Ciao carissimo, 199€ l'impianto frenante ant+post..., due dischi con adattatori e kit spurgo quanto verrebbero?
Qualche foto da montati
Io non confonderei "la corsa a vuoto" tra una leva classica
Le leve Hayes sono interscambiabili, no?
Qui mi permetto di puntualizzare che,
Non sono mai riuscito ad avere lo Shimano completamente senza aria e senza allungamento della corsa, se ricordi sono andato avanti un po' a tribolare.Io non confonderei "la corsa a vuoto" tra una leva classica
e una con servo wave come le Shimano, tanto più che alla fine
la corsa effettiva è praticamente la stessa, di solito sui 15-20 mm.
e nemmeno confronterei la fluidità (e non modularità)
di una leva freno infulcrata su perno, con una leva su cuscinetti come i Dominion
Le leve Hayes sono interscambiabili, no?
Ecco allora spiegata anche la posizione del serbatoio
Qui mi permetto di puntualizzare che,
Shimano ha introdotto appositamente il one way bleeding
appunto per facilitare e semplificare al massimo il cambio/spurgo
senza dimenticare che con tale metodo, di bolle d'aria non ne rimangono:
sia per lo studiato percorso dell'olio, sia perchè sono autospurganti
dunque, "il problema" che hai sopra riportato, in questo caso non si pone
Aeeee Faf...hai scatenato il Dottor Shimano (coi controcog...[emoji123] ) e mò so azzi tuoi[emoji27].Io non confonderei "la corsa a vuoto" tra una leva classica
e una con servo wave come le Shimano, tanto più che alla fine
la corsa effettiva è praticamente la stessa, di solito sui 15-20 mm.
e nemmeno confronterei la fluidità (e non modularità)
di una leva freno infulcrata su perno, con una leva su cuscinetti come i Dominion
Le leve Hayes sono interscambiabili, no?
Ecco allora spiegata anche la posizione del serbatoio
Qui mi permetto di puntualizzare che,
Shimano ha introdotto appositamente il one way bleeding
appunto per facilitare e semplificare al massimo il cambio/spurgo
senza dimenticare che con tale metodo, di bolle d'aria non ne rimangono:
sia per lo studiato percorso dell'olio, sia perchè sono autospurganti
dunque, "il problema" che hai sopra riportato, in questo caso non si pone
Da Franz c'è sempre da imparare quindi mi sta bene se mi cazzia [emoji16]
A parte che qui Shimano c'entra come i cavolfiori a merenda
comunqueDevo dire che mi piace un sacco il criterio costruttivo
Ciao
se Hayes avesse voluto un irrigidimento strutturale in quel punto,
avrebbe sicuramente progettato la pinza in una maniera, molto, diversa
Pietro, la pinza Dominion A4 è di tipo forgiato, non in 2/2
A parte che qui Shimano c'entra come i cavolfiori a merenda
dalla mia poca esperienza, il più delle volte, quelli che lamentano problemi con Shimano
sono proprio quelli che si affidano a fantasiose pratiche fai da te cfr depressioni con siringoni,
lubrificazione dei pistoncini ceramici, abbinamento con materiali non idonei/di terze parti, etc.
tanto per citarne alcune, tra le più eclatanti, e mi fermo qui
Devo dire che mi piace un sacco il criterio costruttivo
principalmente per i cuscinetti e il cilindro principale in alluminio
p.s. niente c@zziate, solo confronto, sereno confronto
Ciao
4 pistoncini da 17 mm. si possono paragonare a
4 con diametro differenziato di 15 e 17 mm.?
Non credo che la terza vite centrale abbia una tale funzione
per me, è solo un pernetto filettato con lo scopo di sostenere le pastiglie
se Hayes avesse voluto un irrigidimento strutturale in quel punto,
avrebbe sicuramente progettato la pinza in una maniera, molto, diversa
La vite è piuttosto robusta ma soprattutto si avvita completamente nel filetto dal lato opposto, non c'è un minimo di filetto con l'anellino classico alla fine.
Perfetto... mi chiedevo quanto valesse la pena di confrontarli ai miei attuali Magura MT5.Ecco una tabella che aiuta a orientarsi: hai il diametro dei pistoni per i concorrenti più diretti e in fondo la colonna 'equivalent' che ti parifica il doppio pistoncino a un doppio pistoncini, ovvero quale dovrebbe essere il diametro di un doppio pistoncino per avere la stessa superficie frenante di un quadruplo pistoncino.
Insomma nel caso dei Dominion i 4 pistoncini corrispondono a un sistema doppio pistoncino da 24,04 mm di diametro.
Spero questo aiuti a paragonare anche se le pastiglie vanno tenute in considerazione.
... Modulabilità, non modularità eh. La modularità è un concetto un poco diverso 
... Associato a un freno potrebbe significare che tutto intero è scomponibile in parti facilmente assemblabili e rimpiazzabili. In comparti a se insomma.