Pur avendo già ordinato il KS trovo che il RASE sia veramente l'ideale per chi come me è molto alto e ha la necessità di alzare e abbassare spesso e tanto la sella nei tratti molto ripidi e tecnici e per chi con una bici sola vuole farci proprio tutto.
Ora proverò il KS con 5" se saranno sufficienti mi terrò quello, altrimenti......
Al di là della qualità/praticità di funzionamento tutta da riscontrare trovo di indubbio vantaggio il fatto che sia completamente meccanico e quindi poco complicato da gestire anche "sul campo".
I 9" poi fanno il resto; per gli spilungoni con fuorisella esagerati tutta quella escursione porta a trasformare l'assetto di guida da xc a FR in un secondo.
Poi il timore delle martellate sulle palle è un pò infondato poichè da ex utilizzatore di GD (meccanico e velocissimo anche lui) il rialzo della sella lo accomagnavo con le chiappette,a sella bassa corrispondono chiappe basse, mai e poi mai mi è capitato di non fare così,e mai si è rialzato da solo.
Ora proverò il KS con 5" se saranno sufficienti mi terrò quello, altrimenti......
Al di là della qualità/praticità di funzionamento tutta da riscontrare trovo di indubbio vantaggio il fatto che sia completamente meccanico e quindi poco complicato da gestire anche "sul campo".
I 9" poi fanno il resto; per gli spilungoni con fuorisella esagerati tutta quella escursione porta a trasformare l'assetto di guida da xc a FR in un secondo.
Poi il timore delle martellate sulle palle è un pò infondato poichè da ex utilizzatore di GD (meccanico e velocissimo anche lui) il rialzo della sella lo accomagnavo con le chiappette,a sella bassa corrispondono chiappe basse, mai e poi mai mi è capitato di non fare così,e mai si è rialzato da solo.
), quello che mi lascia perplesso è il sistema di fermo, che sembrebbe una specie di morsetto che si attacca al tubo reggisella. La mia preoccupazione è che non avendo un fondocorsa, anche se abbassato in caso di un brusco colpo (una compressione vuolenta, o se atterrando da un salto ti scappa il pedale) possa danneggiarsi.
