Pneumatici per rr540

[geo1683]

Ciao, vorrei cambiare i pneumatici alla mia rr540 che attualmente sono 2 btwin allterrain light con 1 xking 2,4 all'anteriore e 1 race king 2,2 al posteriore.
Attualmente utilizzerei le camere d'aria con il liquido antiforatura.
possono andare bene per uno che fa circa il 50% asfalto, 30% strade bianche 20% argini e bosco?

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[markxxx79]

Ciao, vorrei cambiare i pneumatici alla mia rr540 che attualmente sono 2 btwin allterrain light con 1 xking 2,4 all'anteriore e 1 race king 2,2 al posteriore.
Attualmente utilizzerei le camere d'aria con il liquido antiforatura.
possono andare bene per uno che fa circa il 50% asfalto, 30% strade bianche 20% argini e bosco?

possono andare , ma visti i percorsi avere sezioni così grosse , non ne vedo il motivo ( una 2,4 all'anteriore io ce l'ho montato sull'enduro , non su una xc con cui fare sterrati leggeri e asfalto ) , sono solo molto attrito e peso in più che ti fà andare molto peggio .
secondo mè con x king che vuoi mettere al posteriore lo metterei invece all'anteriore , e dietro la stessa gomma o simile come disegno ma da 2,0 và più che benissimo .

inutile mettere gomme esagerate da fuoristrada pesante per fare quello che vuoi fare tu

 

[geo1683]

ma anche io avevo questo dubbio sulla larghezza, ma ho trovato un thread un pò datato di un utente che con quelle dimensioni ci faceva gare xc ed ho provato a chiedere qui.
inoltre non so bene quale tipo mettere: protection, racesport (non credo), performance

 

[markxxx79]

ma anche io avevo questo dubbio sulla larghezza, ma ho trovato un thread un pò datato di un utente che con quelle dimensioni ci faceva gare xc ed ho provato a chiedere qui.
inoltre non so bene quale tipo mettere: protection, racesport (non credo), performance

i protection hanno la carcassa rinforzata , sono più pesanti ma più robusti , i race sport generalmente è il medesimo pneumatico ma con un mattistrada leggermente più basso per appunto favorie la scorrevolezza e la velocità e sono generalmente le versioni più leggere del medesimo copertone ( meno peso però è uguale a meno robustezza ) , l'altro credo sia la versione normale , ovvero una via di mezzo .

ultimamente in ambito xc molti tendono a montare gomme da am enduro su bike xc , cosa secondo mè senza senso , io su una xc oltre i 2-2,1 dietro e 2,1 2,2 all'anteriore non andrei mai , non serve !

 

[geo1683]

i protection hanno la carcassa rinforzata , sono più pesanti ma più robusti , i race sport generalmente è il medesimo pneumatico ma con un mattistrada leggermente più basso per appunto favorie la scorrevolezza e la velocità e sono generalmente le versioni più leggere del medesimo copertone ( meno peso però è uguale a meno robustezza ) , l'altro credo sia la versione normale , ovvero una via di mezzo .

ultimamente in ambito xc molti tendono a montare gomme da am enduro su bike xc , cosa secondo mè senza senso , io su una xc oltre i 2-2,1 dietro e 2,1 2,2 all'anteriore non andrei mai , non serve !

ok, non so cosa pensare, ho poca esperienza. ascolto quanto mi hai consigliato

 

[Look Beyond]

Ciao, vorrei cambiare i pneumatici alla mia rr540 che attualmente sono 2 btwin allterrain light con 1 xking 2,4 all'anteriore e 1 race king 2,2 al posteriore.
Attualmente utilizzerei le camere d'aria con il liquido antiforatura.
possono andare bene per uno che fa circa il 50% asfalto, 30% strade bianche 20% argini e bosco?

Puoi mantenere XKing all'anteriore ma mettendolo da 2,2", dietro RaceKing 2,2".
Se vuoi risparmiare puoi prendere la versione performance, specialmente se i percorsi che fai non sono impegnativi e non hai bisogno di mescole particolari.
Sopra i 2,2" non ti conviene andare visti i percorsi che fai, se invece tu facessi percorsi molto accidentati allora se ne può ragionare.

 

[geo1683]

Puoi mantenere XKing all'anteriore ma mettendolo da 2,2", dietro RaceKing 2,2".
Se vuoi risparmiare puoi prendere la versione performance, specialmente se i percorsi che fai non sono impegnativi e non hai bisogno di mescole particolari.
Sopra i 2,2" non ti conviene andare visti i percorsi che fai, se invece tu facessi percorsi molto accidentati allora se ne può ragionare.

Infatti stavo proprio pensando di fare come mi hai detto

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