Ho dei range di tolleranza molto larghi
... ed anche molto labili
fai molto bene a controllare ogni volta
La pressione delle gomme
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
... ed anche molto labili
fai molto bene a controllare ogni volta
Ci sono pure le formule!
Riporto dal sito NoTubes:
Facendo due conti:
72 kg (in ordine di marcia) = 159 libbre / 7 = 23
22 psi = 1.5 bar (front)
25 psi = 1.7 bar (rear)
Pochini, di solito viaggio a 2.0 bar secchi.
Ma come dice NoTubes, queste sono solo starting tire pressure, e probabilmente si riferiscono ai loro pneumatici. Di sicuro, con i Kenda che ho non mi sentirei tranquillo...
Riporto dal sito NoTubes:
Facendo due conti:
72 kg (in ordine di marcia) = 159 libbre / 7 = 23
22 psi = 1.5 bar (front)
25 psi = 1.7 bar (rear)
Pochini, di solito viaggio a 2.0 bar secchi.
Ma come dice NoTubes, queste sono solo starting tire pressure, e probabilmente si riferiscono ai loro pneumatici. Di sicuro, con i Kenda che ho non mi sentirei tranquillo...
73kg
Dipende... Con le gomme latticizzate da un lato non c'è la camera che si pizzica, però dall'altro non essendoci la camera la gomma è meno sostenuta.
Solitamente al posteriore dove la pressione si sceglie per non pizzicare, si può scendere di qualcosina (sempre ricordando che anche se non c'è la camera, in caso di urto del cerchio su degli ostacoli si può danneggiare comunque il cerchio o la gomma), mentre all'anteriore addirittura può essere meglio aumentare leggermente la pressione per evitare eccessivo spanciamento della gomma in curva.
Si, a seconda del tipo di camera utilizzata o se si utilizzano coperture tubeless, si perde più o meno pressione. E' bene controllare periodicamente, ad ogni uscita se su usano camere in lattice.
Può aterare se quando stacchi la pompa non chiude subito e fa uscire dell'aria, se no è ininfluente.
Per pulire la valvola la soluzione migliore è smontarla. Se no del WD 40 aiuta. Quando la rimonti mettici una goccia di olio, così il lattice non si attacca.
Non funziona molto questa formula... Sono pressioni decisamente troppo basse per qualsiasi tipo di gomma, anche quelle doppio spessore.
No di WD40 (che è uno sbloccante non un lubrificante). Non è miscibile col lattice. E poi stiamo parlando di una goccia.
veramente ho provato a spruzzare un po di WD40 sulla valvola per sbloccarla ma senza risultati...
usi le schrader, io uso solo quelle.per sbloccarle/smontarle basta un cacciavite da elettricista
Ciao ragazzi,io e' da parecchi anni che uso le Nobby Nic da 2.25 ed ho trovato ,dopo varie prove, la mia pressione ideale di 2 bar .il mio peso e' di 70 kg e i miei percorsi sono prevalentemente sterrati ,anche impegnativi.Ciao a tutti
Io tendo ad utilizzare pressioni piuttosto alte per limitare la dispersione e guadagnare qualcosa in salita (specie se devo farmi parecchia strada su asfalto o sterrato compatto). In effetti poi qualcosa si perde in discesa, specie se si fa roba tecnica.
Mi chiedevo: quanti di voi "vanno su" con pressioni alte e poi magari in cima si fermano a sgonfiare? (parlo di uscite up&down, su percorsi misti diventerebbe una cosa da rimba imho)
Mi chiedevo: quanti di voi "vanno su" con pressioni alte e poi magari in cima si fermano a sgonfiare? (parlo di uscite up&down, su percorsi misti diventerebbe una cosa da rimba imho)
io mi comporto come te però raramente mi fermo a sgonfiare leggermente le gomme...
Un mio amico mi ha raccontato che incontrò un paio di anni fa un certo Chris Kovarik che girava per conto suo a Morzine...il top rider girava assolutamente privo di qualsiasi roba tipo zainetto, borraccette o altre facilities di qualsiasi genere...l'unica cosa che aveva in tasca era un manometro digitale per misurare la pressione delle gomme...non aveva neanche una pompetta (immagino che l'avrebbe richiesta a qualcuno lì per lì in caso di necessità, visto che quella, più o meno ce l'hanno tutti).
Non sono riuscito a leggerli tutti,ma oltre al peso del ciclista,al tipo di bici (front - biamm. - rigida),il peso stesso della bici non è importante? Ci sono mtb da 7,5 a 20 kg,poi anche al tipo di cerchio ora che ci sono anche le '29,osservando tutti questi parametri alla fine penso che ognuno di noi,si possa scegliere da solo la propria pressione ideale altrimenti penso che (non me ne vogliate),dai ascolto a questo,dai ascolto a quello,si finisce per fare ancor più confusione!!
Io poi che guido una front di 10 kg,e ne peso 62,viaggio sempre a 2.8 rear - 3 front,e non ho problemi.
Se ho detto c.....e,perdonatemi bye
Io poi che guido una front di 10 kg,e ne peso 62,viaggio sempre a 2.8 rear - 3 front,e non ho problemi.
Se ho detto c.....e,perdonatemi bye
Completamente d'accordo e messo in pratica da sempre
Su trasferimento in asfalto gonfio sempre con la pompa con manometro annesso, poi in off road, sgonfio "al tatto"
.................e comunque, in linea di massima, mi attengo sempre ai valori riportati sul fianco del pneumatico dalla casa costruttrice
No, infatti, anch'io finora non l'ho mai fatto, rinunciando a qualcosa in discesa pur di faticare meno in salita, però ho iniziato a pensarci ragionando sul post iniziale di Danybiker88. In fondo sarebbe il modo più comodo per godersi sia la salita che la discesa, è che mettersi a gonfiare con la pompetta è già una rottura quando "si deve", a maggior ragione quando "non si deve"...
Confermo: anche da parte mia e' tutto relativo. Io vado molto ad occhio : "dura" per trasferimenti su asfalro o sterrato liscio e "morbidina" per il resto (max 3 bar). Secondo le tabelle ed il mio peso (71kg) dovrei rimanere sui 2 bar (anche meno) ma a questi valori le sento troppo rumorose e pesanti.
Senza dubbio se si sale su asfalto, partire con le gomme più gonfie e poi sgonfiarle prima di scendere può avere senso, ma se si sale su sterrato alla fine la stessa pressione che si usa in discesa va bene anche per la salita.
Una volta gonfiavo e sgonfiavo anch'io le gomme, poi mi sono stufato e ho deciso di tenere anche per la salita la stessa pressione che uso per la discesa (1,8 bar davanti e 2,1 dietro con le attuali gomme).
Una volta gonfiavo e sgonfiavo anch'io le gomme, poi mi sono stufato e ho deciso di tenere anche per la salita la stessa pressione che uso per la discesa (1,8 bar davanti e 2,1 dietro con le attuali gomme).
Esatto.... un giusto compromesso.... io per il mio peso 80 kg preferisco tenere 2.5 davanti e 2.8 dietro al post.... ora vedrò con i tubeless visto che sabato andrò a ritirare la bici dal meccanico per la modifica.... riuscirò a girare un peletto più sgonfio
Io ho davanti un NN da 2.25 che tengo a 1,9 e dietro TT lust da 2,00 che tengo a 2,1. Con una canyon nerve xc.
Peso 65 kg e devo dite che mi trovo benissimo.
Peso 65 kg e devo dite che mi trovo benissimo.