Io non voglio cambiare cuscinetti e altro per ora vorrei solo aprire tutto pulire,
ri-ingrassare e richiudere ma vorrei capire come diamine si fa e che tipo di grasso mi serve visto che ora ho capito che il caro è composta da dei cuscinetti...
ri-ingrassare e richiudere ma vorrei capire come diamine si fa e che tipo di grasso mi serve visto che ora ho capito che il caro è composta da dei cuscinetti...
su ebay ma ti danno solo i cuscinetti mi pare
http://www.ebay.it/sch/i.html?_nkw=kona+bearings&_sacat=888&_odkw=kona&_osacat=888&_from=R40
per le boccole ti devi rivolgere direttamente a kona o fartele fare da un tornitore;
io ho preso il kit da kona(che sconsiglio dato che costa un occhio della testa) perchè mi servivano pure le viti originali....quelle che avevo su non erano le sue...
A ebay proprio non ci avevo pensato!!!!
Grande!!! E forse ci sono anche delle bocole?!...dalle foto guardando velocemente mi sembrava che qualcosa ci fosse...cmq davvero ottimo il prezzo!!! Mi sa che comunque lo prendo il kit....alla fine mi hanno cambiato "solo" i cuscinetti vicino al movimento central per intenderci...tutto il resto no...quindi se lo prendo cambio quello che manca e mi rimangono i cusnitetti che ho già cambiato di riserva!!! Grazie mille!!!!
si l'unica cosa è che devi sbatterti un attimo a capire quali sono quelli giusti per la tua(magari prima spedisci una mail al venditore per sicurezzo) ma da quello che vedo ci sono per tutti i modelli di konaA ebay proprio non ci avevo pensato!!!!
Si mi sembra di aver visto che ci sono davvero per tutti i modelli di kona!!! Grazie mille della dritta!!!!
salve io ho una cona del 2009 ma non ha gli attacchi sul telaio per i tiraggi del deragliatore anteriore
qualcuno sa darmi una risposta ?
qualcuno sa darmi una risposta ?
salve io ho una kona del 2009 ma non ha gli attacchi sul telaio per i tiraggi del deragliatore anteriore
qualcuno sa darmi una risposta ?
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/981135_639675986060832_2094046064_o.jpg
qualcuno sa darmi una risposta ?
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/981135_639675986060832_2094046064_o.jpg
Impossibile rispondere a una domanda non fatta.
Cos'è che vuoi sapere?
Mancano i fermacavo del deragliatore? Quella in foto è la tua? Se è la tua, non capisco il problema visto che il deragliatore c'è.
Cos'è che vuoi sapere?
Mancano i fermacavo del deragliatore? Quella in foto è la tua? Se è la tua, non capisco il problema visto che il deragliatore c'è.
ragazzi vorrei chiedervi come posso migliorare la mia stinky?
monta gomme maxxis minion
freni hayes stroker trailer
cambio shimano deore
mono fox dhx 3.0
forcelle boxxer doppia piastra ma nn so il modello credo siano le più base esistenti sicuramente fuori produzione e senza regolazioni
manubrio da bomb
problemi riscontrati:
- nel volo di un salto si scompone facilmente,
-i freni mi spaccano le mani specie quello avanti dopo la prima discesa si perde la sensibilità e l uso delle mani giusto sul impianto di risalita si fa appena in tempo a recuperare per un altra discesa...
-sui salti perdo spesso i pedali
-spesso perde aderenza l anteriore..
premesso che ho iniziato a praticare da poco e i stessi problemi su una bici da dh (mondraker kaiser) non li ho sentiti
mi aiutate a capire:
1 cosa monta che fa cosi schifo ed e assolutamente da cambiare?
2 cosa si puo migliorare con poco?
accetto tutti i consigli...
allego anche la foto:
monta gomme maxxis minion
freni hayes stroker trailer
cambio shimano deore
mono fox dhx 3.0
forcelle boxxer doppia piastra ma nn so il modello credo siano le più base esistenti sicuramente fuori produzione e senza regolazioni
manubrio da bomb
problemi riscontrati:
- nel volo di un salto si scompone facilmente,
-i freni mi spaccano le mani specie quello avanti dopo la prima discesa si perde la sensibilità e l uso delle mani giusto sul impianto di risalita si fa appena in tempo a recuperare per un altra discesa...
-sui salti perdo spesso i pedali
-spesso perde aderenza l anteriore..
premesso che ho iniziato a praticare da poco e i stessi problemi su una bici da dh (mondraker kaiser) non li ho sentiti
mi aiutate a capire:
1 cosa monta che fa cosi schifo ed e assolutamente da cambiare?
2 cosa si puo migliorare con poco?
accetto tutti i consigli...
allego anche la foto:
grazie mille ti ho fatto perdere un po di tempo ma alla fine mi sei stato utilissimo....
allora per manubrio e cambio li ho scritti per inserire tutti i particolari ma so che contano poco o sono sottigliezze...ho sistemato la posizione dei freni, ecc..
ho sistemato il ritorno del mono e vediamo intanto sabato cosa succede..
intanto chiedo al mio meccanico come potremmo intervenire sulle forcelle e alla prima occasione vedo di cambiare almeno le pompe freno...
ad esempio leggevo che molti montano le pompe avid juice per via della loro modulabilità e in effetti i miei freni frenano pur essendo rumorosi le pastiglie sono sinterizzate..pero mi distrugge le mani...o meglio le dita che uso per frenare con una frenata molto on off a cui devo sentire il filo tra frenata efficace e bloccaggio della ruota...
riguardo l altra bici mondraker di un mio amico sicuramente era più stabile in primis per il peso e la compattezza credo delle geometrie pero appena saltavo restava li dritta, io ho regolato un po le sospensioni della mia bici un po come facevo sulla moto da cross ovvero affondamendo rapido ma che evita di arrivare a battuta e ritorno progressivo per evitare molleggiamenti ma non troppo da rimanere chiuso..di positivo ero più veloce nelle curve paraboliche ma nel complesso con la mondraker riesco a azzardare di più e con più sicurezza...
purtroppo la cosa mi ha fatto arrivare al punto di dire quasi quasi cambio bici e cerco proprio una da dh e non da FR almeno per la sicurezza e stabilità ke mi offre...
quindi con le pompe avid juice vado bene?senno quali?
a questo punto la domanda è mi conviene spendere non so 150euro circa per mettere 2 pompe freno e sistemare la forcella o se riesco a recuperare un buon prezzo meglio cambiare la bici?
vale la pena spenderci soldi sopra e tenerla?
sono un po combattuto tra
-"tanto le componenti buone poi le passi su un altro telaio un giorno"
- "prendi un telaio migliore ti diverti di più e ci metti sicuramente meno mani"
allora per manubrio e cambio li ho scritti per inserire tutti i particolari ma so che contano poco o sono sottigliezze...ho sistemato la posizione dei freni, ecc..
ho sistemato il ritorno del mono e vediamo intanto sabato cosa succede..
intanto chiedo al mio meccanico come potremmo intervenire sulle forcelle e alla prima occasione vedo di cambiare almeno le pompe freno...
ad esempio leggevo che molti montano le pompe avid juice per via della loro modulabilità e in effetti i miei freni frenano pur essendo rumorosi le pastiglie sono sinterizzate..pero mi distrugge le mani...o meglio le dita che uso per frenare con una frenata molto on off a cui devo sentire il filo tra frenata efficace e bloccaggio della ruota...
riguardo l altra bici mondraker di un mio amico sicuramente era più stabile in primis per il peso e la compattezza credo delle geometrie pero appena saltavo restava li dritta, io ho regolato un po le sospensioni della mia bici un po come facevo sulla moto da cross ovvero affondamendo rapido ma che evita di arrivare a battuta e ritorno progressivo per evitare molleggiamenti ma non troppo da rimanere chiuso..di positivo ero più veloce nelle curve paraboliche ma nel complesso con la mondraker riesco a azzardare di più e con più sicurezza...
purtroppo la cosa mi ha fatto arrivare al punto di dire quasi quasi cambio bici e cerco proprio una da dh e non da FR almeno per la sicurezza e stabilità ke mi offre...
quindi con le pompe avid juice vado bene?senno quali?
a questo punto la domanda è mi conviene spendere non so 150euro circa per mettere 2 pompe freno e sistemare la forcella o se riesco a recuperare un buon prezzo meglio cambiare la bici?
vale la pena spenderci soldi sopra e tenerla?
sono un po combattuto tra
-"tanto le componenti buone poi le passi su un altro telaio un giorno"
- "prendi un telaio migliore ti diverti di più e ci metti sicuramente meno mani"
il resoconto giornata di ieri:
migliorando l angolazione delle leve meno dolore alle mani e finisco la giornata quasi serenamente, ma oggi ancora dolori alla mano...in particolare solo per il freno avanti...
migliorata la stabilita in volo nel complesso direi ke ora va quasi bene...dovrei mettere una pompa freno anteriore più modulabile per eliminare il male alla mano sinistra (quella che funziona più sul filo della frenata) la destra che funziona più on off per il freno posteriore va bene....
riguardo la forcella...ho visto che compie bene il suo lavoro...solo che: possibile che una forcella possa rendere la bici più pesante quindi stabile oppure più leggera quindi agile? cioe alzando la mia sembra di avere un manico di scopa mente quella di un mio amico ha canneggi più grandi e più stabile ma meno agile..specie nei tornantoni cioe assorbe bene sassi buche e contraccolpi ma sembra quasi piantarsi nei cambi direzione o in uscita dei tornantoni coem volesse chiudersi il manubrio...mah
migliorando l angolazione delle leve meno dolore alle mani e finisco la giornata quasi serenamente, ma oggi ancora dolori alla mano...in particolare solo per il freno avanti...
migliorata la stabilita in volo nel complesso direi ke ora va quasi bene...dovrei mettere una pompa freno anteriore più modulabile per eliminare il male alla mano sinistra (quella che funziona più sul filo della frenata) la destra che funziona più on off per il freno posteriore va bene....
riguardo la forcella...ho visto che compie bene il suo lavoro...solo che: possibile che una forcella possa rendere la bici più pesante quindi stabile oppure più leggera quindi agile? cioe alzando la mia sembra di avere un manico di scopa mente quella di un mio amico ha canneggi più grandi e più stabile ma meno agile..specie nei tornantoni cioe assorbe bene sassi buche e contraccolpi ma sembra quasi piantarsi nei cambi direzione o in uscita dei tornantoni coem volesse chiudersi il manubrio...mah
Quello è l'angolo del telaio, non la forca. Poi una forca più leggera o pesante si sente, ma prima di pensare ai componenti bisogna guardare le geometrie ;)
non stare a metterti a fare mischioni tra pompe e pinze del freno che diventi matto per niente, sono cose alla Frankentines (spelling non corretto lo so ma, si capisce uguale) e non funzionano. Prova invece a prendere delle placchette organiche buone o cerca proprio un nuovo impianto frenante. Che funzionano moooolto bene per la discesa ce ne sono 2: il formila R0 o R1 molto modulabile ma mangia placchette a colazione, pranzo e cena e lo shimano saint (e anche xtr praticamente molto simili) che però secondo me sono più on - off ma mangiano meno le placchette.
e ancora: lavora sulle sospensioni. Regola "spannometrica" è che in una giornata seria devi usare tutta la corsa e anche tirare due o tre fondo-corsa. MA il settaggio cambia con il tuo livello. Più vai forte più dovrai indurire la compressione e chiudere il ritorno. La fisica te la spiego magari un'altro giorno in maniera dettagliata ma diciamo che più forte vai più le legnate quando scendi sono forti quindi più deve essere "duro" l'ammortizzatore (o forca) per incamerare tutto l'urto prima di andare a pacchetto. Nella fase di compressione tutta l'energia dell'urto è trasferita nel corpo elastico (molla o aria che sia). Se la molla fosse libera di ri-espandersi senza costrizioni non avresti dissipazione dell'urto (trad= manubriata nei denti e/o bici che scula). Quindi durante la fase di ritorno l'espansione del corpo elastico è connessa al passaggio dell'olio fra una camera e un'altra. Più è piccolo il buco per il passaggio più attrito farà l'olio e più dissiperà la botta trasformandola in calore. Quando chiudi il ritorno non fai altro che rimpicciolire il buco per il passaggio dell' olio. Più vuoi assorbire energia più devi chiudere il ritorno. Peccato che se lo chiudi troppo l'ammortizzatore non ha il tempo di ri-espandersi prima della prossima botta e quindi non funziona, o meglio funziona solo per la prima botta.
quindi la regola del sag al 30% . anche no , o meglio , come punto di partenza va bene ma devi lavorarci su poi.
Sopratutto perché se cominci ad andare e carichi troppo sugli ammortizzatori perché di braccia e di gambi ce la fai la bici ti si affossa e ti da la sensazione di chiudere nelle curve e di piantarsi nei kick.
Una forca si dice progressiva quando è morbida nella prima parte di affondamento per assorbire le asperità del terreno e non scassarti le mani con le vibrazioni ma diventa più dura nella seconda parte per darti sostegno nelle curve e la possibilità di caricare nei salti.
per pooh la differenza di forcella l ho sentita su 2 kona stinky quindi dubito sia una differenza di geometrie..ovviamente ho notato che la kona con forcella doppia piastra e più alta davanti e tende meno a cappottarsi in avanti nei tratti ripidi...pero la forcella con tubi di diametro maggiore...forse per via del peso credo tende ad essere più stabile sembra più compatta e rigida..
per bum bum diciamo che venendo dalle moto un po il discorso sospensioni l avevo intuito...infatti ho il fox posteriore con il ritorno rallentato cosi non scula...e entrambe le sospensioni hanno una compressione media paragonata alla stinky del mio amico che e più morbida....
quindi nel complesso mi resta solo il problema freni...la frenata ci sta il problema che solo per la mano sinistra a fine giornata ho dei dolori lancinanti quasi sembra che ho le dita fratturate ancora oggi a distanza di 2 giorni...bum bum mi consiglia il freno completo...quindi:
ho provato i formula k18 e mi son piaciuti diciamo ke cerco quella modulabilità e frenata li... quindi quali scelgo tra questi che vedevo su crc?
avid elixir 3/5/7
formula rx
magura mt2
per bum bum diciamo che venendo dalle moto un po il discorso sospensioni l avevo intuito...infatti ho il fox posteriore con il ritorno rallentato cosi non scula...e entrambe le sospensioni hanno una compressione media paragonata alla stinky del mio amico che e più morbida....
quindi nel complesso mi resta solo il problema freni...la frenata ci sta il problema che solo per la mano sinistra a fine giornata ho dei dolori lancinanti quasi sembra che ho le dita fratturate ancora oggi a distanza di 2 giorni...bum bum mi consiglia il freno completo...quindi:
ho provato i formula k18 e mi son piaciuti diciamo ke cerco quella modulabilità e frenata li... quindi quali scelgo tra questi che vedevo su crc?
avid elixir 3/5/7
formula rx
magura mt2
perfetto quindi nel dubbio andare sul sicuro con una cosa gia testata prenderei dei formula...
ho provato i k18 e sono perfetti...ma ora fuori produzione quindi da cosa sono rimpiazzati?
il link supra citato e un po oltre la spesa economica che volevo affrontare
stavo vedendo questo:
formula rx
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=93452
per avid restando nel discorso che elixir7 si scaldano perché sono più da enduro...
a salire ci sono i code R a solo 12 euro in più dei formula
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=85988
e gli x0 a 14 euro piu dei formula rx
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=93382
diciamo che non vorrei ritrovarmi a dire con 10euro di più avevo un freno migliore o viceversa con 10 euro meno avevo un freno uguale o meglio....purtroppo si sa per certe cose si dovrebbe provare di tutto e spendere soldi su soldi..ma non se po fa sempre...quindi mi devo affidare alle vostre prove...molti dicono che formula sono i migliori freni...ma bisogna vedere a parità di gamma e io ancora ho da imparare per capire...
formula rx?
avid code r?
avid x0 carbon?
ho provato i k18 e sono perfetti...ma ora fuori produzione quindi da cosa sono rimpiazzati?
il link supra citato e un po oltre la spesa economica che volevo affrontare
stavo vedendo questo:
formula rx
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=93452
per avid restando nel discorso che elixir7 si scaldano perché sono più da enduro...
a salire ci sono i code R a solo 12 euro in più dei formula
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=85988
e gli x0 a 14 euro piu dei formula rx
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=93382
diciamo che non vorrei ritrovarmi a dire con 10euro di più avevo un freno migliore o viceversa con 10 euro meno avevo un freno uguale o meglio....purtroppo si sa per certe cose si dovrebbe provare di tutto e spendere soldi su soldi..ma non se po fa sempre...quindi mi devo affidare alle vostre prove...molti dicono che formula sono i migliori freni...ma bisogna vedere a parità di gamma e io ancora ho da imparare per capire...
formula rx?
avid code r?
avid x0 carbon?
Ragazzi stinkisti... :D ho bisogno del vostro aiuto. Voglio revisionare il carro e di conseguenza sostituire i cuscinetti... per farlo ho bisogno della misura/ n° cuscinetti per la mia stinkozza 2007. dovrei anche averla presentata qualche pagina addietro... è una stinky sverniciata... quindi alluminio nudo con la serigrafia Kona stinky... :D