff non ha saputo resistere alla tentazione di "stiracchiare" un po' i fatti per farli aderire meglio ai propri interessi. Infatti il confronto è con una configurazione un po' particolare, con il 24 come corona minima e con il 12 come ultimo pignone; se si utilizza la configurazione standard a 9V (con il 22 e l'11) la gamma degli sviluppi possibili è diversa, da 1.33 a 8.21 metri, con una variazione pari al 617%. Se invece il paragone è con la configurazione 3x10 (24/32/42 x 11/36) gli sviluppi minimi è massimi sono di 1.37 e 7.84 metri, con una variazione del 572%.

Non ho nulla contro il marketing purchè racconti la verità

 

[cybern]

si in effetti hanno anche fatto un po i furbi. c'e' da dire cmq che se mai comprassi un rohloff, non lo userei mai con una corona da 40 denti come dicono loro, sicuramente una 34 o 32 (visto che il carro della mia bici e' stato progettato sulla media) ma a quel punto i rapporti sballerebbero ancora. ci vorrebbe un bell'hammerschmidt davanti ! ma con 28 rapporti tutti utilizzabili secondo me ci sarebbero persino troppe possibilità. in sostanza per ora sono ancora preferibili le trasmissioni tradizionali a cavetto e cambio+ deragliatore :O)