In tutto il ragionamento sulle accelerazioni e inerzie mancano alcune considerazioni:
- se si parla di momento di inerzia nel caso reale bisogna considerare anche la massa della gomma. Questa nel caso di gomme da enduro(800-1200 gr) e solitamente maggiore al doppio della massa del cerchio, inoltre é piu esterna di circa 5 cm rispetto alla massa del cerchio.
Se si fanno alcuni calcoli il momento d'inerzia di una ruota con un cercio da DH (600gr) rispetto ad una ruota montata con uncerchio leggero (400gr) risulta essere solamente del 10% maggiore.(0.24 vs. 0.22 Kg m^2)
-cosa significa questa differenza in termini di accelerazione? Se osserviamo l'Energia cinetica totale di una bicicletta in movimento vediamo che é composta principalmente da :
--l'energia cinetica di traslazione del rider e della bici Et=1/2*m*v^2, dove la massa é circa 85 kg
--l'energia cinetica di rotazione delle
ruote Er=2*1/2*I*w^2 (2 ruote), dove I é il momento di inerzia della ruota (calcolato sopra) mentre w é la velocita angolare w=v/(2*pi*r)
Anche qui facendo alcuni calcoli si può osservare che a 30 km/h (circa 8.3 m/s e w=3.4 1/s) abbiamo Et=3000 J mentre Er=2.8 J nel caso di un cerchio pesante e 2.4J nel caso del cerchio leggero.
Come si vede l'energia cinetica di rotazione é trascurabile nel calcolo dell'energia cinetica e ha quindi pochissimo influsso sull'accelerazione.
Concludendo si può supporre che le differenze che si notano tra ruote diverse sono probabilmente da amputare alle gomme(attrito al rotolamento e non massa) e alle e proprietà meccaniche delle ruote (rigidita,...).
