..quale nome più appropriato per un codice del genere?
È l’acronimo di altro.. con una “v” al posto di una “r” tanto per non essere troppo palesi.
@Grendizer71: tutta la mia solidarietà: fatti arrestare ma la bike non dargliela!
DON
È l’acronimo di altro.. con una “v” al posto di una “r” tanto per non essere troppo palesi.
@Grendizer71: tutta la mia solidarietà: fatti arrestare ma la bike non dargliela!
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Il CDS, analogamente alle altre leggi italiane, lascia spazio ad equivoci e contraddizioni. Sembrerebbe che di giorno sia possibile circolare privi di dispositivi luminosi, col solo obbligo del campanello, tranne che in caso di scarsa visibilità (nebbia, pioggia o cielo molto nuovoloso).
Inoltre, pur prescrivendo i dispositivi omologati, ne precisa le caratteristiche, in cui rientrano sicuramente le luci che abitualmente utilizziamo per le nostre uscite notturne. Difficile invece rientrare nella norma per quel che riguarda i catadiottri: nelle ruote nessuno li vuol mettere per questioni "estetiche" ma sui pedali, e posteriormente sul telaio è praticamente impossibile piazzarli.
In conclusione direi che è impossibile circolare perfettamente a norma, l'unica cosa che possiamo fare è dotarci di dispositivi in sovrabbondanza (quindi anche cavigliere fluorescenti, luci sul corpo oltre che sulla bici, etc.) e puntare sul buon senso dei vigili, che avrebbero di che vergognarsi a fermare i rari ciclisti che sembrano alberi di natale invece che fermare le moltitudini che circolano al buio su bici privi di tutto, e vestiti solitamente di nero.
Non so se sia previsto il sequestro, ma quando sono stato fermato io ho dovuto pagare solo una contravvenzione di 26 euro (privo di campanello).
Inoltre, pur prescrivendo i dispositivi omologati, ne precisa le caratteristiche, in cui rientrano sicuramente le luci che abitualmente utilizziamo per le nostre uscite notturne. Difficile invece rientrare nella norma per quel che riguarda i catadiottri: nelle ruote nessuno li vuol mettere per questioni "estetiche" ma sui pedali, e posteriormente sul telaio è praticamente impossibile piazzarli.
In conclusione direi che è impossibile circolare perfettamente a norma, l'unica cosa che possiamo fare è dotarci di dispositivi in sovrabbondanza (quindi anche cavigliere fluorescenti, luci sul corpo oltre che sulla bici, etc.) e puntare sul buon senso dei vigili, che avrebbero di che vergognarsi a fermare i rari ciclisti che sembrano alberi di natale invece che fermare le moltitudini che circolano al buio su bici privi di tutto, e vestiti solitamente di nero.
Non so se sia previsto il sequestro, ma quando sono stato fermato io ho dovuto pagare solo una contravvenzione di 26 euro (privo di campanello).
Vero, ma ci sono dei precedenti. Le federazioni rilasciano un documento che comprova l'utilizzo sportivo, ma sono enti privati. Tutto sta al buon senso. Anche perché qui in paese, se fermi qualunque pandino dentro ci trovi falcetto, roncola e falce ...
Con la mia Trek, mi è stato consegnato una scatola contenente campanello e catarifrangenti vari (anteriore, posteriore e per raggi).
Il rivenditore mi ha precisato che, pur essendo una bici da AM, il produttore (Trek) e lo stesso rivenditore (sua concessionaria) a questo punto mi avevano venduto una bici omologata per strada.
Ovviamente il CdS prescrive proprio questo, basta controllare.
Altro discorso è sulla tolleranza nell'applicazione di queste norme. C'è chi fa trasferimenti su asfalto, uscendo e rientrando in boschi attraversati da strade secondarie pressoché deserte.
E chi viaggia in zona urbane sprovviste di illuminazione pubblicazione senza alcun dispositivo.
Il rivenditore mi ha precisato che, pur essendo una bici da AM, il produttore (Trek) e lo stesso rivenditore (sua concessionaria) a questo punto mi avevano venduto una bici omologata per strada.
Ovviamente il CdS prescrive proprio questo, basta controllare.
Altro discorso è sulla tolleranza nell'applicazione di queste norme. C'è chi fa trasferimenti su asfalto, uscendo e rientrando in boschi attraversati da strade secondarie pressoché deserte.
E chi viaggia in zona urbane sprovviste di illuminazione pubblicazione senza alcun dispositivo.
F
fi
Ospite
Se mi arrestano, in carcere voglio i rulli Bwahahahah
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Gianz
Biker marathonensis
- 28/6/07
- 4.308
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- Bike
- Cannondale Topstone Carbon 3 + Stanton Sherpa super custom + GT Grade Carbon
Anche la Grade aveva in dotazione uno scatolo con dentro campanello e catarifrangenti. Il campanello alla fine l'ho installato, altrimenti in ciclabile non ci transiti più... i catarifrangenti invece sono rimasti intonsi... Pensavo bastassero le luci, e invece sembra proprio di no...
Io conto sul buon senso e sulla bontà d'animo delle ffoo, sulla mtb ho applicato dell'adesivo catarifrangente della 3M, rosso dietro, bianco davanti, insieme alle luci non omologate che uso di notte e di giorno se con scarsa visibilità, che devono essere puntate basse se no cavano gli occhi, ma certo sono fuorilegge
F
fi
Ospite
ma ecco, è questo il punto… possibile che in Italia non si possa girare nel pieno rispetto delle normative ed uno deve sempre affidarsi al buon senso delle forze dell'ordine? si, ci sono leggi idiote, è vero, quindi uno deve sperare di trovar davanti gente con un minimo di cervello, sennò l'applicazione rigorosa delle norme ti troverà sempre, comunque, oserei dire per forza mancante in qualche punto. magari un domani mi contesteranno le gomme che non sono a norma, o il campanello, o l'altezza da terra, o che so io.
Vabbè, scusate lo sfogo. oggi è bel tempo dopo un weekend da diluvio universale, avevo mollato i clienti, ed invece di fare il mio bravo giro ed impratichirmi sul nosepress, mi trovo a leggere caterve di regolamenti astrusi che in confronto il mio lavoro sui server linux e windows è una passeggiata.
Vabbè, scusate lo sfogo. oggi è bel tempo dopo un weekend da diluvio universale, avevo mollato i clienti, ed invece di fare il mio bravo giro ed impratichirmi sul nosepress, mi trovo a leggere caterve di regolamenti astrusi che in confronto il mio lavoro sui server linux e windows è una passeggiata.
esci in bici! i vigili ormai saranno andati via!
La maggior parte dei ciclisti risolverebbe questo "problema" mettendo in regola la bici, quindi rimettendo i catarifrangenti dov'è previsto e applicando le luci. Faranno schifo, ma se il codice dice di farlo e non lo rispetti, ne accetti le conseguenze. È sicuramente più coerente che dire - come fa qualcuno - che farebbero meglio a guardare altri veicoli, o che la bici così è orrenda, o quant'altro. Possono essere posizioni sensate, ma il punto è che ognuno è tenuto a rispettare le leggi e deve essere consapevole che se non lo fa può incorrere nelle sanzioni previste.
Sia chiaro, io giro con delle luci solo in periodo serale, e le installo all'occorrenza (delle Lezyne Femto Drive, NON sono a norma StVZO). Ho due fasce catarifrangenti che metto alle caviglie (delle Decathlon 500, a norma EN 13356).
Detto questo, per fare quei 500 m non dovresti "volare" (se anche ci riuscissi, sarebbe normativamente molto peggio che mettere dei catarifrangenti e delle luci
). Semplicemente dovresti condurre la bici a mano. Pare comunque che in condizioni di buona illuminazione (quindi da mezz'ora prima dell'alba a mezz'ora dopo il tramonto, e al di fuori delle gallerie), tu possa circolare senza luci né catarifrangenti.StVZO sta per Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung, ed è un acronimo tedesco che indica il codice della strada tedesco. Non vedo ragione per cui delle forze dell'ordine italiane debbano cercare i codici di omologazione tedeschi, se non che - viste le leggi europee - qualcosa di omologato in un altro paese UE è per forza omologato anche in Italia. Non troverai luci che abbiano stampigliato il decreto citato dal CdS italiano, pertanto credo che nessuno sia in grado realmente di dirti - se non con dei test di laboratorio - se le luci che monti siano o meno idonee all'utilizzo sulla bici. La stampigliatura StVZO può ovviare al problema, ma certo - come sopra - non è richiesta per circolare in Italia...
Qui c'è lo scibile per quanto riguarda il codice della strada italiano applicato alle biciclette.
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F
fi
Ospite
eheheeh, poi magari mi beccano al ritorno, e mi mettono dentro perché recidivo … ahahahahesci in bici! i vigili ormai saranno andati via!
vabbè, si parlava di campanello, quello è obbligatorio, per evitar casini io mi son dotato di questo coso, almeno non è orribile come quello di serie.
ma per le luci sto ancora indagando
Che io sappia, almneo qui in Germania, ma pensoi che in Italia sia lo stesso serve: luce anteriore e posteriore omologate (ci sta la regola se la bici è una bdc o mtb al di sotto dei 15 kg ma per ora lasciamo stare, forse vale solo qua), campanello, catarinfrangenti anteriore bianco, posteriore rosso, sui pedali e 2 per ruota. Spero di non aver dimenticato niente.
per quanto mi ricordo, una volta che la cosa mi aveva incuriosito, avevo letto quanto segue:
sono obbligatori luci e catadiottri, ma solo nelle ore notturne, che facciano luce fissa bianca anteriore e rossa posteriore
non ricordo di aver visto alcun accenno ad una omologazione (come invece in germania)
sono obbligatori luci e catadiottri, ma solo nelle ore notturne, che facciano luce fissa bianca anteriore e rossa posteriore
non ricordo di aver visto alcun accenno ad una omologazione (come invece in germania)
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F
fi
Ospite
Facciamo il punto.
da CdS occorrono:
- catarifrangente e dispositivo luminoso DIETRO
- Luce bianca davanti
- Roba rifrangente laterale (sui raggi o sul cerchio)
- roba rifrangente sui pedali
ora, ipotizzando che uno voglia dotarsi di tutto ciò affinché non gli si martellino i coglio…. ehm… non abbia ad aver fastidi, ed appurato che non basta mettere un nastro 3M rifrangente che - pur essendo una buona soluzione - non è "omologato", ora...
'ndo cazz stann sti dispositivi omologati? da dove si compra sta roba avendo certezza di non essere passibile di sanzione? Se qualcuno lo sa che posti qualche link perché davvero io non riesco a trovare nulla di sensato...
da CdS occorrono:
- catarifrangente e dispositivo luminoso DIETRO
- Luce bianca davanti
- Roba rifrangente laterale (sui raggi o sul cerchio)
- roba rifrangente sui pedali
ora, ipotizzando che uno voglia dotarsi di tutto ciò affinché non gli si martellino i coglio…. ehm… non abbia ad aver fastidi, ed appurato che non basta mettere un nastro 3M rifrangente che - pur essendo una buona soluzione - non è "omologato", ora...
'ndo cazz stann sti dispositivi omologati? da dove si compra sta roba avendo certezza di non essere passibile di sanzione? Se qualcuno lo sa che posti qualche link perché davvero io non riesco a trovare nulla di sensato...
il campanello è comodo, anche nei sentieri, per avvisare i pedoni del nostro arrivo senza spaventarli, io ce l'ho su tutte le mie bici.eheheeh, poi magari mi beccano al ritorno, e mi mettono dentro perché recidivo … ahahahah
vabbè, si parlava di campanello, quello è obbligatorio, per evitar casini io mi son dotato di questo coso, almeno non è orribile come quello di serie.
ma per le luci sto ancora indagando
i fari invece solo in notturna e durante le uscite invernali e/o con scarsa visibilità. (anche se vedo sempre più bdc girare con i fari accesi anche di giorno e sbagliato non è! )
se mi daranno una multa...la pagherò!
a me sorge una domanda
@Grendizer71, visto che sarebbero stati 500 metri di trasferimento su asfalto, credi che ti avrebbero comunque rotto le p...e se la bici la portavi a spinta? qualcuno ferrato sul codice della strada potrebbe illuminarmi?
ovvio che se i trasferimenti sono più lunghi portare la bici a spinta non conviene...
@Grendizer71, visto che sarebbero stati 500 metri di trasferimento su asfalto, credi che ti avrebbero comunque rotto le p...e se la bici la portavi a spinta? qualcuno ferrato sul codice della strada potrebbe illuminarmi?
ovvio che se i trasferimenti sono più lunghi portare la bici a spinta non conviene...
È bene precisare, come qualcuno ha già fatto, che spingere la bici a mano equivale a essere un pedone a tutti gli effetti.
Per vostra conoscenza.
Per vostra conoscenza.
F
fi
Ospite
Ecco, particolare che avevo saltato, ho chiesto se potevo portarla a spinta, ma la risposta secca è stata "no, il mezzo non può circolare, e lei potrebbe pedalare in nostra assenza". Ha un senso, in termini legislativi, meno in quelli di buon senso.