Ciao, nell'ottica di acquistare una coppia di ruote con canale interno 25 oppure 27 mm e dovendo scegliere le altezze del canale in modo sensato, mi chiedevo quali differenze di guida ci sono tra un canale molto alto e uno basso.
profili ruote in carbonio
- Creatore Discussione giannipè
- Data di inizio
no intendo il profilo cioè l'altezza del cerchio.
Ci sono cerchi in carbonio con canale interno da 27 ma con un profilo da 30mm e altri sempre con canale interno da 27 con profilo piu basso.
Ecco, volevo sapere le differenze di guida....tipo, un cerchio con canale basso è piu...ma meno... un cerchio con canale alto è piu.....ma meno....
Il problema è che col carbonio non conta solo forma e spessore del profilo come con l'alluminio ( a parità di lega), ma conta anche la disposizione delle fibre, il tipo eccetera.
Poi la forma fa la differenza, una sezione quadrata alta 28mm magari è più rigida di una sezione triangolare alta 28mm.
Anche la raggiatura (numero e sezione dei raggi ecc) incide, e il pneumatico ancor di più.
Quindi il discorso è generico.
Un profilo alto tende ad essere più rigido verticalmente rispetto a uno meno alto, a parità di tutto il resto.
Poi la forma fa la differenza, una sezione quadrata alta 28mm magari è più rigida di una sezione triangolare alta 28mm.
Anche la raggiatura (numero e sezione dei raggi ecc) incide, e il pneumatico ancor di più.
Quindi il discorso è generico.
Un profilo alto tende ad essere più rigido verticalmente rispetto a uno meno alto, a parità di tutto il resto.
A me piacciono gli spacecarbon ma guardando sul sito ho notato varie differenze di altezze quindi mi sono fiondato qui per chiedere in quanto mi sono avvicinato da poco a questo sport.
Ho anche guardato i roval sl di specialized che sono stupendi ed ho notato che che fa varie sezioni interne con altrettanto diverse altezze
purtroppo le variabili sono tante e guardando un profilo non puoi davvero capire come si comporterà la ruota, e poi va a gusti, fosse per me sceglierei un cerchio con sezione larga e bassa
è un discorso lungo che non riesco ad esaurire in poche battute, ma diciamo perché unisce comfort a controllo e pressioni basse
quindi un cerchio a sezione alta risulterebbe meno confortevole e quindi piu duro ma piu reattivo?
ognuno di noi ha opinioni diverse, bisogna anche capirsi sul significato che si attribuisce al termine "reattivo", secondo me la reattività dipende di più dalla rigidità torsionale che dipende dal diametro delle flange e dalla raggiatura, non dall'altezza del profilo
inoltre a parità di larghezza se sono più basse possono pesare meno e quindi accelerare più facilmente
ma sai, le ruote sono un insieme molto complesso, farcito di miti, falsi miti e teorie bizzarre, se senti dieci persone senti dieci pareri diversi, anche perché ognuno tende naturalmente a difendere le sue scelte e tutti soffriamo un po' di dissonanza cognitiva
inoltre a parità di larghezza se sono più basse possono pesare meno e quindi accelerare più facilmente
ma sai, le ruote sono un insieme molto complesso, farcito di miti, falsi miti e teorie bizzarre, se senti dieci persone senti dieci pareri diversi, anche perché ognuno tende naturalmente a difendere le sue scelte e tutti soffriamo un po' di dissonanza cognitiva
Beh a parità di stratificazione e orientamento fibre, un cerchio a profilo piu alto è strutturalmente più rigido. Questa é una delle ragioni per cui si é visto crescere sensibilmente l'altezza dei cerchi, anche se ultimamente la tendenza mi sembra si stia invertendo.
Per il canale, più sali più hai volume d'aria nello pneumatico (a parte l'effetto positivo sulla spalla pneumatico che però ha bisogno di spalla più rigida per giovarne).
Più volume vuole dire che si può girare più bassi di pressione con effetti positivi sulla trazione.
Senza andare su canali 30mm che abbisognano gambe da pro per essere spinti adeguatamente, ormai il compromesso ideale é nell'intorno del 26-27mm.
Ovviamente canale più largo vuole dire cerchio più pesante.
Per il canale, più sali più hai volume d'aria nello pneumatico (a parte l'effetto positivo sulla spalla pneumatico che però ha bisogno di spalla più rigida per giovarne).
Più volume vuole dire che si può girare più bassi di pressione con effetti positivi sulla trazione.
Senza andare su canali 30mm che abbisognano gambe da pro per essere spinti adeguatamente, ormai il compromesso ideale é nell'intorno del 26-27mm.
Ovviamente canale più largo vuole dire cerchio più pesante.