Pulizia pistoncini freni
- Creatore Discussione cale88
- Data di inizio
Buongiorno,a distanza di 2 paio di settimane sembra che la pinza funzioni,però si e' presentato un fastidioso problema su ENTRAMBI i freni..e cioe'...ho fatto personalmente lo spurgo con olio shimano a tutte i freni e ho messo le pastiglie nuove/(resina)...si presenta lo "zin/zin2 " ho provato a ricentare le pinze con il metodo classico...ma niente...a trafilare i dischi sembra che abbiano un leggerissimo moto ondulatorio(laterale)...potrebbe essere questa la causa?
oppure ce' andato troppo olio nel circuito?
mi aiutate?
oppure ce' andato troppo olio nel circuito?
mi aiutate?
Hai fatto bene il reset pistoncini con lo spacer rosso prima di centrare la pinza?
scr1
Biker nirvanensus
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- Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
I dischi se sono Ice tech hanno quel vizio
Dunque dove frega, dovresti spingere con il pollice in senso contrario.
Si raddrizzano.
Probabilmente provando i freni si sono scaldati molto deformandosi leggermente
sarebbe?
scusa l'ignoranza..
dovrei controllare che tipo sono..dopo ci guardo..
Come da manuale Shimano prima si fa lo spurgo col blocchetto giallo, poi si montano le pastiglie, poi si mette lo spacer rosso nella pinza fra le pastiglie, si pompa fino a centrare i pistoncini, POI si monta e centra la pinza.
Specie se le pastiglie non son nuove senza questo passaggio, in particolare se il disco non e' perfettamente dritto, e spesso non lo e', il centraggio diventa impossibile.
Specie se le pastiglie non son nuove senza questo passaggio, in particolare se il disco non e' perfettamente dritto, e spesso non lo e', il centraggio diventa impossibile.
quindi,riporto le pastiglie a zero...metto lo spacer rosso,centro i pistoni e rimetto la ruota...giusto?
Riproviamo,
1 pinza e pastiglie smontate, metti il blocchetto giallo e pompi con la leva fin che i pistoncini sono pari.
2 monti le pastiglie inserisi spacer rosso e pompi fino ad allineamento
3 monti la pinza e la centri in modo che la ruota scorra libera, serri le viti.
4 prova i freni e prega in Dio lo zing sia sparito. Se va male ripeti.
L'ultima volta che l'ho fatto al terzo tentativo ho risolto, delle volte sul cavalletto gira tutto bene , poi vai in giro e dopo un po', zing, zing, zing
1 pinza e pastiglie smontate, metti il blocchetto giallo e pompi con la leva fin che i pistoncini sono pari.
2 monti le pastiglie inserisi spacer rosso e pompi fino ad allineamento
3 monti la pinza e la centri in modo che la ruota scorra libera, serri le viti.
4 prova i freni e prega in Dio lo zing sia sparito. Se va male ripeti.
L'ultima volta che l'ho fatto al terzo tentativo ho risolto, delle volte sul cavalletto gira tutto bene , poi vai in giro e dopo un po', zing, zing, zing
Riproviamo,
1 pinza e pastiglie smontate, metti il blocchetto giallo e pompi con la leva fin che i pistoncini sono pari.
2 monti le pastiglie inserisi spacer rosso e pompi fino ad allineamento
3 monti la pinza e la centri in modo che la ruota scorra libera, serri le viti.
4 prova i freni e prega in Dio lo zing sia sparito. Se va male ripeti.
L'ultima volta che l'ho fatto al terzo tentativo ho risolto, delle volte sul cavalletto gira tutto bene , poi vai in giro e dopo un po', zing, zing, zing
come i bambini a scuola....
comunque grazie...ora provo..
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Si va tutto bene, capisco il blocchetto etc, ma se il disco gira decentrato e la corsa della leva è più o meno come era nativa, è il disco da raddrizzare, anche perchè se lo centri nel punto del decentramento , non arriverai mai ad una quadra.
come i bambini a scuola....
comunque grazie...ora provo..
Dunque se hai uno stand per la centratura delle ruote fallo li con un comparatore, se invece lo fai a bordo , devi usare o l'apposito utensile per raddrizzarli DT-2 Rotor, oppure lo fai con il pollicione
Il discorso comparatore capita a fagiolo, io ho costruito un supporto in legno da fissare alla forcella sul quale pensavo di fissare il comparatore che ho già per alcune macchine utensili, ma non sono riuscito ad utilizzarlo, il tastatore capita sempre in corrispondenza dei fori del disco, rendendone impossibile l'utilizzo, non ho trovato nemmeno un millimetro di settore circolare intero.
Il comparatore è quindi un modello specifico per i dischi dei freni?
PS.: per raddrizzare il disco si può anche utilizzare una comune chiave a rullino avendo magari cura di rivestirne i becchi con del nastro di carta.
scr1
Biker nirvanensus
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Devi ruotare piano e quando setti il comparatore che deve essere stabile, altrimenti è inutile, caricando poco la molla lui scende e sale dai fori dando comunque una lettura abbastanza precisa, Esiste sempre e comunque un punto dove il disco si lascia comparare
Ieri montato impianto xt 8000 o 8020 (dicono che cambiano le pastigkie) con disco 203 180 ice....frenano troppo[emoji33][emoji33][emoji33]
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Oggi ho osservato meglio i miai dischi, il diametro dove il disco è pieno in ogni suo punto non l'ho mica trovato, almeno in quelli che utilizzo io.
Ho visto però che il comparatore della Park Tool ha un tastatore diverso da quelli classici da officina meccanica, vedo se riesco ad adattare in qualche modo il mio.
Ti ringrazio per il consiglio di caricare il meno possibile la molla, il fastidio di vedere la misura che cambia quando incontra il foro dovrebbe diminuire.
scr1
Biker nirvanensus
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Anche sui compratori da officina , che io ho, hai la punta smontabile, la sferetta è filettata, se come hai detto sei del settore puoi farti un piattello addizionale.
In ogni caso la linea viola più esterna ti consente il minimo movimento dello strumento
Ultima modifica:
Dalle foto che hai postato si tratta un XT BR-M8000
il BR-M8020 ha pinze a quattro pistoncini e non è ancora disponibile
E pensa che ancora non sono rodati.
vedrai fra un paio di uscite. ma prima cosa montavi?
Ultima modifica:
∎ Periodo di rodaggio (burn in)
• I freni a disco sono soggetti a un periodo di rodaggio,
e la forza frenante aumenterà progressivamente nel corso del periodo di rodaggio.
Se frenano troppo, adesso da nuovi, figurarsi dopo il rodaggio
• I freni a disco sono soggetti a un periodo di rodaggio,
e la forza frenante aumenterà progressivamente nel corso del periodo di rodaggio.
Se frenano troppo, adesso da nuovi, figurarsi dopo il rodaggio
mcpelo68
BIKER SKLEROTIK
bhè se sbaglia il rodaggio....potrebbero pure frenar peggio!∎ Periodo di rodaggio (burn in)
• I freni a disco sono soggetti a un periodo di rodaggio,
e la forza frenante aumenterà progressivamente nel corso del periodo di rodaggio.
Se frenano troppo, adesso da nuovi, figurarsi dopo il rodaggio
