[problema?] olio minerale trasparente all interno di un impianto 505 shimano

[Solda Gianluc]

ciao,
oggi ero intenzionato a spurgare il mio impianto frenante 505 shimano (pinze 446)
aprendo il serbatoio mi sono accorto che il fluido all interno non è rosa, come tutti i flacconi di olio shimano ma trasparente, è un problema ? posso sostituirlo tutto oppure posso solo rabboccarlo con quello rosa?

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[frullo81]

sì puoi,come ricambio danno ancora il rosso

 

[Solda Gianluc]

sì puoi,come ricambio danno ancora il rosso

vuoi dire che quello che ho io è il nuovo tipo di olio?

 

[frullo81]

So che gli impianti originali nuovi hanno detro l'olio che dici tu,ma come ricambio si trova ancora quello rosso,comunque compatibile.

 

[Solda Gianluc]

ah ho capito, perche io ho grossi problemi al posteriore per quanto riguarda la potenza frenante e volevo effettuare uno spurgo

 

[Takeopen]

Ti consiglio, invece di rabboccare, di sostituirlo tutto. Per la quantità che ne entra fai almeno un lavoro fatto bene! Indipendentemente da quanto tempo ha l'olio...IMHO

 

[frullo81]

ah ho capito, perche io ho grossi problemi al posteriore per quanto riguarda la potenza frenante e volevo effettuare uno spurgo

Lo spurgo per tutti gli impianti va fatto esattamente come descritto dal fabbricante o non c'è verso che funzionino bene.
Quello della shimano è forse il più semplice,attacchi la siringa alla pinza e fai uscire l'olio da sopra fino a che non escono bolle.Chiudi,attacchi un tubicino alla pinza e apri lo spurgo aggiungendo man mano olio nel serbatoio sulla leva fino a che non escono più di bollicine d'aria dalla pinza.Un consiglio che posso darti e che non è scritto sui manuali,ma molto importante,è di farlo con la leva tutta chiusa vicina al manubrio. Ovviamente i pistoncini dovranno essere tutti aperti con l'apposito spessore,o con delle vecchie pastiglie e una moneta o altro in mezzo,se no quando metti le pastiglie nuove non si chiuderanno completamente.
Se fatto lo spurgo correttamente non frena ancora bene,il problema non è quello.

 

[Solda Gianluc]

Lo spurgo per tutti gli impianti va fatto esattamente come descritto dal fabbricante o non c'è verso che funzionino bene.
Quello della shimano è forse il più semplice,attacchi la siringa alla pinza e fai uscire l'olio da sopra fino a che non escono bolle.Chiudi,attacchi un tubicino alla pinza e apri lo spurgo aggiungendo man mano olio nel serbatoio sulla leva fino a che non escono più di bollicine d'aria dalla pinza.Un consiglio che posso darti e che non è scritto sui manuali,ma molto importante,è di farlo con la leva tutta chiusa vicina al manubrio. Ovviamente i pistoncini dovranno essere tutti aperti con l'apposito spessore,o con delle vecchie pastiglie e una moneta o altro in mezzo,se no quando metti le pastiglie nuove non si chiuderanno completamente.
Se fatto lo spurgo correttamente non frena ancora bene,il problema non è quello.

come mai dovrei tenere quella posizione della leva?

 

[frullo81]

Tutta chiusa intendo come registro della distanza. È importante perché permette di inserire nell'impianto la massima quantità di olio possibile rendendo la frenata più pronta ed efficace.

 

[Solda Gianluc]

Tutta chiusa intendo come registro della distanza. È importante perché permette di inserire nell'impianto la massima quantità di olio possibile rendendo la frenata più pronta ed efficace.

quindi io regolo la vite della posizione della leva cosicche essa sia piu vicina possibile al manubrio

 

[frullo81]

Esatto! Poi una volta fatto lo spurgo la rimetti com'era.

 

[Solda Gianluc]

Ora che ho spurgato in modo idoneo, l impianto risulta molto valido e funzionale, solo la corsa della leva è rimasta lunga ma è un conclamato difetto shimano