Shadow.Rider
Biker assatanatus
Quello al rame sarebbe nato per resistere ad alte temperature. Non esageriamo ora, quello al litio va benissimo.
Movimento centrale manutenzione
- Creatore Discussione ToldoXD
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Biker nirvanensus
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- Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
Gli antiseize o sono al rame o all' alluminio, nessuna esagerazione, è così il prodotto, al litio non esiste l'antiseize
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I movimenti press fit si smontano con attenzione, perché non sapendo dove battere si rischia di doverli cambiare, anche se la spesa non è esagerata.
Si buttano fuori battendo da dentro, si pulisce il sistema, quelli Shimano non si lubrificano, e si rimontano con una piccola pressa anche fatta in casa.
Tutto qui
A mio avviso, per la manutenzione ordinaria, non serve smontare le calotte.
Smonti la guarnitura, pulisci e lubrifichi bene l'asse nella zona di contatto con i cuscinetti (o anche tutto, male non fa).
Con la guarnitura smontata pulisci bene dall'esterno i cuscinetti e controlli che girino liberi e che non ci sia traccia di ossidazione.
Queste operazioni le puoi fare benissimo con le calotte ancora montate (ci sono poi le scuole di pensiero sull'opportunità di rimuovere la schermatura dei cuscinetti per pulire ed ingrassare sfere e piste).
Le calotte le smonti se vuoi cambiarle, perchè i cuscinetti sono andati. Se non è questo il caso, non vedo il motivo di farlo. Tieni presente che smonta/monta alla lunga potrebbero rovinarsi le sedi del telaio. Anche perchè non dovrebbe entrare sporco tra calotta e telaio.
IMHO, ovviamente!
Shadow.Rider
Biker assatanatus
Il grasso al litio non è antiseize? Uhe. Va bene che esisteranno millemila formulazioni con addittivi diversi ma così sì fa confusione.
Il grasso al litio è l'antigrippante più comune e più usato sulle bici.
Ultima modifica:
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No non è un antiseize.
L' antiseize è specifico ed ha densità diversa
Parliamone...anche perchè io lo faccio 2 volte l'anno e i cuscinetti,girano ancora come fossero nuovi...idem per quelli della serie sterzo...
Parliamone...anche perchè io lo faccio 2 volte l'anno e i cuscinetti,girano ancora come fossero nuovi...idem per quelli della serie sterzo...
Se ne é parlato molto in altre sedi, non mi sembra il caso di riaprire qui una discussione che vede diverse scuole di pensiero. Io cerco di attenermi alle indicazioni date dalle case. Per esempio aprivo e ingrassavo i cuscinetti del PF30, dove proprio SRAM consigliava di farlo. Mai fatto invece per i vari movimenti centrali Shimano e per SRAM GXP, tanto meno per la serie sterzo. Problemi li ho avuti solo proprio con Sram PF30.
Però cerco anche di stare lontani dal fango
Se ne é parlato molto in altre sedi, non mi sembra il caso di riaprire qui una discussione che vede diverse scuole di pensiero. Io cerco di attenermi alle indicazioni date dalle case. Per esempio aprivo e ingrassavo i cuscinetti del PF30, dove proprio SRAM consigliava di farlo. Mai fatto invece per i vari movimenti centrali Shimano e per SRAM GXP, tanto meno per la serie sterzo. Problemi li ho avuti solo proprio con Sram PF30.
Però cerco anche di stare lontani dal fango
Io ho proprio il PF30 e mai un problema,con quasi 19.000km all'attivo,in tutte le condizioni...fortuna...vanno ancora che è una meraviglia...
Io ho proprio il PF30 e mai un problema,con quasi 19.000km all'attivo,in tutte le condizioni...fortuna...vanno ancora che è una meraviglia...
Guarda, io ho avuto problemi al PF30 che ha iniziato a scricchiolare dopo 3000 km. Però devo ammettere che ero abituato a Shimano, e non gli avevo mai fatto manutenzione. Dopo averlo cambiato ho iniziato a fargliela... però dopo poco ho cambiato bici. Evidentemente se Sram consiglia di farlo, un motivo c'è.
Io ho proprio il PF30 e mai un problema,con quasi 19.000km all'attivo,in tutte le condizioni...fortuna...vanno ancora che è una meraviglia...
Però una cagata l'ho detta, perché Sram consiglia di aprire e ingrassare anche i cuscinetti del gxp. Ho appena ricontrollato.
Shadow.Rider
Biker assatanatus
Tutto il mondo lo usa anche per le comprovate proprietà antigrippaggio. Poi troppi ce ne sono di grassi antigrippanti. Anche quello al bisolfuro di molibdeno è un antigrippante.
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Tutto il mondo lo usa anche per le comprovate proprietà antigrippaggio. Poi troppi ce ne sono di grassi antigrippanti. Anche quello al bisolfuro di molibdeno è un antigrippante.
Non è questo quello che dico io e quello che dico io non è lubrificante e per parti statiche, non sarebbe adatto alla lubrificazione delle parti mobili
ho smontato vite e ghiera con una chiave a compasso ma non capisco come estrarre la pedivella... dici che la ghiera fa da estrattore ma quando cerco di svitare il bullone quello di blocca e comincia a forzare... è corretto?
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la vite che hai smontato è quella che estrae la pedivella.
Dunque la rimonti e sviti la vite centrale che premendo su di essa estrae la pedivella.
Altrimenti occorre un estrattore
Non dovevi smontare la vite a ghiera...ma solamente la vite con impronta esagonale...quest'ultima(se la ghiera è fissata correttamente) funge da estrattore...
ok perfetto sono riuscito a smontare tutto e dare una bella pulita; domanda: sulla guarnitura una volta che si rimonta che tipo di grasso va usato? (intendo fra guarnitura e cuscinetto)
Altra cosa, ho notato che i cuscinetti dei miei pedali Hope F20 sono andati, ne ho ordinati altri 3 e adesso gli devo installare; che grasso devo usare? Sarebbe meglio olio lubrificante tipo quello per la catena?
Altra cosa, ho notato che i cuscinetti dei miei pedali Hope F20 sono andati, ne ho ordinati altri 3 e adesso gli devo installare; che grasso devo usare? Sarebbe meglio olio lubrificante tipo quello per la catena?
grasso al litio nei punti indicati
scusa,se i pedali hanno cuscinetto "andato",andrebbe cambiato
