News Goodyear approda al mondo della MTB
- Creatore Discussione Ian Collins
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I Peak non sembrano leggerissimi. Sarei però molto interessato a sapere i valori di resistenza al rotolamento e la resistenza alle forature e tagli laterali. Richiedo test approfondito!!! A parte il peso, quale dovrebbe essere la differenza tra il modello Premium e Ultimate?
ci arriveranno delle gomme da testare a breve, ti faremo sapere
Premium e Ultimate indicano due diversi TPI (più alto per le Ultimate).
Tra l'altro, sembra che la denominazione M:Wall indichi un rinforzo sulla spalla che ad occhio dovrebbe essere qualcosa di simile ai vari ProTection/Exo/SnakeSkin/Armadillo/UST della concorrenza.
T
teoDH
Ospite
Sono un po' preoccupato, ma al tempo stesso è un bene che grandi case si affaccino sul mercato MTB... Preoccupato perchè le due grandi case che fanno ottime gomme da auto già presenti, ovvero Michelin e Continental, ci hanno messo una decina di anni a sviluppare prodotti all'altezza, e un'altra casa, Nokian, ha fatto gomme eccezionale (il mitico Gazza) e gomme pessime...
Io nel frattempo ho fatto l'esatto contrario, ho comprato un treno di Maxxis per la mia automobile!
Io nel frattempo ho fatto l'esatto contrario, ho comprato un treno di Maxxis per la mia automobile!
Ovviamente non abbiamo idea di come scorrono ma dal peso mi viene da dire che i peak sono dei macigni... Alla faccia che sono per XC
Idem..dopo aver provato le invernali su quella di mio papà ho preso le estive per la mia..ora mi resta solo di private quelle per la bici,ma li sono troppo affezionato a schwalbe
immagino perche' le accresciute dimensioni del movimento ora giustifichino l'investimento sulla ricerca delle mescole. in quanto a disegno del battistrada invece sembra abbiano investito molto in carta carbone
d'altra parte i disegni che funzionano sono pochi ed oramai quasi assodati, un po come nelle moto off road dove la scolpitura cambia pochissimo al variare del produttore
Non so, aspetto di vedere/leggere i test.
Di sicuro io non amo le sezioni troppo generose e quanto comincio a vedere sezioni per xc oltre i 2,20....vedo che il modello Peak per XC ha sezione minima 2,25. Bisognerebbe capire la misura reale. Di sicuro il peso non é mica da poco.
A prima lettura non mi entusiasmano.
Di sicuro io non amo le sezioni troppo generose e quanto comincio a vedere sezioni per xc oltre i 2,20....vedo che il modello Peak per XC ha sezione minima 2,25. Bisognerebbe capire la misura reale. Di sicuro il peso non é mica da poco.
A prima lettura non mi entusiasmano.
UST non indica un rinforzo della spalla, ma piuttosto un modo specifico di produrre gomme Tubeless. Ormai praticamente abbandonato da tutti i produttori
in realtà ci sono da 925-955 gr, piuttosto mi sembra che le stesse gomme in versione dh siano leggerine (in misura 27.5x2.4 1075 e 1120 gr) , meno delle super gravity di schwalbe (che ha in catalogo anche un casing da dh più pesante), comunque a occhio non mi convincono, i tasselli sono troppo corti in mezzo e piccoli di lato, poi fletteranno troppo di sicuro (guarda le foto di lato, è praticamente vuoto), poi boh, spero funzionino bene ma non mi sembra
Corretto! Mi è partita una "L": voleva essere un "LUST" (Maxxis), che sotto certi punti di vista è un tubeless ready con spalla rinforzata, o un UST più leggero.