Quanti usano ancora (o solo) una 26"?

  • Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
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Big Steak One

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raffodos

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cetona
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Questa è la mia, stumpjumper 2013 evo comp, credo l'unica pecca la forcella con gli steli troppo stretti (150/32) vorrei fare un upgrade, ero orientato verso forche Fox ma 150/ 34-35-36 fatico a trovarle, trovo solo per 27,5, ma per il resto una bomba!
 

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Questa è la mia, stumpjumper 2013 evo comp, credo l'unica pecca la forcella con gli steli troppo stretti (150/32) vorrei fare un upgrade, ero orientato verso forche Fox ma 150/ 34-35-36 fatico a trovarle, trovo solo per 27,5, ma per il resto una bomba!
Prova con un RS Pike...quella è di serie sulla mia Merida, quindi più facile da trovare [emoji6]

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Gia meglio, un meccanico mi diceva di non forzare le geometrie aumentando la lunghezza degli steli, ma montare su una 160 infatti non la vedo una forzatura troppo grande diciamo :nunsacci:
Snaturatore di bici.. .. ..[emoji23] [emoji23] [emoji23]

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Franz65

Biker serius
1/8/04
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Cannondale Gemini/Scapin Wolfang
Caspita del 2004[emoji15]?
Ma usciva già così o hai fatto qualche upgrade?
Freni Zee, mono Fox CTD, telescopico...non riesco a vedere il cambio ma sembra uno SLX.
Complimenti[emoji4]

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Certo che no.... aggiornata amorevolmente con il passare del tempo, sono uno che alle cose ci si affeziona. il cambio è un x9, i comandi li ho dovuti cambiare perché cadendo uno l'ho rotto.
 
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Certo che no.... aggiornata amorevolmente con il passare del tempo, sono uno che alle cose ci si affeziona. il cambio è un x9, i comandi li ho dovuti cambiare perché cadendo uno l'ho rotto.
È bellissima e per il tipo di carro che ha mi verrebbe da saltarci un drop di 2 mt[emoji39].
Con la tua però perchè con la mia neanche quello di 50cm ci ho ancora saltato[emoji23] [emoji23] [emoji23]
[emoji6][emoji106]

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mcpelo68

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mi son accorto ora, che non avevo postato qui la mia...vecchia HELLBOY ...qui in una foto di 1 anno mezzo fà.
inferno.JPG
nell'ultimo anno le ho dato una ulteriore pimpatina... manubrio flat da 800mm , copertoni più cattivelli, e sopratutto alla forca trapiantandole homemade un mission control derivato da una totem al posto del motion con ricostruzione dell'asta del ritorno e un talas della fox al posto della sua molla uturn da 160mm eliminando così quasi un 600gr di peso alla bilancia e allungando la forca alla attuale escursione di 170mm e rendendola così l'unica MCdomain talas al mondo:8-): ...ora è la bellezza di 17.8kg (un vero cancello in alluminio pressofuso uscito dall'inferno) che con i copertoni michelini che ha ora sù , in salita è abbastanza pedalabile x la mole che è (con la dovuta calma) ma in discesa ... asfalta tutto se la si lascia fare.. così ci togliamo il pensiero di dover schivare gli ostacoli sul cammino.:smile:
in cantiere c'è altre idee di evoluzione ...in attesa di ispirazione MIA quindi ....stay tuned e lunga vita a HELLBOY!
 

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mi son accorto ora, che non avevo postato qui la mia...vecchia HELLBOY ...qui in una foto di 1 anno mezzo fà.
Vedi l'allegato 278094
nell'ultimo anno le ho dato una ulteriore pimpatina... manubrio flat da 800mm , copertoni più cattivelli, e sopratutto alla forca trapiantandole homemade un mission control derivato da una totem al posto del motion con ricostruzione dell'asta del ritorno e un talas della fox al posto della sua molla uturn da 160mm eliminando così quasi un 600gr di peso alla bilancia e allungando la forca alla attuale escursione di 170mm e rendendola così l'unica MCdomain talas al mondo:8-): ...ora è la bellezza di 17.8kg (un vero cancello in alluminio pressofuso uscito dall'inferno) che con i copertoni michelini che ha ora sù , in salita è abbastanza pedalabile x la mole che è (con la dovuta calma) ma in discesa ... asfalta tutto se la si lascia fare.. così ci togliamo il pensiero di dover schivare gli ostacoli sul cammino.[emoji2]
in cantiere c'è altre idee di evoluzione ...in attesa di ispirazione MIA quindi ....stay tuned e lunga vita a HELLBOY!
MA È UNA COSA STRE PI TO SAAAAA!!!!![emoji122] [emoji122] [emoji122] [emoji122] [emoji122]
Hai parlato della forca ma hai un mono da paura[emoji33]
Nientedimeno è più grande lui che un TTX Öhlins per supersportive[emoji39]

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Vedi l'allegato 278094
nell'ultimo anno le ho dato una ulteriore pimpatina... manubrio flat da 800mm , copertoni più cattivelli, e sopratutto alla forca trapiantandole homemade un mission control derivato da una totem al posto del motion con ricostruzione dell'asta del ritorno e un talas della fox al posto della sua molla uturn da 160mm eliminando così quasi un 600gr di peso alla bilancia e allungando la forca alla attuale escursione di 170mm e rendendola così l'unica MCdomain talas al mondo:8-): ...ora è la bellezza di 17.8kg (un vero cancello in alluminio pressofuso uscito dall'inferno) che con i copertoni michelini che ha ora sù , in salita è abbastanza pedalabile x la mole che è (con la dovuta calma) ma in discesa ... asfalta tutto se la si lascia fare.. così ci togliamo il pensiero di dover schivare gli ostacoli sul cammino.[emoji2]
in cantiere c'è altre idee di evoluzione ...in attesa di ispirazione MIA quindi ....stay tuned e lunga vita a HELLBOY!
Ah...ma quel leveraggio che collega il telaio da sopra il movimento centrale fin dietro la pinza sul carro?[emoji848]

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mcpelo68

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MA È UNA COSA STRE PI TO SAAAAA!!!!![emoji122] [emoji122] [emoji122] [emoji122] [emoji122]
Hai parlato della forca ma hai un mono da paura[emoji33]
Nientedimeno è più grande lui che un TTX Öhlins per supersportive[emoji39]

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i telai foes a quell'epoca uscivano con questo mastodontico ammortizzatore costruito dallo stesso FOES.
quel leveraggio nient'altro è che: serve a rendere indipendente il lavoro del carro sulle sconnessioni quando freni....in questo modo il carro non si chiude e permette contemporaneamente all'ammortizzatore di continuare a lavorare indipendentemente.
 

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i telai foes a quell'epoca uscivano con questo mastodontico ammortizzatore costruito dallo stesso FOES.
quel leveraggio nient'altro è che: serve a rendere indipendente il lavoro del carro sulle sconnessioni quando freni....in questo modo il carro non si chiude e permette contemporaneamente all'ammortizzatore di continuare a lavorare indipendentemente.
Azz...mo faccio due fori al telaio della Merida [emoji23]

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Brunik

Biker tremendus
9/4/19
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Milano
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Come sul forcellone del monster 900!
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:smile: x alleggerirla?:smile::smile:
quel sistema era un "toccasana" x sistemi "ignoranti" come i monocross dell'epoca, infatti specie in DH un po' tutti li usavano... KONA, cannondale, appunto foes,ecc.ecc..e in teoria con l'avvento di sistemi più "evoluti" di sospensioni ,se il carro lavora veramente nel modo corretto dovrebbero renderlo ..indipendente senza bisogno di questo stratagemma....ed infatti ormai non lo usano più nessuno.. vuoi perché è diventato davvero superfluo, vuoi x risparmiare peso a discapito dell' utilità.
anche se qualcuno con sistemi più evoluti.. nel tempo lo provò lo stesso
196601d1158416992-floating-brake-v1006p.jpg
196600d1158416295-floating-brake-v-10flsidepost.jpg
blindside_rear3.jpg
200532d1159929518-floating-brake-sessionpost2.jpg

nel mio caso... la ruota posteriore è sempre incollata a terra quando freni ... e anzi il problema è forse proprio l'incontrario a volte!:smile::smile:
 

zapomatic

Biker serius
27/8/07
294
13
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est
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A mio parere non ho trovato differente sostanziali da una 27,5 rispetto alla 26, o meglio non c'è nulla che fa una 27,5 che non può fare una 26.
Cosa diversa sono le 29
 

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