Lattice: Bilancio Finale.
- Creatore Discussione M-Phoenix
- Data di inizio
Beh, considerando posteriore/anteriore, 160 + 160 = 320, sempre meglio di 512 gr!! Sono comunque tantini, per i miei gusti, anche se non corrispondono a 300 gr in + di cerchi: essendo un fluido che scorre all'interno non è tanto il peso che aggiunge (alle basse velocità => salita) ma l'attrito che genera col copertone, spinto verso il basso dalla forza di gravità ma verso l'altro dal movimento della ruota.... Sarebbe interessante se qualcuno fosse in grado (e avesse tempo!!) di fare dei conti precisi riuscendo a rapportare lì'attrito in termini di peso aggiuntivo...Trombatorepazzo ha scritto:
Io adesso a memoria non ricordo quanto ne faccio al rabbocco (vado a occhio, ormai) ma EOT nelle FAQ sul lattice parla di 50-100 cc, dove 50 ovviamente si riferisce a gomme 'piccole' da XC. Come giustamente osservato da Trombatorepazzo, intendesi già miscelato con acqua.
sembola ha scritto:
skwattrinated ha scritto:
OK, si comincia a ragionare... diciamo 50/60 gr di prodotto finito per ruota UST, al solo scopo di riparare piccole forature
Credo che se mai avrò delle ruote tubless con ovviamente gomme tubless, ci inserirò il lattice monocomponente per stampi di EOT che credo sia la stessa cosa dei prodotti specifici, ma essendo meno "figo" te lo fanno pagare molto meno (e mi sento più figo io ad aver risparmiato )
Per quanto riguarda il sistema con bottiglie PET da me sperimentato, consisteva nel costruire una striscia antiforatura con bottigile di pepsi cola tagliate e sagomate per essere vagamente tridimensionali ed adattarsi meglio al copertone (che è fatto ciambella) e proteggere anche parte dei fianchi. Purtroppo la bottiglia tagliata risultava sufficientemente tagliente da danneggiare la camera e bucarla in tempi brevissimi.
La sperimentazione era stata avviata perchè comunque girano le balle a spendere una cifra spropositata +di 20 euro, per una striscia di kevlar (forse) che ne vale forse 2.
)Per quanto riguarda il sistema con bottiglie PET da me sperimentato, consisteva nel costruire una striscia antiforatura con bottigile di pepsi cola tagliate e sagomate per essere vagamente tridimensionali ed adattarsi meglio al copertone (che è fatto ciambella) e proteggere anche parte dei fianchi. Purtroppo la bottiglia tagliata risultava sufficientemente tagliente da danneggiare la camera e bucarla in tempi brevissimi.
La sperimentazione era stata avviata perchè comunque girano le balle a spendere una cifra spropositata +di 20 euro, per una striscia di kevlar (forse) che ne vale forse 2.
Allegati
DOMANDE:
- SPALLA COPERTONE TRADIZIONALE: si dice, e a ragione, che i copertoni normali abbiano una spalla meno rigida degli Ust. Ne deriva che non possono viaggiare alle pressioni basse come glu Ust, o almeno che, se lo i fa, si incorre in problemi di affidabilità. A che pressioni viaggiate con gomme normali e quanto pesate? riuscite ad andare a 2.0 bar con gomme normali a rischio della vostra salute?
- CONTROLLO PRESSIONE: io controllo la pressione di frequente. col lattice (tubeles e non) avete problemi di fuoriuscita dalla valvola?
kapitain kuch ha scritto:Credo che se mai avrò delle ruote tubless con ovviamente gomme tubless, ci inserirò il lattice monocomponente per stampi di EOT che credo sia la stessa cosa dei prodotti specifici, ma essendo meno "figo" te lo fanno pagare molto meno (e mi sento più figo io ad aver risparmiato
Per quanto riguarda il sistema con bottiglie PET da me sperimentato, consisteva nel costruire una striscia antiforatura con bottigile di pepsi cola tagliate e sagomate per essere vagamente tridimensionali ed adattarsi meglio al copertone (che è fatto ciambella) e proteggere anche parte dei fianchi. Purtroppo la bottiglia tagliata risultava sufficientemente tagliente da danneggiare la camera e bucarla in tempi brevissimi.
La sperimentazione era stata avviata perchè comunque girano le balle a spendere una cifra spropositata +di 20 euro, per una striscia di kevlar (forse) che ne vale forse 2.
io avevo pensato a costruire una striscia tramite una camera d'aria tagliata. ma il peso diventa esorbitante.
Io viaggio attorno ai 2.5 (ho una full, dunque nessun particolare interesse a ridurre al limite la pressione). Tra l'altro peso 60 kg e uno sputo. Non penso di essere un buon campione.Trombatorepazzo ha scritto:
Io lascio qualche minuto la ruota con la valvola verso l'alto, in modo che il lattice scenda completamente dal lato opposto. Quando apro per verificare la pressione non ho nessun problema.Trombatorepazzo ha scritto:
Trombatorepazzo ha scritto:
Dovrei avere ancora in garage un rotolo di plastica semirigida che potrebbe adattarsi, ma forse è troppo rigida e tagliente. In ogni caso 20 euro sono troppi...
20 euri non sono poi tanto se pensi che è una spesa definitiva, a differenza del lattice.kapitain kuch ha scritto:
Comunque un tempo si tagliava il bordo ad un vecchio copertone slick e lo si metteva tra camera e copertone, lo spessore aggiuntivo spesso impediva il passaggio delle spine sino alla camera.
qualcuno mi sa dire dove trovo il lattice a roma e cosa devo chiedere in particolare io uso il liquido della stan ma vorrei risparmiare qualcosa se possibile vi ringrazio
andreadrz ha scritto:
Dove trovarlo, ovviamente, non posso dirtelo stando io a Venezia... comunque nei negozi di articoli per artisti. Chiedi il lattice di gomma naturale per stampi.
So che qualcuno lo compra on-line, ma non saprei dirti dove.
direi che sono un novellino nel forum e nella mtb in generale, ma appena mi sono interessato a cercare i pezzi per comporre la specy che ho, scelsi subito la soluzione tubeless comprando delle crossroc, copertoni Geax tubeless e il pesto Geax (o sbobba verde). da quando ci giro (metà agosto) mai, mai una foratura. da ottobre vado spesso con un amico che ha le normali a camera e di forature da allora ne ha fatte oramai quasi una decina . forse l'unica grana coi tubeless è che appunto una volta montati quei copertoni non ti viene voglia di cambiarli spesso vista la fatica per il montaggio e il pesto che si seccherebbe
Kayman ha scritto:Scusate se mi intrometto senza contribuire ma con una ulteriore domanda/richiesta... ma sono piuttosto ignorante in materia di lattice, avendos empre usato camere a 3 atm, cambiandole alla prima foratura etc...
Da una settimana sono passato ai tubeless, per la precisione alle Mavic Crossland, che sono degli UST 'ibridi', utilizzando al loro interno un fascione che sigilla i nipples.
Lasciando perdere il fatto che la ruota di dietro si sgonfia completamente dopo soli due giorni () ma intendo farla cambiare subito, che mi dite dell'uso del lattice all'interno del tubeless, in condizioni ottimali di tenuta gomma/cerchio?
E' utile per prevenire le forature da "spina di castagno/rovo/ago di pino" oppure le gomme tubeless sono sufficientemente resistenti (MAXXIS Crossmark) da permettere di utilizzare la bomboletta quando, e se, la foratura dovesse avvenire??
Thank's!!
avevo il tuo stesso problema con la ruota posteriore con le crossland,ho messo il lattice,e adesso non ho piu' perdite,per farti capire la potenza del lattice stesso
O io sono un grandissimo lavoratore (dubito) o molti di voi sono più sfaticati di me 
, veramente è così complicato e faticoso, quando volete cambiare gomma, dare una ripulita al copertone sporco, magari recuperando con un pezzo di bottiglietta di plastica il liquido ancora buono??
MAH?!?
questi giovani d'oggi..
, veramente è così complicato e faticoso, quando volete cambiare gomma, dare una ripulita al copertone sporco, magari recuperando con un pezzo di bottiglietta di plastica il liquido ancora buono??MAH?!?
questi giovani d'oggi..
Wu Ming ha scritto:O io sono un grandissimo lavoratore (dubito) o molti di voi sono più sfaticati di me
MAH?!?
proprio te aspettavo dato che giri col lattice da 3 anni e hai percorso l'inferno. Mi dici la tua sulla fragilità delle gomme tradizionali? ho fatto delle domande qualche post più in sù, grazie.