Sembrano molto interessanti gli mt5, poi per quello che costano....unica cosa che odio e che per controllare o sostituire le pastiglie bisogna rimuovere la pinza dal telaio o forcella....
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Leva Freno Sram Guide R Pigra
- Creatore Discussione Kinga84
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- sram guide
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zambo87
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Mi sembra di capire che per sostituire le pastiglie( che sono due per pinza), basti svitare la vite sopra,senza smontare il tutto, a meno di non prendere delle pastiglie uniche che si infilano da sotto...
I miei freni (Guide RSC) stanno rientrando, se la modifica ha successo li terrò, altrimenti se ripresentano il problema li scaravento da un dirupo e prendo anche io i fantastici Hope.
Sinceramente spero che la soluzione SRAM sia definitiva perché i Guide RSC mi piacciono molto, ma molto più dei semplici R di serie
Una pinza ha 2 coppie di pistoni. Per ogni coppia i pistoni devono uscire nella stessa misura ma anche tra le due coppie i pistoni devono uscire della stessa misura. Quindi tutti e 4 i pistoni devono uscire con la stessa misura .
Idem, ho cambiato i T1 proprio per gli rsc, un altro pianeta per quanto mi riguarda.
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Se nel caso dovesse "impigrirsi" - cosa che attualmente dubito accada,
proprio per il materiale usato per i nuovi pistoncini e delle guarnizioni,
ma se dovesse accadere, di solito bastano, pulizia e reset dell'impianto con l'apposito attrezzo
Credo dovresti rivedere le tue convinzioni
in una pinza x4 (Shimano) ci sono quattro pistoncini con due diversi diametri
la coppia di diametro minore vanno ad ingaggiare per primi le pastiglie,
seguiti subito dopo da quelli di diametro maggiore
preciso che mi riferisco alla frenata vera e propria,
che poi alla fine tutti e quattro debbono fuoriuscire in maniera omogenea
o come scrivi tu, devono uscire con la stessa misura ... mi pare indubbio
altrimenti anche il consumo stesso delle pastiglie ne risentirebbe,
considera poi che i pistoncini (Shimano) sono autoregolanti ...
Ultima modifica:
Proprio questa settimana ho provato i Guide RS sul Mottolino e rispetto ai T1 sono molto meno potenti la prova e' stao l'indolenzimento delle mie povere dita.
Ultima modifica:
E perche' dovrei rivedere le mie convinzioni?Ma scusa io sto' parlando di pistoni a riposo,non sto' parlando di come si comportano in frenata.[/QUOTE]Se nel caso dovesse "impigrirsi" - cosa che attualmente dubito accada,
proprio per il materiale usato per i nuovi pistoncini e delle guarnizioni,
ma se dovesse accadere, di solito bastano, pulizia e reset dell'impianto con l'apposito attrezzo
Credo dovresti rivedere le tue convinzioni
in una pinza x4 (Shimano) ci sono quattro pistoncini con due diversi diametri
la coppia di diametro minore vanno ad ingaggiare per primi le pastiglie,
seguiti subito dopo da quelli di diametro maggiore
preciso che mi riferisco alla frenata vera e propria,
che poi alla fine tutti e quattro debbono fuoriuscire in maniera omogenea
o come scrivi tu, devono uscire con la stessa misura ... mi pare indubbio
altrimenti anche il consumo stesso delle pastiglie ne risentirebbe,
considera poi che i pistoncini (Shimano) sono autoregolanti ...
A riposo ??
Di solito i pistoncini servono per frenare, non certo per lasciarli riposare
Magari è meglio se rileggi il tuo precedente Post #76 che quoto sotto
Ancora non mi è chiaro quale sarebbe questo aspetto negativo ...
Senti Signore la devi smettere di trattarmi come fossi un un pivello.Scendi dal pulpito please.Comunque sia, dopo che hai mandato in battuta i pistoni ,prima di centrare la pinza , con pastiglie montate devi pompare per far uscire i pistoni mettendo prima pero' l'apposito spessore .In questo modo ti troverai i pistoni che fuoriescono simmetricamente.Lo spessore in questione e' fornito di serie negli impianti Formula e non so se fornito per altri brand.Comunque sia se avessi i pistoni che fuoriuescono simmetricamenre ,prima di centrare pinza disco,sara' una garanzia di buon funzionamento e longevita' dell'impianto e la stessa centratura sara' piu facile.Quindi con 4 pistoni questa operazione puo' diventare piu' ostica perche' hai piu' possibilita che un pistone sia pigro.Aggiungo che se un pistone fosse pigro non basta a volte solo un po' di manutenzione pulendolo e mettendoci specifici prodotti ma a causa dello sporco accumulato sul quad ring bisognerebbe aprire la pinza e sostituire pistone e quad ring .Spero di essermi spiegato e soprattutto spero che tu abbia capito che mi devi trattare con rispetto.Thank you.A riposo ??
Di solito i pistoncini servono per frenare, non certo per lasciarli riposare
Magari è meglio se rileggi il tuo precedente Post #76 che quoto sotto
Ancora non mi è chiaro quale sarebbe questo aspetto negativo ...
CLD, cortesemente potresti evidenziami dove ti avrei trattato come fossi un pivello??
Meglio in MP altrimenti si va troppo OT, della serie, gli MP esistono anche per questo
p.s. non posso scendere dal pulpito (?) in quanto non mi ci sono mai messo,
e nemmeno mai ho avuto la pretesa di collocarmici, did you understand?
Passando a cose più tecniche,
riporto per chiarezza, che i miei precedenti interventi, erano riferiti alla modularità
che, secondo te, un impianto a quattro pistoncini non avrebbe
che, come invece hai sostenuto, ce l'avrebbe in maniera maggiore un impianto a due
ancora non ho ben capito in base a che metodo/metro di paragone/procedimento puoi affermare ciò
Mi spiace, e soprattutto non avertene a male, ma
la tua spiegazione c.s.d. non ha alcun senso in questo contesto
che debbano essere i qr o i pistoncini "pigri" della pinza ad essere sostituiti o altro,
tutte queste tematiche esulano totalmente dallo specifico tema di questa discussione
questo 3D ha come titolo: Leva Freno Sram Guide R Pigra
i pistoncini delle leve - non i pistoncini della pinza
il problema dei pistoncini (in plastica) delle leve Sram è ben noto
ci sono dei video in merito ... ora, passo e chiudo con un saluto, Ciao!
vero, ma credo/spero che basti rimuovere la ruota.
in ogni caso, con qualunque freno, se cambi le pastiglie, devi anche far rientrare i pistoncini, per cui smontare la pinza o la ruota e' cmq inevitabile
Leggi bene i post precedenti perché non ho mai affermato che un impianto a 2 pistoni sia più modulabile di uno a 4 ho invece affermato perché li ho provati che che un impianto a 4 pistoni può essere meno potente di uno a 2 pistoni.Riguardo all'OT in questo thread ad un certo punto ci siamo messi a parlare di differenze tra impianti a 2 e 4 pistoni ed alla tua domanda OT sulla questa differenza io ho risposto . Concludendo ridico che un impianto a 2 pistoni può essere più potente di uno a 4 ,passo e chiudo .CLD, cortesemente potresti evidenziami dove ti avrei trattato come fossi un pivello??
Meglio in MP altrimenti si va troppo OT, della serie, gli MP esistono anche per questo
p.s. non posso scendere dal pulpito (?) in quanto non mi ci sono mai messo,
e nemmeno mai ho avuto la pretesa di collocarmici, did you understand?
Passando a cose più tecniche,
riporto per chiarezza, che i miei precedenti interventi, erano riferiti alla modularità
che, secondo te, un impianto a quattro pistoncini non avrebbe
che, come invece hai sostenuto, ce l'avrebbe in maniera maggiore un impianto a due
ancora non ho ben capito in base a che metodo/metro di paragone/procedimento puoi affermare ciò
Mi spiace, e soprattutto non avertene a male, ma
la tua spiegazione c.s.d. non ha alcun senso in questo contesto
che debbano essere i qr o i pistoncini "pigri" della pinza ad essere sostituiti o altro,
tutte queste tematiche esulano totalmente dallo specifico tema di questa discussione
questo 3D ha come titolo: Leva Freno Sram Guide R Pigra
i pistoncini delle leve - non i pistoncini della pinza
il problema dei pistoncini (in plastica) delle leve Sram è ben noto
ci sono dei video in merito ... ora, passo e chiudo con un saluto, Ciao!
Concordo con te. Per mandare in battuta i pistoni basta togliere la ruota.Tra l'altro risulterebbe anche più difficile mandarli in battuta con la pinza in mano,meglio se fissata al telaio senza ruota naturalmente.
T
tricycle
Ospite
Vorrei passare da guide R a shimano zee
- Posso mantenere i dischi SRAM con sistema Zee?
- L'anteriore SRAM é da 200 mentre shimano propone come opzioni il 203: ci sarebbero problemi a tenere anteriore 200? Il posteriore sarebbe 180 per entrambi.
- gli adattatori attuali SRAM vanno bene X shimano?
Grazie in anticipo
Sei "leggermente" OT. Ci sono discussioni apposta.
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