fai un discorso giusto e sensato , il punto che il 90% delle persone non ha capito , è che ultimamente le case stanno spingendo sempre più verso il gravity nell'enduro , per il semplice fatto che l'agonismo come livello si stà spingendo sempre più verso questa cosa , vien da sè che le enduro moderne danno in primis un impressione di maggior sicurezza in discesa , ma poi se uno si fà un esame attento ed inizia a spingere seriamente come rider , vede che forse ne usa il 60 % di quella bike , e spesso le limitazioni date dal non sfruttarle , sono più deleterie che altro ...,
...è come una macchina da formula 1 , se non sai guidarla , ci giri più adagio che con un bmw m3 in pista , anche se ti dà sensazioni di osare di più .
stessa cosa sulle bike , le enduro attuali sono più delle mini dh o le freeride vecchie le am moderne , sono le enduro di 2-3 anni fà alla fine , e con un tuning sensato delle sospensioni , permettono di fare cose allucinanti !
io non sono un fenomeno , anzi tutt'altro , ma mi accorgo che se giri bene , anche su una ps enduro a 30-35 km/h usi 130-140 di escursione ( con sospensioni tarate e settate a dovere e una guida decente , non di usare l'escursione perchè ci si impianta sugli ostacoli da come si và adagio...) , mi rendo conto che per avere velocità tali da usare ulteriormente la bike , dovrei aumentare la velocità a ritmi che non sono in grado di fare da amatore quale sono .
quindi che senso ha prendere bike così con geometrie esasperate ed escursioni da 170-180 senza velleità agonistiche serie o per un uso non da bike park ?
solo per poter dire " ho un enduro ? " certo , ognuno con i propri $ ci faccia quel che vuole , ma che la cosa sia sensata personalmente lo ritengo un altro discorso...
