Ciao a tutti,
ho un problemino con la Revelation 26'' 150mm PP15 del 2014 (steli con trattamento nero) della consorte...
Dopo circa 8-9 mesi di utilizzo dall'ultima revisione fatta da AMG (dal vecchio proprietario), dopo un weekend impegnativo a Sestri Levante la forca aveva iniziato ad essere un po' ruvida, poco fluida e con un po di impuntamenti...
Deciso a risolvere mi sono procurato un kit per revisione completa (paraoli e spugnette, tutti gli o-ring della parte aria e i ricambi della parte idraulica).
In un paio d'ore di attento e meticoloso lavoro ho aperto, pulito, sostituito e richiuso la forcella seguendo passo passo il service manual aggiornato recuperato dal sito Sram (LINK).
Nell'aprire la parte idraulica ho notato che l'olio era in condizioni pessime, di un colore grigio chiaro e visibilmente alterato. Non mi sono preoccupato più di tanto e ho proceduto ispezionando l'interno degli steli per verificare se c'erano segni di usura anomali, che non mi pare di aver trovato.
Una volta richiuso tutto però il risultato non è stato per nulla soddisfacente, con la forcella che continuava a comportarsi "a scatti", ruvida e per nulla "burrosa"...un po' deluso ho deciso di riaprire per capire cosa cosa non funzionava a dovere.
Ho prima svincolato i due damper mollando le due viti sul fondo dei foderi ed ho provato a vedere se i foderi correvano lisci sugli steli. Esito positivo e quindi ho escluso problemi alle boccole e ai paraoli-raschiapolvere (appena sostituiti - erano nel kit).
Poi ho provato a vedere se il pistone aria correva fluido nello stelo sinistro, nuovamente esito positivo...
Ho rismontato quindi la parte idraulica, e con mia sorpresa ho notato che il pistone del rebound, una volta estratto dallo stelo, scorre molto scattoso nella guarnizione fissata con il seeger al fondo dello stelo, quello con un o-ring esterno e un raschiapolvere interno (quella nera - v. immagine allegata).
La guarnizione che scorre male però era presente nel kit e quindi è nuova. Ho provato ad osservare la superficie dello stelo del pistone, ma mi pare in ordine. Ho provato a lubrificare solo con olio per sospensione 5w come scritto nel service manual, e poi ho provato anche ad utilizzare grasso per sospensioni, sempre con lo stesso risultato...Il pistone come ricambio (per provare a vedere se il problema è quello) lo trovo alla "modica" somma di 70 euro circa...un po' troppo per una prova, visto che ad occhio sembra integro...
...qualche idea?
Mandi!
Chuck26
ho un problemino con la Revelation 26'' 150mm PP15 del 2014 (steli con trattamento nero) della consorte...
Dopo circa 8-9 mesi di utilizzo dall'ultima revisione fatta da AMG (dal vecchio proprietario), dopo un weekend impegnativo a Sestri Levante la forca aveva iniziato ad essere un po' ruvida, poco fluida e con un po di impuntamenti...
Deciso a risolvere mi sono procurato un kit per revisione completa (paraoli e spugnette, tutti gli o-ring della parte aria e i ricambi della parte idraulica).
In un paio d'ore di attento e meticoloso lavoro ho aperto, pulito, sostituito e richiuso la forcella seguendo passo passo il service manual aggiornato recuperato dal sito Sram (LINK).
Nell'aprire la parte idraulica ho notato che l'olio era in condizioni pessime, di un colore grigio chiaro e visibilmente alterato. Non mi sono preoccupato più di tanto e ho proceduto ispezionando l'interno degli steli per verificare se c'erano segni di usura anomali, che non mi pare di aver trovato.
Una volta richiuso tutto però il risultato non è stato per nulla soddisfacente, con la forcella che continuava a comportarsi "a scatti", ruvida e per nulla "burrosa"...un po' deluso ho deciso di riaprire per capire cosa cosa non funzionava a dovere.
Ho prima svincolato i due damper mollando le due viti sul fondo dei foderi ed ho provato a vedere se i foderi correvano lisci sugli steli. Esito positivo e quindi ho escluso problemi alle boccole e ai paraoli-raschiapolvere (appena sostituiti - erano nel kit).
Poi ho provato a vedere se il pistone aria correva fluido nello stelo sinistro, nuovamente esito positivo...
Ho rismontato quindi la parte idraulica, e con mia sorpresa ho notato che il pistone del rebound, una volta estratto dallo stelo, scorre molto scattoso nella guarnizione fissata con il seeger al fondo dello stelo, quello con un o-ring esterno e un raschiapolvere interno (quella nera - v. immagine allegata).
La guarnizione che scorre male però era presente nel kit e quindi è nuova. Ho provato ad osservare la superficie dello stelo del pistone, ma mi pare in ordine. Ho provato a lubrificare solo con olio per sospensione 5w come scritto nel service manual, e poi ho provato anche ad utilizzare grasso per sospensioni, sempre con lo stesso risultato...Il pistone come ricambio (per provare a vedere se il problema è quello) lo trovo alla "modica" somma di 70 euro circa...un po' troppo per una prova, visto che ad occhio sembra integro...
...qualche idea?
Mandi!
Chuck26
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