Opinione Navetta o Ebike?
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
diciamo che questa logica non fa una piega per come vengono gestite le cose normalmente... se invece all’altezza del + traffico si inserisse = + regolamentazione si eviterebbero invece incazzature e divieti.
Più regolamentazione significa però dover rinunciare a qualcosa, il pedone ad un sentiero, il biker alla sua discesa preferita... Purtroppo mi viene in mente una vignetta carina vista oggi sul web il cui succo era “ tutti vogliono il cambiamento ma quanti sono pronti a cambiare?”
chi rinuncerebbe (realmente, non verrà percorsa MAI +) al vostro sentiero preferito se questo venisse destinato all’utilizzo a cavallo ad esempio?
se uno ne ha solo una ed è elettrica, non vedo per quale motivo non si dovrebbe fare la sua uscita furgonata, se ha voglia.
Facendo fare al furgone una salita di solo bitume? Per poi farsi 15 km di sola discesa? Mi chiedo a questo punto a cosa serva realmente l'elettrica...solo per scendere?
Immagino allora che tu non userai l'auto o la moto (anche se il tuo Avatar .....
) o vuoi dirmi che il motore, che sia termico o elettrico, va bene solo dove vuoi tu..........?
Io uso l'auto anche per fare pochi metri, non ho mai detto il contrario e sicuramente non sono un esempio da seguire.Immagino allora che tu non userai l'auto o la moto (anche se il tuo Avatar .....
Cercavo solo di far smettere certe ipocrisie che ho letto qua riguardo all'ecologia o presunta evoluzione.
Immagino allora che tu non userai l'auto o la moto (anche se il tuo Avatar .....
Premetto che sono l'ultimo arrivato e
non voglio fare polemica,ma solo andare d'accordo e capire(anche se è impossibile andare d'accordo con TUTTI),
una emtb senza batteria montata,verrebbe vista con occhi diversi?
La mia frase vuol solo enfatizzare che una emtb senza batteria,assomiglia ad una mtb,solo MOLTO POCO pedalabile,ma in discesa,si assomigliano.
Se a uno piace in un modo,ed a un altro,l'opposto,
non possiamo accettare le diversità di visioni,sempre che ci sia educazione da entrambe le parti?!?
Entrambe le visioni hanno dei pro e dei contro e spero sia chiaro ai più.
Vediamo le cose dal lato positivo......ci guadagnamo tutti!
sono d'accordo ma se questa cosa è giustificata, non come hanno fatto sul lago di garda che hanno vietato il 601 perché "presenti alternative", inesistenti dato che i sentieri dedicati alle mtb partono da molto più in basso. L'attuale legge in trentino sarebbe un passo avanti per la regolamentazione, ma comunque da come è stata gestita siamo sempre noi a perderci, i sentieri a cui i pedoni hanno dovuto rinunciare erano quasi inutilizzati mentre l'itinerario che parte dalla funivia del monte baldo e scende sul 601 era percorso fin dagli anni 90' dai freeriders
non è difficile capire che la mtb, tradizionale o assistita, è un giocattolo. E al tempo stesso un business per chi le produce e le vende e pure per chi le fa salire su un furgone.Ora mi viene un dubbio: il giocattolo è la Mtb, la eMtb o....... tutte e due?
Attenzione che neppure la macchina umana è in grado di generare energia dal nulla. Quel che non fa il motore elettrico lo deve fare il "motore uomo", e le calorie bruciate andranno in qualche modo reintegrate. Magari con una bella bisteccona, così facciamo un bel pieno di proteine per i nostri muscolazzi da macho (altro che quei mollaccioni con il motorino elettrico). Per produrre un kg di carne però si consumano un fottio di risorse (grande cavallo di battaglia dei vegetariani integralisti), per non parlare delle scorregge di sti maledetti bovini, che oltre a bucare le mutande fanno pure un megabuco nell'ozono.
E con questo lo "spaccacapellismo in 8" che inevitabilmente affiora quando si parla di e-bike potrà proseguire per almeno altri 5 giorni
Allora uscirà il discorso dei proprietari di ebike, tipicamente dei panzoni in infradito che si ingozzano in baita [emoji12] [emoji12] e che vanno ad ostruire i sentieri con le labbra ancora sporche di stufato di cervo (si scherza)Attenzione che neppure la macchina umana è in grado di generare energia dal nulla. Quel che non fa il motore elettrico lo deve fare il "motore uomo", e le calorie bruciate andranno in qualche modo reintegrate. Magari con una bella bisteccona, così facciamo un bel pieno di proteine per i nostri muscolazzi da macho (altro che quei mollaccioni con il motorino elettrico). Per produrre un kg di carne però si consumano un fottio di risorse (grande cavallo di battaglia dei vegetariani integralisti), per non parlare delle scorregge di sti maledetti bovini, che oltre a bucare le mutande fanno pure un megabuco nell'ozono.
E con questo lo "spaccacapellismo in 8" che inevitabilmente affiora quando si parla di e-bike potrà proseguire per almeno altri 5 giorni
A finale li ho visti anche io, mi dispiace principalmente per il poveretto che le doveva caricare e scaricare, chissà le maledizioni
Sei ironico o lo dici tu ,hai una fonte di dove l'hai sentita?
Fonte online:
La bicicletta da montagna nasce in California negli Stati Uniti verso la fine degli anni sessanta. All'inizio le mountain bike non erano altro che robuste biciclette modificate in modo da poter sopportare le sollecitazioni di escursioni fuoristrada, ed erano probabilmente utilizzate da gruppi hippies in cerca di spazi incontaminati. Il primo serio sviluppo alle MTB fu dato da Gary Fisher, Tom Ritchey e Joe Breeze che modificarono la geometria del telaio, lo resero più leggero ed introdussero un cambio di velocità specifico. Il fenomeno mountain bike dilagò in tutti gli Stat Uniti e più tardi, negli anni ottanta in Europa. In Italia, quando molti snobbavano le MTB, la ditta Cinelli, con buona intuizione, lanciò sul mercato il modello Rampichino (che non era cero un modello downhill...). Da allora (1985) fino alla fine del secolo le vendite di MTB si incrementarono al punto da superare la quota di due terzi del mercato. La cultura della mountain bike e dei suoi appassionati si è sviluppata intorno a valori come l'amore per la natura e gli ambienti incontaminati, ma anche le forti emozioni. Oggi le mountain bike vengono costruite in numerosissime versioni e sono diffusissime anche in città. Sono assai diverse dai primi modelli e hanno ora anche forcelle (o l'intera struttura) ammortizzate e freni a disco.
Io sono della zona, ho letto ma non si capisce, nel titolo si dice che sono cavi elettrici caduti, poi che sono stati messi li apposta...
9 pagine di off topic sull'inquinamento di un furgone che porta su un pugno di volte 8/10 persone nel corso di una giornata quando ognuno di noi gira ogni giorno da solo seduto comodamente sul sedile della propria auto (per carità è necessità se non vi sono mezzi ad esclusioni di qualche grande città).
Per quanto riguarda il divieto menzionato nell'articolo, non è totalmente una cosa sbagliata.
La trovo una cosa giusta nel momento in cui le E-MTB non sono soggette a ben precisi vincoli. Siamo relativamente all'inizio dell'era E-MTB che ha davanti a se un potenziale ben maggiore come performance e già ci sono motori in grado di erogare potenze senza senso. Ammetto di aver provato solo una E-bike e per pochi metri (e che era anche sbloccata) e in modalità TURBO erogava una potenza vergognosa, tanto potente da faticare a girare nello stretto per quanto scattasse solamente sfiorando il pedale.
Questo per dire che ci si può facilmente trovare nel breve periodo con a tutti gli effetti delle "mini moto", già ad esso si parla di valori di picco di 500/600w, ed è impensabile che una cosa simile possa restare non regolamentata e considerata una comune bicicletta.
Se il tutto fosse regolamentato, e non solo con limiti a livello di centralina aggirabili da chiunque, si potrebbe ottenere il meglio che l'E-MTB può offrire limitando al massimo i danni che può causare, perchè se TIZIO gira con la sua E-MTB che aumenta del 20/30/40% la sua performance pedalatoria sopperendo al suo scarso allenamento o preservando le forze per passare una bella giornata in montagna scalando il k2 non ha motivo di essere limitato nel percorrere i sentieri in cui sono invece vietati i mezzi a motore, mentre se CAIO gira con la sua E-MTB da 90nm di coppia e 600w al 400% della potenza erogata rispetto alla pedalata (con magari Plus supertassellate) ha potenzialmente una moto.
Per il discorso Shuttle vs E-bike, dato che il discorso riguarda praticamente solamente il gravity, almeno in teoria dato che se fai pedalato lo shuttle ti serve solo per raggiungere il punto di partenza, in gruppo e dove possibile meglio shuttle senza dubbio, ma e-bike utile dove da solo e senza la possibilità di meccanizzate riusciresti sicuramente a goderti più la giornata rispetto a pedalare il cancello in salita.
Per quanto riguarda il divieto menzionato nell'articolo, non è totalmente una cosa sbagliata.
La trovo una cosa giusta nel momento in cui le E-MTB non sono soggette a ben precisi vincoli. Siamo relativamente all'inizio dell'era E-MTB che ha davanti a se un potenziale ben maggiore come performance e già ci sono motori in grado di erogare potenze senza senso. Ammetto di aver provato solo una E-bike e per pochi metri (e che era anche sbloccata) e in modalità TURBO erogava una potenza vergognosa, tanto potente da faticare a girare nello stretto per quanto scattasse solamente sfiorando il pedale.
Questo per dire che ci si può facilmente trovare nel breve periodo con a tutti gli effetti delle "mini moto", già ad esso si parla di valori di picco di 500/600w, ed è impensabile che una cosa simile possa restare non regolamentata e considerata una comune bicicletta.
Se il tutto fosse regolamentato, e non solo con limiti a livello di centralina aggirabili da chiunque, si potrebbe ottenere il meglio che l'E-MTB può offrire limitando al massimo i danni che può causare, perchè se TIZIO gira con la sua E-MTB che aumenta del 20/30/40% la sua performance pedalatoria sopperendo al suo scarso allenamento o preservando le forze per passare una bella giornata in montagna scalando il k2 non ha motivo di essere limitato nel percorrere i sentieri in cui sono invece vietati i mezzi a motore, mentre se CAIO gira con la sua E-MTB da 90nm di coppia e 600w al 400% della potenza erogata rispetto alla pedalata (con magari Plus supertassellate) ha potenzialmente una moto.
Per il discorso Shuttle vs E-bike, dato che il discorso riguarda praticamente solamente il gravity, almeno in teoria dato che se fai pedalato lo shuttle ti serve solo per raggiungere il punto di partenza, in gruppo e dove possibile meglio shuttle senza dubbio, ma e-bike utile dove da solo e senza la possibilità di meccanizzate riusciresti sicuramente a goderti più la giornata rispetto a pedalare il cancello in salita.
T
teoDH
Ospite
La risposta è semplice: IMPIANTI DI RISALITA
Il furgone mi ha sempre fatto schifo, è per questo che da anni non vado più a finale, stai stipato delle ore in un furgone con altre 10 persone, spendi 50 euro e ti fai, se va bene, 7 discese.
Con le ebike, se va bene, ne fai due, e giri su un minipimer da 25 kg divertente come scendere a dorso d'asino...
Invece una bella seggiovia va a corrente quindi inquina poco, non intasa le strade, e ti permette di fare anche 15 discese al giorno. Fosse per me piazzerei un impianto in ogni luogo dove ci sono i trail, specie in Liguria.
Per il resto, basta far manutenzione, e di tanto in tanto chiudere dei trail e aprirne di nuovi così che i vecchi possano respirare un po ed essere ripristinati.
Altrimenti fai tanti salti e stando in aria per il 50% del tempo rovini solo mezzo trail...
Il furgone mi ha sempre fatto schifo, è per questo che da anni non vado più a finale, stai stipato delle ore in un furgone con altre 10 persone, spendi 50 euro e ti fai, se va bene, 7 discese.
Con le ebike, se va bene, ne fai due, e giri su un minipimer da 25 kg divertente come scendere a dorso d'asino...
Invece una bella seggiovia va a corrente quindi inquina poco, non intasa le strade, e ti permette di fare anche 15 discese al giorno. Fosse per me piazzerei un impianto in ogni luogo dove ci sono i trail, specie in Liguria.
Per il resto, basta far manutenzione, e di tanto in tanto chiudere dei trail e aprirne di nuovi così che i vecchi possano respirare un po ed essere ripristinati.
Altrimenti fai tanti salti e stando in aria per il 50% del tempo rovini solo mezzo trail...