si parla solo del cambio...non vedo cosa ci sia di male...anzi...niente più guaine e cavi da cambiare per usura e fango.
in ogni caso anche con sospensioni assistite elettronicamente,i pedali bisogna farli girare con le gambe in ogni caso,così come lo sterzo...
una schiappa rimane schiappa anche con una bici top con sospensioni top...
in ogni caso anche con sospensioni assistite elettronicamente,i pedali bisogna farli girare con le gambe in ogni caso,così come lo sterzo...
una schiappa rimane schiappa anche con una bici top con sospensioni top...
ce l'hai?l'hai provato?Come non sbavo per XX mai penserei di montare un cambio elettronico sulla MTB, neppure se costasse 200 euro !!!
Cmq anche sto di2 è già superato ! Nel 2011 uscirà un sistema completamente eletronico con un microprocessore che in 3 nanosecondi oltre a cambiare rapporto regolerà automaticamente anche le sospensioni in base alla mappa del GPS relativa al percorso che si sta affrontando ! In aggiunta sulla versione gravity anche il reggisella elettronico che alza ed abbassa automaticamente la sella per i tratti in discesa !!!
Ma vogliamo davvero arrivare a questo ???
Ma piuttosto smonto tutto e mi faccio una singlespeed !
ti garantisco che è una favola...pesa meno,esteticamente è un capolavoro,e funziona benissimo
guarda lascia perdere che sono in piedi dopo la cena aziendale (organizzata da meHai perfettamente ragione, volevo scrivere Sauser è m'è scappato Absalon... si nota parecchio che il venerdì sono un po' esaurito, che dici?
) e non ricordo più nemmeno qnt bici ho giù in garage....sono sverso in una maniera indecorosa....
meno male che mia moglie è dalla parrucchiera così posso stare tranquillo
Come non sbavo per XX mai penserei di montare un cambio elettronico sulla MTB, neppure se costasse 200 euro !!!
Cmq anche sto di2 è già superato ! Nel 2011 uscirà un sistema completamente eletronico con un microprocessore che in 3 nanosecondi oltre a cambiare rapporto regolerà automaticamente anche le sospensioni in base alla mappa del GPS relativa al percorso che si sta affrontando ! In aggiunta sulla versione gravity anche il reggisella elettronico che alza ed abbassa automaticamente la sella per i tratti in discesa !!!
Ma vogliamo davvero arrivare a questo ???
Ma piuttosto smonto tutto e mi faccio una singlespeed !
pensa se ti alza la sella mentre sei in appoggio su un wall-ride tirato a cannone a più di 50 km/h....minchia che voli che vedrò nel 2011
e se poi sbaglia la mappa GPS e mi setta le sospensioni de marmo per il pezzo di ciclabile mentre ci ho un bel road-gap sotto il culo
amme me pare 'na strunzata (poi però un giretto me lo fate fare lo stesso che vorrei provarlo PS3-generation)
ll telescopico elettrico sarebbe una figata... Due tasti sul manubrio, nessuna guaina tra le scatole, nessuna molla, camera d'aria, olio che possono dare problemi. Una semplice barra filettata attivata da un mototre elettrico.
E' il futuro
E' il futuro
Figurati che una cosa del genere è proibita anche in F1...
Non conosco bene la F1 quindi non so per quale motivo di questa specifica proibizione. In genere i regolamenti vietano tecnologie potenzialmente pericolose o che possano snaturare la disciplina alla quale sono applicati. In questo caso si tratta solo di decidere il limite da non valicare.
Beh naturalmente nemmeno io ho certezze in merito. Però non mi sento proprio di escludere che l'evoluzione della tecnologia possa dare nel lungo periodo un contributo significativo. Faccio un esempio per assurdo: se Absalon gareggiasse con una full rigid di 15 anni fa certamente non arriverebbe a metà classifica ma magari in una gara intera qualche minuto o più potrebbe perderlo e quel minuto potrebbe fare la differenza tra l'arrivare primo oppure secondo.
Mi correggo. Con la Cina che sforna centinaia di migliaia di nuovi ingegneri ogni anno non è neppure detto che i costi di sviluppo debbano rimanere sempre ai livelli attuali. Del resto 30 o 40 anni fa pochi credevano che ognuno di noi un giorno si sarebbe potuto permettere un'automobile a testa con i contenuti tecnologici che oggi conosciamo.
A me, guai a chi mi tocca i miei XTR 970 ant/post.
Da Luglio tutto quello che ho fatto è stato riprendere 3 volte il cavo, la cambiata è secca e precisa anche con la ruota libera che balla e ha almeno 3 mm. di gioco, cambia coperto di polvere, cambia coperto di fango, cambia sotto il diluvio, in discese da ammazzarmi non mi è mai scesa la catena (tranne nei tentati 44-32), ti perdona la mano leggera col lubrificante.
Quand'ero piccolo mi perdevo davanti ad ogni innovazione, oggi non mi ci perdo a meno che non siano strettamente necessarie. Un cambio motorizzato e le batterie per alimentarlo sono l'ultima cosa che vorrei sulla mia bici. O si parla di mutamenti epocali tipo Vbrake vs. freno a disco, o rischiano di essere le solite "genialate" che non fanno altro che far parlare i curiosi.
Così è deciso, l'udienza è tolta.
Secondo me non hai capito il discorso che faceva brunopiru.
Se si concentrassero tutti sui cambi interni al mozzo e su soluzioni simil-hammer i prezzi si abbasserebbero notevolmente.
Avresti mai pensato 10 anni fa di comprare un telaio in carbonio a 500 ? (1'000'000 di lire). No, semplicemente perché ne la tecnologia ne la concorrenza lo permetteva, ora si.
Io do ragione a BrunoPiru, un bel hammer + cambio nel mozzo con una cinghia (che esiste già, e dura moltissimo, alla fine i costi per una cinghia in negozio non sono altissimi, ho il listino) e abbiamo risolto metà dei problemi della MTB, cioé FANGO e manutenzioni legate a molta usura causata da esso.
Va beh, aspetteremo ancora...
e dimentichi un lato fondamentale!Secondo me non hai capito il discorso che faceva brunopiru.
Se si concentrassero tutti sui cambi interni al mozzo e su soluzioni simil-hammer i prezzi si abbasserebbero notevolmente.
Avresti mai pensato 10 anni fa di comprare un telaio in carbonio a 500 ? (1'000'000 di lire). No, semplicemente perché ne la tecnologia ne la concorrenza lo permetteva, ora si.
Io do ragione a BrunoPiru, un bel hammer + cambio nel mozzo con una cinghia (che esiste già, e dura moltissimo, alla fine i costi per una cinghia in negozio non sono altissimi, ho il listino) e abbiamo risolto metà dei problemi della MTB, cioé FANGO e manutenzioni legate a molta usura causata da esso.
Va beh, aspetteremo ancora...
ovvero,mai piu cambi strappati,forcellini storti e corone con denti spezzati,meno esposizione di questi componenti=meno preoccupazioni=piu divertimento!
ed è proprio per qst motivo che non li vedremo mai in produzione....parlate di almeno almeno 1000 euro in meno di profitto a bici per i negozianti/ricambisti....
Ciao a tutti, io detesto i cambi automatici e/o elettronici dii principio per gusti miei personali...
Chi di noi ha una moto un po datata sa cosa vuol dire sentire il classico rumore di innesto, ci usa la bici come la usiamo noi, se ha un po di esperienza conosce a memoria tutti i punti dove cambiare,come e prerchè, per non parlare di chi si allena per agonismo che a volte una cambiata in più o in meno ci da il senso del risultato ottenuto con mesi di fatica..
Non levateci il caro vecchio cambio a cavetto, che se piego di nuovo il deragliatore post. poi non riesco a tornare a casa, che per regolare un cambio ora uno deve essere anche ingegnere informatico...
Strappo Pensiero.
Chi di noi ha una moto un po datata sa cosa vuol dire sentire il classico rumore di innesto, ci usa la bici come la usiamo noi, se ha un po di esperienza conosce a memoria tutti i punti dove cambiare,come e prerchè, per non parlare di chi si allena per agonismo che a volte una cambiata in più o in meno ci da il senso del risultato ottenuto con mesi di fatica..
Non levateci il caro vecchio cambio a cavetto, che se piego di nuovo il deragliatore post. poi non riesco a tornare a casa, che per regolare un cambio ora uno deve essere anche ingegnere informatico...
Strappo Pensiero.
upgradare la mia bdc con questo cambio costa "solo" 1300
Qualcuno mi voleva fare un regalo di natale?
Qualcuno mi voleva fare un regalo di natale?
