Ma questo sistema è valido anche per
Shimano?
(Per Avid è praticamente uguale)
Si, Shimano è praticamente uguale ai The One che ho usato per le foto (banjo sulla pinza ed attacco diretto sulla leva).
Ottimo, pulito, esaustivo, complimenti.
Aggiungerei solo "se si usa il fluido DOT, alcuni freni possono utilizzare anche il super performante DOT 5.1 che è estremamente corrosivo, meglio farlo con un paio di guanti"
C'è scritto alla fine del primo capitolo, subito prima del titolo "al lavoro"
beh grazie mille per la guida....era proprio uno dei prossimi upgrade che volevo fare....ma dove avete trovato il tubo in treccia senza il raccordino premontato a pressione?? io ho trovato solo quello già montato e non si riesce a farlo passare nei fori del telaio per passaggio interno....
Goodrige vende il tubo anche al metro. Se lo compri al metro e prendi a parte il kit di raccordi, ti danno tutto smontato.
Qualsiasi tubo venduto al metro viene consegnato "nudo".
Ottima spiegazione! Ma vorrei chiedere una cosa: in caso di impianti che prevedono il passaggio dei cavi interni cosa consigli di fare? Nella fattispecie vorrei sostituire l'impianto posteriore completo su telaio
Specialized Epic 2014.
Giusto. Nel caso di passaggi interni la procedura si fa più complessa... Bisogna infatti smontare il vecchio tubo da pinza e leva senza rimuoverlo dal telaio. Rimossi pinza e leva, si valuta se si riesce ad estrarre il tubo senza dover rimuovere i raccordi.
Se non si riesce, si taglia il tubo per rimuovere il raccordo, altrimenti lo si lascia. Poi con un giro di nastro, si attacca il nuovo tubo al vecchio, in modo che uscendo il vecchio tiri dentro il nuovo. Quando il nuovo tubo è in posizione si stacca il nastro, si taglia a lunghezza e si montano i raccordi. Si monta e si spurga sulla bici.
E' abbastanza complicato, per questo, personalmente, preferisco sempre i passaggi freno esterni. Già per le guaine è sempre un problema, per i tubi freno è ancora peggio...
Come sempre ben spiegato.. però il cutter.. posso immaginarlo come soluzione di emergenza, una bella pinza di qualità fa un lavoro più rapido e pulito.. col fatto che tagli verso l'interno riduce di molto la possibilità di rovinare l'interno.. o-o
Da esperienza personale ti posso assicurare che il taglio con il cutter è più pulito, specialmente sui tubi in Nylon o Kevlar. La pinza tende a sfilacciare questi materiali, il cutter fa un taglio netto e preciso e soprattutto non ovalizza il tubo.
Sulla treccia metallica è più complicato ed in tal caso la pinza può tornare utile.
ottimo prof, come sempre.
E anchio vorrei capire riguardo ai
formula a quale punto dei passaggi sopra citati è possibile inserire la valvola FCS. Oggetto per il quale nutro forti dubbi sulla reale utilità ma già che c'è ...
ps. con l'occasione ti ringrazio per il siuggerimento che mi hai dato la volta scorsa (leva del freno piegata).
Premesso che i freni usati per l'articolo hanno l'FCS diverso dai nuovi, l'operazione è molto semplice. Semplicemente si tratta di un raccordo che si aggiunge tra il raccordo del tubo ed il corpo del pompante.
Un video vale più di mille parole:
FCS Installation - YouTube
