- 16/7/07
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- Bike
- Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
Ciao a tutti.
Era molto tempo che volevo farlo, ma non avevo mai trovato il momento.
Poi un amico ha rotto una pinza XT ed ho colto l'occasione per farmi dare un piccolo particolare di essa, il nipplo di spurgo.
La Shimano ha battezzato una procedura di spurgo che apparentemente è uguale agli altri freni, o la si esegue per gravità o la si esegue per iniezione dal sotto, ma in entrambe le maniere secondo loro , occorre un imbuto, da collegare alla pompa, ed una siringa, o sacchetto di recupero da collegare alla pinza tramite un tubicino, che va innestato nel nipplo insieme ad una chiave di 7 mm e fermato con una speciale parte in plastica che lo ritiene appunto sul beccuccio del nipplo.
Tutto questo fatto in un banco o sulla bici provoca a volte percolazioni di olio sporcizia, rischio di rovesciamento involontario del Funnel etc.
Gli altri costruttori invece, tipo Formula, usano una paio di siringhe avvitate una alla pompa ed una al caliper, a mezzo di un raccordo filettato di M5, e con molta facilità l'olio si può iniettare dall'alto o dal basso bilanciando la spinta o creando depressione per eliminare alcune bolle di aria che rimangono intrappolate nel caliper stesso.
Bene vi mostro come Curare una procedura di spurgo Shimano, o almeno come l'ho realizzata/curata io.
Il vantaggio è anche per chi possiede come il sottoscritto due impianti diversi, la modifica consente di usare il medesimo Kit di spurgo, purchè siano freni che funzionano ad olio minerale-
Mi raccomando una volta eseguito, pulire sempre bene le siringhe, che magari poi verranno utilizzate con altro olio minerale, Shimano consiglia assolutamente di usare il proprio olio senza mai mescolare con altri di altra marca-
Il vecchio nipplo è stato forato a 4,2 mm previa tornitura del beccuccio e filettato a M5.
Ecco la differenza tra i due nippli , originale e modificato:
Oltre che a modificare il nipplo di spurgo , già che c'ero ho modificato anche il blocchetto giallo, in maniera da inserire una minimale maggiore quantità di olio, visto che la corsa a vuoto di questi freni è sempre un nodo da sciogliere, riducendolo di 4 decimi come in figura:
Bene a questo punto l'operazione è semplicissima :
Si inserisce il blocchetto previa pulizia accurata della pinza e pistoni, e si inseriscono le siringhe come in foto:
Superiore pompa:
Inferiore Caliper/pinza:
Come si nota la guarnizione del raccordo fa tenuta senza problemi di percolazione, si apre con la chiave di 7mm il nipplo originale Shimano, e si inizia a spingere normalmente l'olio dall'alto verso il basso.
Dico questo perchè l'olio nuovo è meglio che passi dalla pompa e gli eventuali residui , finiscano nella siringa collegata al caliper. Se siete sicuri che l'olio sia pulito potete anche spingere da sotto, ma lo sporco nella pompa è meglio non iniettarlo.
Ho ottenuto un freno molto consistente e con corsa ridotta.
Ho chiuso poi la parte filettata del nipplo alla pinza con un granetto da 5 mm
Tempo 2 minuti, pulizia totale e spurgo da cinema.
Saluti sempre a disposizione
PS: applicabile a tutta la gamma freni con nipplo e pompa come in foto
Era molto tempo che volevo farlo, ma non avevo mai trovato il momento.
Poi un amico ha rotto una pinza XT ed ho colto l'occasione per farmi dare un piccolo particolare di essa, il nipplo di spurgo.
La Shimano ha battezzato una procedura di spurgo che apparentemente è uguale agli altri freni, o la si esegue per gravità o la si esegue per iniezione dal sotto, ma in entrambe le maniere secondo loro , occorre un imbuto, da collegare alla pompa, ed una siringa, o sacchetto di recupero da collegare alla pinza tramite un tubicino, che va innestato nel nipplo insieme ad una chiave di 7 mm e fermato con una speciale parte in plastica che lo ritiene appunto sul beccuccio del nipplo.
Tutto questo fatto in un banco o sulla bici provoca a volte percolazioni di olio sporcizia, rischio di rovesciamento involontario del Funnel etc.
Gli altri costruttori invece, tipo Formula, usano una paio di siringhe avvitate una alla pompa ed una al caliper, a mezzo di un raccordo filettato di M5, e con molta facilità l'olio si può iniettare dall'alto o dal basso bilanciando la spinta o creando depressione per eliminare alcune bolle di aria che rimangono intrappolate nel caliper stesso.
Bene vi mostro come Curare una procedura di spurgo Shimano, o almeno come l'ho realizzata/curata io.
Il vantaggio è anche per chi possiede come il sottoscritto due impianti diversi, la modifica consente di usare il medesimo Kit di spurgo, purchè siano freni che funzionano ad olio minerale-
Mi raccomando una volta eseguito, pulire sempre bene le siringhe, che magari poi verranno utilizzate con altro olio minerale, Shimano consiglia assolutamente di usare il proprio olio senza mai mescolare con altri di altra marca-
Il vecchio nipplo è stato forato a 4,2 mm previa tornitura del beccuccio e filettato a M5.
Ecco la differenza tra i due nippli , originale e modificato:
Oltre che a modificare il nipplo di spurgo , già che c'ero ho modificato anche il blocchetto giallo, in maniera da inserire una minimale maggiore quantità di olio, visto che la corsa a vuoto di questi freni è sempre un nodo da sciogliere, riducendolo di 4 decimi come in figura:
Bene a questo punto l'operazione è semplicissima :
Si inserisce il blocchetto previa pulizia accurata della pinza e pistoni, e si inseriscono le siringhe come in foto:
Superiore pompa:
Inferiore Caliper/pinza:
Come si nota la guarnizione del raccordo fa tenuta senza problemi di percolazione, si apre con la chiave di 7mm il nipplo originale Shimano, e si inizia a spingere normalmente l'olio dall'alto verso il basso.
Dico questo perchè l'olio nuovo è meglio che passi dalla pompa e gli eventuali residui , finiscano nella siringa collegata al caliper. Se siete sicuri che l'olio sia pulito potete anche spingere da sotto, ma lo sporco nella pompa è meglio non iniettarlo.
Ho ottenuto un freno molto consistente e con corsa ridotta.
Ho chiuso poi la parte filettata del nipplo alla pinza con un granetto da 5 mm
Tempo 2 minuti, pulizia totale e spurgo da cinema.
Saluti sempre a disposizione
PS: applicabile a tutta la gamma freni con nipplo e pompa come in foto
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