ciao ragazzi, mi sapete dire se le bombolette gonfia ripara si possono usare in caso di emergenza per chi ha le gomme latticizzate. grazie.
Lattice e tubeless, le gomme imperforabili
- Creatore Discussione End of Time
- Data di inizio
Ragazzi, oggi ho fatto il rabbocco stallonando una porzione di copertone, rimontato il tutto e gonfiato noto una cosa:.
facendo ruotare il copertone, si sente una sorta di fischettio schiumiso, ma lo fa solo al primo giro, se poi mi fermo x qualche secondo e rifaccio ruotare il copertone, si risente x qualche secondo ancora.
È normale?
Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
facendo ruotare il copertone, si sente una sorta di fischettio schiumiso, ma lo fa solo al primo giro, se poi mi fermo x qualche secondo e rifaccio ruotare il copertone, si risente x qualche secondo ancora.
È normale?
Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
Domanda Scema:
Ma se ad una normale ruota con camera d'aria collego la bomboletta gonfia e ripara... Ho latticizzato la camera d'aria ?
Ma se ad una normale ruota con camera d'aria collego la bomboletta gonfia e ripara... Ho latticizzato la camera d'aria ?
Direi di no.
Con le bombolette gonfia/ripara (almeno quelle che ho usato io) ripari il foro del momento (a me non han mai riparato un -----...ma uno può sempre sperare) ma poi la schiuma si secca subito e se fori un'altra volta non fa nulla.
Il lattice ti resta liquido dentro il copertone e dovrebbe garantire la protezione per più di una foratura.
Scusate per la domanda che sicuramente qualcuno avrà già fatto. Per le 27.5 va bene una camera da 26?
Inviato utilizzando Tapatalk
Inviato utilizzando Tapatalk
No, meglio quella da 24, visto che la 27,5 non'è una vera 27,5 ma un po di meno e dunque più vicina alla 26 che non alla 29.
all'inizio alla pressione max consentita e li lascio così per una notte dopo averli fatti girare per distribuire il lattice... l'indomani prova sul campo e riporto alla prressione di marcia normale circa 2 - 2.2
provato sia con kit per tublessizzare sia con nastro americano sia con camera d'aria
provato sia con kit per tublessizzare sia con nastro americano sia con camera d'aria
Sim880
Biker forumensus
Che versione di Nevegal? Tipo, sulla 9.1 di mio fratello abbiamo messo un 2.1 stick-e per camera che ha una spalla così sottile da non avermi fatto passare mai nemmeno per l'anticamera del cervello il trip di tubelessizzare...
Pensavo così anche io prima di rendere tubeless col metodo EOT le mie Nevegal Dual compound rigide da 26x2.10, ma l'operazione mi è riuscita perfettamente.
Tre vantaggi sostanzialmente:
- puoi viaggiare a pressioni più basse (dunque più confort e piu presa)
- è impossibile pizzicare (in assoluto il vantaggio più evidente)
- aumenti la scorrevolezza
Tre vantaggi sostanzialmente:
- puoi viaggiare a pressioni più basse (dunque più confort e piu presa)
- è impossibile pizzicare (in assoluto il vantaggio più evidente)
- aumenti la scorrevolezza