io ho un telaio da 150mm...e uno stem da 60mm...fossi in te proverei con uno stem da 60mm...anche a vederlo montato sembra sempre corto...lo vedo adatto anche al freeride/dh, considerando che in dh si usano anche stem da 50mm...
L'attacco manubrio
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
io ho un telaio da 150mm...e uno stem da 60mm...fossi in te proverei con uno stem da 60mm...anche a vederlo montato sembra sempre corto...lo vedo adatto anche al freeride/dh, considerando che in dh si usano anche stem da 50mm...
ottomilainsù;4810379 ha scritto:
[URL]http://www.lamountainbike.org/misure.html[/URL]
...abbasseremo lo sguardo e dovremo guardare, il centro del mozzo, della ruota anteriore, rispetto al manubrio, la corretta posizione deve portare a vedere l'asse del mozzo della ruota anteriore un paio di centimetri dietro il manubrio (allegato). Qui dobbiamo prestare molta attenzione, perche', ci si accorge subito se il nostro telaio e' adatto a noi, oppure e' una misura non corretta. Infatti, se e' tutto come descrtitto sopra, siamo in presenza del telaio corretto, se al contrario la differenza, sia positiva che negativa e' modesta, possiamo ancora ovviare, trovando la giusta posizione in questo modo:
sostituzione dell'attacco manubrio piu' corto se vediamo il centro del mozzo troppo indietro e piu' lungo se lo vedo troppo avanti, con questa soluzione possiamo correggere in media 1/2 centrimetri di scompenso, di piu' significa perdere in precisione e stabilita' della bici, se al contrario la differenza e' piu' accentuata, la soluzione, pultroppo, e quella di cambiare il telaio. Quindi molto importante risulta questa misurazione, perche' se ci si accorge di una errata posizione in sella, dopo l'acquisto, risulta chiara e molto dispendiosa la soluzione, mentre puo' salvare il nostro "portafoglio" se eseguiamo questa prova prima dell'acquisto!
Questo "metodo" visivo lo inserirei nell'articolo, davvero ben fatto (come sempre).
Allegati
Io sono convinto che anche troppo corto non vada bene...
Personalmente non mi trovo molto bene a guidare bici con attacchi manubrio troppo corti, in quanto tendono a farti stare troppo arretrato, costingendoti a guidare molto in avanti.
Sinceramente questa mi sembra tanto una regola empirica senza particolare fondamento...
Forse può aver valore in ottima XC, ma sulle bici AM o enduro, per non parlare delle FR e DH non ha alcun senso...
Se si apre l'angolo di sterzo, secondo questa regola si dovrebbe allungare la pipa, quando è esattamente il contrario...
E il sistema VRO T-Stem della Syntace?
così si avrebbe uno stam a geometria variabile comn la possibilità di aumentare o diminuire il rialzo a seconda che si debba fare salita o discesa... con un bel talaio in accaio, forcella variabile e stem variabile si avrebbe una bici davvero adatta a tutto (o quasi)
così si avrebbe uno stam a geometria variabile comn la possibilità di aumentare o diminuire il rialzo a seconda che si debba fare salita o discesa... con un bel talaio in accaio, forcella variabile e stem variabile si avrebbe una bici davvero adatta a tutto (o quasi)
A proposito di attacchi, ho visto proprio ora che iniziano ad esagerare anche per il DH.. una "pipa" in negativo..
[url]http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=63723[/URL]
[url]http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=63723[/URL]
Il sistema è molto versatile sicuramente, ma mi sembra improponibile stare li a cambiare l'assetto a seconda che uno salga o scenda... Lo trovo troppo scomodo...
Non vedo che particolari vantaggi possa comportare insomma... Le configurazioni dei moderni telaio da AM-enduro permettono di avere un'ottima pedalabilità e un'ottimo comportamento in discesa, con un unico attacco manubrio.
Senza contare poi che uno si abitua ad un assetto e si abitua a guidare la bici con quella configurazione. Per come la vedo io andare a modificare l'assetto del manubrio in continuazione va a modificare il comportamento della bici, con la conseguenza che uno non riesce più a trovare il giusto feeling con il mezzo.
Uno po come quando si cambia manubrio o attacco, ci vuole un certo periodo di adattamento prima di ritrovare il giusto feeling con la nuova configurazione.
ciao..sono nuovo del forum e mi sto documentando...
ma per una mtb am (mi sembra si dica così)la misura di riferimento qual'è?
la bici poi mi servirebbe anche per del cicloturismo in pianura..quindi non ho esigenze particolari..ho visto questo
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280689529179&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
può andare?
ma per una mtb am (mi sembra si dica così)la misura di riferimento qual'è?
la bici poi mi servirebbe anche per del cicloturismo in pianura..quindi non ho esigenze particolari..ho visto questo
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280689529179&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
può andare?
Io personalmente ... pur essendo alto 1,86 e usando bike taglia L.... dopo varie prove e tentativi sono giunto alla conclusione (personalissima e soggettivissima) che MANUBRIO LARGO FLAT e STEM CORTO O degree > siano la soluzione ottimale se ci si vuole divertire MAGGIORMENTE in discesa... penalizzando leggermente la salita... dove comunque conta... la GAMBA !!!!
gargasecca
Il maestro
io uso un sistema molto semplice ma credo efficace: stabilisco la scelta della lunghezza basandomi sul mozzo della ruota anteriore, ossia quando son seduto in sella nella posizione naturale di pedalata, il mozzo deve essere coperto dal manubrio e dunque nn visibile. Se invece il mozzo è davanti il manubrio allora l'attacco è troppo corto, se è dietro il manubrio allora è troppo lungo. Utiliazzando questo sistema ho sempre trovato l'attacco giusto per tutti i telai che ho avuto.
Nella figura n°1 l'attacco è troppo lungo, nella figura n°2 invece è troppo corto. Quando invece il manubrio si trova ''sopra'' il mozzo anteriore e nn è visibile, avrete scelto l'attacco giusto.
Questo metodo l'ho sempre utilizzato e consigliato + volte qui sul forum...anche sulla bici da AM mi ci sono trovato bene...OTTIMO...
o-o
Avrei una domanda da sottoporvi, domanda che ho già inviato a Danybiker in pm ma che probabilmente non ha ancora letto, riguardante il manubrio della Strive.
Alcuni possessori hanno lamentato il problema che in rotazione eccessiva del manubrio il comando destro del cambio struscia sull'orizzontale del telaio graffiandolo.
Secondo voi come si potrebbe risolvere il problema senza modificare eccessivamente la geometria?
Alzereste il manubrio tagliando il tubo forcella più lungo? Aumentereste l'angolo dello stem? Modifichereste la geometria del manubrio (rise, upsweep, backsweep e larghezza)?
Tutte queste modifiche allontanerebbero i comandi dal telaio ma, non avendo esperienza, non so quale sarebbe meglio per l'ottimizzazione della guida.
Saluti a tutti
Alcuni possessori hanno lamentato il problema che in rotazione eccessiva del manubrio il comando destro del cambio struscia sull'orizzontale del telaio graffiandolo.
Secondo voi come si potrebbe risolvere il problema senza modificare eccessivamente la geometria?
Alzereste il manubrio tagliando il tubo forcella più lungo? Aumentereste l'angolo dello stem? Modifichereste la geometria del manubrio (rise, upsweep, backsweep e larghezza)?
Tutte queste modifiche allontanerebbero i comandi dal telaio ma, non avendo esperienza, non so quale sarebbe meglio per l'ottimizzazione della guida.
Saluti a tutti
scusate potete chiarirmi un dubbio? sto notando che in discesa si fa sempre più uso di manubri low rise in modo da "caricare meglio l'anteriore", ma ho sempre pensato che nelle discese l'anteriore vada invece alleggerito, vedi anche il peso del corpo che va spostato maggiormente all'indietro, per cui vedrei meglio un manubrio rialzato. Cos'è che sbaglio nel ragionamento? Oppure è un discorso che vale solo nel downhill in cui l'anteriore viene gestito meglio nella corsa contro il tempo, e magari non vale per i comuni mortali che fanno freeride? potete chiarirmi le idee? Grazie mille o-o
... sulla Nerve AM ho cambiato manubrio (da 680 mm sono passato a 711 mm) e l'attacco (da 75 mm sono passato a 55 mm) ... la guida è cambiata notevolmente ...
io ragiono così in modo da capire...cioè: è come pensare di piegare in moto, ma con due moto differenti: un chopper e una supersportiva...si poega meglio con la sportiva che ha anche l'anteriiore piu carico...
ora, non mi chiedere i particolari, ma il funzionamento dovrebbe essere lo stesso...
in teoria l'anteriore carico dovrebbe essere piu preciso ed efficace, probabilmente ci saranno anche i rovesci della medaglia...
credo anch'io che l'anteriore carico sia più preciso... ma di conseguenza tende ad impuntarsi di più, penso, no? Magari è un rovescio della medaglia che per i fenomeni del downhill conta poco, ma per i normali utenti della domenica incide molto. Voglio dire, che senso avrebbero allora angoli da 63° o stem corti per caricare meno l'anteriore, se poi si usano manubri che invece lo caricano maggiormente?! Chiedo senza polemica eh, è solo per capire o-o
posso fidarmi di questo ?
voi che dite vi fidereste ? (ambito enduro)
[URL]http://www.renthalcycling.com/File/product_duostem.aspx
"•CNC machined from 6082 T6 aluminium alloy
•Split stem design for maximum weight reduction
•U-shape cradle clamp eliminates handlebar stress risers found with traditional stems
•143g (including bolts)
"[/URL]
voi che dite vi fidereste ? (ambito enduro)
[URL]http://www.renthalcycling.com/File/product_duostem.aspx
"•CNC machined from 6082 T6 aluminium alloy
•Split stem design for maximum weight reduction
•U-shape cradle clamp eliminates handlebar stress risers found with traditional stems
•143g (including bolts)
"[/URL]
Allegati
io ce l'ho appunto sull'enduro (insieme alla piega)...mai avuto uno stem migliore di quello: rigidità ai massimi, lavorazione sublime, look stratosferico, affidabilità indiscutibile...è un renthal.
Qualitativamente i migliori che ho avuto per le mani sono i Thomson.. Piano piano mi sto facendo un corredo di tubi sella e attacchi, a costo di cercarli usati a metá prezzo circa..
dopo aver passato un po di tempo ho scelto (su hibike):
Easton HAVOC attacco manubrio 1 1/8" 31.8x50mm 0° nero Mod. 2011
Easton HAVOC Carbon manubrio Low-Rise (20mm) 31.8x750mm nero Mod. 2011
sulla carta rispondono alle "misure" target che mi ero prefisso ...(avvicino il manubrio di 2 cm e allargo di 4)
i pesi mi piacciono ... circa quello che ho ...
di easton avevo già la piega Easton Monkey Lite DH CNT 711 mm width
25.4 mm ed non ho nulla da eccepire ... (che metterò sul mercatino)
Easton HAVOC attacco manubrio 1 1/8" 31.8x50mm 0° nero Mod. 2011
Easton HAVOC Carbon manubrio Low-Rise (20mm) 31.8x750mm nero Mod. 2011
sulla carta rispondono alle "misure" target che mi ero prefisso ...(avvicino il manubrio di 2 cm e allargo di 4)
i pesi mi piacciono ... circa quello che ho ...
di easton avevo già la piega Easton Monkey Lite DH CNT 711 mm width
25.4 mm ed non ho nulla da eccepire ... (che metterò sul mercatino
)Allegati
giusto per parlare ...
mi sembra che sia l'unico stem con 2 sole viti che fissano la piega e soprattutto poste verticalmente...
la forze verticali di tipo verticali vanno a "scaricarsi" sulle due viti, a differenza di tutti gli altri in cui tali forze incidono sul materiale ... o no
monto entrambi sul dropzone...
...(che metterò sul mercatino
...idem, l'accoppiata havoc però!