Rockrider 9.1 - verifica corretta installazione ammortizzatore

[[maxx]]

Ciao a tutti.
Come da avatar, possiedo una Rockrider 9.1 alla quale ho da poco fatto fare manutenzione alle sospensioni.
Ho consegnato la mtb con l'ammortizzatore montato in questo verso:

Quando l'ho ritirata, l'ammortizzatore era montato nel verso opposto (me ne sono accorto qualche ora dopo...):

(le foto sono prese da internet, la mia 9.1 è un modello precedente ma dalle geometrie sostanzialmente identiche)

Alcuni utilizzatori di questa mtb hanno scritto su questo forum, dalle discussioni che ho recuperato, che la direzione corretta di installazione dell'ammo è quella della prima foto, poichè nella seconda il "barilotto" rischia sia di schiacciare i cavi, sia di sbattere contro il telaio.

Siccome non ho mai armeggiato con un ammortizzatore, prima di fare dei danni volevo chiedervi:
1. Sgonfiando completamente l'ammortizzatore, posso muovere "a mano/spinta" il carro per tutta la sua escursione, e verificarne le eventuali interferenze coi suddetti cavi/telaio?
2. Dovessi smontarlo per rimontarlo nel verso giusto, posso farlo senza cavalletto da officina (che non ho...)? Servono attrezzi particolari oltre a brugole e pompa per sospensioni?

Grazie a chi avrà la pazienza di rispondermi!

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[Boro]

Premesso che l'ammortizzatore puo' lavorare senza problemi in una posizione o nell'altra a patto che lo spazio e gli accessi alle regolazioni lo consentano per me:

1) certo che puoi, basta che non carichi il peso del corpo muovi da sgonfio fin che vuoi.
2) non servono attrezzi speciali e l'operazione e' semplice ma occhio alle coppie di serraggio, sarebbe meglio conoscerle e rispettarle con opportuna chiave dinamometrica.

 

[[maxx]]

Grazie Boro.
La mia idea era proprio di tenere con una mano la bici dal cannotto reggisella, e con l'altra muovere il carro avanti/indietro/su/giù appunto per verificare dove potrebbe sbattere l'ammortizzatore.

aggiornamento: appena provato, all'aumentare della pressione sulla sella l'ammortizzatore non ruota verso l'alto, ma solo verso il basso. quindi nessun rischio di schiacciamento cavi o botte sul telaio.