Ruote e Gomme per Enduro/AM - parte undici

[rickyvic]

Mi stanno partendo tutti i raggi della posteriore roval della specy Enduro 29
Stavo pensando se dato che devo riraggiarla tutta, non convenisse sostituire anche il cerchio con qualcosa di più largo (~23mm interni) magari anche in carbonio.
Avete consigli su cerchi e raggi?


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Non lo farei fossi in te. 23 è perfetto

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[rickyvic]

Ciao, io l'ho presa su crc, montata con nessun problema di perdite laterali, testata oggi in gara, scorre bene su asfalto, oggi c'erano vari terreni, dallo scassato smosso alla roccia scivolosa col fango alla terra, devo dire che si è comportata molto bene, buone doti di frenata e ottimo rotolamento

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Io l ho fatta con la quest consumata alla tela dietro, alla ps1 ho fatto un balletto [emoji3]

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[CLD]

ho scritto una cazzata...il TB l'ho usato lo scorso anno, gli ultimi due treni usati dietro sono i Breakout (BO) da 29"
il Martello di vittoria mi pare un posteriore

Oltre che a scriverle io le cazzate le dico anche . Comunque mi sbaglierò ma ho l’impressione che da pelare sia un cingolo .

 

[CLD]

Mi stanno partendo tutti i raggi della posteriore roval della specy Enduro 29
Stavo pensando se dato che devo riraggiarla tutta, non convenisse sostituire anche il cerchio con qualcosa di più largo (~23mm interni) magari anche in carbonio.
Avete consigli su cerchi e raggi?


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Io porterei la ruota che hai da qualcuno che sia capace di usare anche il tensiometro e prenderei in considerazione l’acquisto di una ruota nuova con canale anche con cerchio in alu da 25 .

 

[gargasecca]

ho scritto una cazzata...il TB l'ho usato lo scorso anno, gli ultimi due treni usati dietro sono i Breakout (BO) da 29"
il Martello di vittoria mi pare un posteriore

Il BO lo tengo ora sul set di asciutto.
Sull' altro set, quello invernale tengo l' Aggressor

 

[GLPerris]

Infatti e’ il motivo per il quale non utilizzo questi sistemi . Vero che hai un grip da paura ma se come me trovi tanta roccia meglio una gomma rinforzata e basta .

Giro praticamente solo su roccia nella mia zona di terra ce n’e’ pochissima.

 

[CLD]

Il BO lo tengo ora sul set di asciutto.
Sull' altro set, quello invernale tengo l' Aggressor

Giro praticamente solo su roccia nella mia zona di terra ce n’e’ pochissima.

A bene allora siamo cugini! Quanyo pesi?

 

[caoos]

oggi ho preso il vittoria martello a 37€ , vediamo se ho fatto una cazzata...nel we lo provo per bene è un 29" x2.35 , davanti monto già una MM soft

 

[cowboykite80]

oggi ho preso il vittoria martello a 37€ , vediamo se ho fatto una cazzata...nel we lo provo per bene è un 29" x2.35 , davanti monto già una MM soft

Io l'ho provata davanti e non mi ha detto granché, usata sempre su asciutto abbastanza duro. Fa tutto così così, scorre bene. Poi ho messo avanti un DHR2 3C MAXXTERRA 2.4 e la differenza si sente, questo rampa in piega e frena di brutto. La Martello dietro lavora bene, la tengo sull'1.8 e rotola decentemente anche su asfalto. Su sterrato frena il giusto e mi è sembrata sincera nella tenuta. Vista la mescola con l'umido andrà sicuramente bene sperando che scarchi la paltazza.
Tutto sommato 33€ ben spesi.

 

[caoos]

io per l'anteriore preferisco andare sul sicuro, 3anni con mavic chargeXL, ne cambiavo due all'anno, ora MM soft e non lo mollo più....tuttosommato dietro mi basti che scorra bene e che non si apra in due sulle rocce nei giri AM

 

[GLPerris]

A bene allora siamo cugini! Quanyo pesi?

A bene allora siamo cugini! Quanyo pesi?

90 kg

 

[GLPerris]

A bene allora siamo cugini! Quanyo pesi?

All’inizio usavo cerchi mavic, da enduro, 23 mm di canale, troppo flessibili per i miei gisti, al posteriore stallonavo anche con la carcassa SG, unica soluzione la camera d’aria con tutte le rotture del caso.

Con gli Enve HV da 30mm ho risolto, ma al posteriore i colpi sul profilo del cerchio contro le pietre sono aumentati. Io non riesco a girare con meno di 1.8 bar al posteriore e 1.6 all’anteriore con le SG.

Col procore giro a 0.9 davanti e 1.1 dietro, e 5 nel procore. La sensazione e’ quella di mettere uno token nella forca, il volume d’aria deformabile e’ molto meno, la gomma si deforma di piu’ ma solo su battistrada e proprio sulle pietre la sensazione e’ di avere maggiore escursione delle sospensioni, minor rimbalzo e miglior grip sia in salita che in discesa.

La spalla per contro diventa granitica nei primi centimetri. Impossibile deformarla, impossibile stallonare ed impossibile dare botte al profilo del cerchio.

Le mie paure erano legate alla spalla meno protetta e alla mecola più dura. L’anteriore minpiace di più, il posteriore di meno, ma ho sbagliato gomma. Avendo tanta pietra non sento l’esigenza di montare una gomma da fango ma HD blu al posteriore sulle pietre bagnate fa pena, troppo dura e con intasselli laterali troppo poco pronunciati. Provero’ il nuovo e altrimenti rimonto il rock razor che sul duro non va male per niente

 

[gargasecca]

All’inizio usavo cerchi mavic, da enduro, 23 mm di canale, troppo flessibili per i miei gisti, al posteriore stallonavo anche con la carcassa SG, unica soluzione la camera d’aria con tutte le rotture del caso.

Con gli Enve HV da 30mm ho risolto, ma al posteriore i colpi sul profilo del cerchio contro le pietre sono aumentati. Io non riesco a girare con meno di 1.8 bar al posteriore e 1.6 all’anteriore con le SG.

Col procore giro a 0.9 davanti e 1.1 dietro, e 5 nel procore. La sensazione e’ quella di mettere uno token nella forca, il volume d’aria deformabile e’ molto meno, la gomma si deforma di piu’ ma solo su battistrada e proprio sulle pietre la sensazione e’ di avere maggiore escursione delle sospensioni, minor rimbalzo e miglior grip sia in salita che in discesa.

La spalla per contro diventa granitica nei primi centimetri. Impossibile deformarla, impossibile stallonare ed impossibile dare botte al profilo del cerchio.

Le mie paure erano legate alla spalla meno protetta e alla mecola più dura. L’anteriore minpiace di più, il posteriore di meno, ma ho sbagliato gomma. Avendo tanta pietra non sento l’esigenza di montare una gomma da fango ma HD blu al posteriore sulle pietre bagnate fa pena, troppo dura e con intasselli laterali troppo poco pronunciati. Provero’ il nuovo e altrimenti rimonto il rock razor che sul duro non va male per niente

I MAVIC troppo flessibili?

Ma che ti avevano venduto quelli di burro o parli delle 29"...??

Ne ho 5 set di Mavic...3 da 26" e 2 da 27,5"...tutto gli puoi dire...ma che sono troppo flessibili...

Al posteriore stallonavi?
Mi è successo tanti anni fa...con un Nevegal da 2,35 davanti per mia colpa...fatta caxxata, Lyrik a pacco e gomma sgonfiata troppo.
A parte questo episodio non ho MAI stallonato in vita mai...al massimo ho sentito sbuffare il Charge o il Convict...ma perchè appunto ero al limite con la pressione.
Se hai tutti questi problemi...rivedrei 3 cose...
1) setup sospensioni
2) gomme serie e gonfiate il giusto no ad caxxum
3) stile di guida

 

[superskinny]

la miglior pressione non sempre coincide con la minima pressione per non pizzicare. chi va piano o pulito o sui terreni compatti potrebbe scendere tantissimo ma poi si ritroverebbe a guidare su un budino senza alcuna guidabilita'. buono per andare sul dritto spaccato, non per l'utilizzo a tutto tondo che hai descritto.
se hai mai usato le camere sai a quale pressione pizzicavi sui tuoi percorsi, considerando che col tubless puoi permetterti un paio di decimi in meno ma anche che le bici moderne vanno piu' forte non e' logico scendere molto da quei valori. ovviamente a parita' di carcassa.

non riferito a te in particore: le sospensioni sono piu' intelligenti delle gomme, quando si crede di aver bisogno di pressioni molto diverse dalla media forse conviene dare un occhio a mono e forca. qui siamo tutti appassionati di gomme e ci spendiamo una paccata di soldi ma resta il fatto che un tuning sospensioni ben fatto o anche un re-tuning su misura (probabilmente necessario per chi pesa tanto o poco) offre migliormamenti nettamente piu' avvertibili che passare da una buona gomma ad un'altra.

Era ora che qualcuno lo dicesse

 

[30x26]

a leggere e sentire- provare bici in giro io sto sviluppando il sospetto che dietro pressioni incredibili ci siano spesso problemi di scelta o taratura sospensioni.
questo secondo me puo' aiutare, e' abbastanza tecnico senza cadere nell'incomprensibile per chi e' a digiuno dell'argomento.
https://www.pinkbike.com/u/VorsprungSuspension/channel/all/?page=2

 

[GLPerris]

I MAVIC troppo flessibili?

Ma che ti avevano venduto quelli di burro o parli delle 29"...??

Ne ho 5 set di Mavic...3 da 26" e 2 da 27,5"...tutto gli puoi dire...ma che sono troppo flessibili...

Al posteriore stallonavi?
Mi è successo tanti anni fa...con un Nevegal da 2,35 davanti per mia colpa...fatta caxxata, Lyrik a pacco e gomma sgonfiata troppo.
A parte questo episodio non ho MAI stallonato in vita mai...al massimo ho sentito sbuffare il Charge o il Convict...ma perchè appunto ero al limite con la pressione.
Se hai tutti questi problemi...rivedrei 3 cose...
1) setup sospensioni
2) gomme serie e gonfiate il giusto no ad caxxum
3) stile di guida

Guarda, Julien Camellini ed io abbiamo montato la bici insieme, Edit, anzi io l’ho presa da lui e dopo che l’ha provata se l’e’ montata uguale azzurra, l’anno dopo l’ha modificata con il telaio verde e con le sospensioni formula.
(ora lui non gira perche’ purtroppo ha un problema al ginocchio)

Lui e’ un cinghiale, che senza camera d’aria dietro non riesce a scendere neanche con i cerchi più rigidi.
Lui li stallona pure davanti!
Io che non guido di certo come lui, ma tubeless con le Magic Mary SH li ho stallonati alla prima discesa e poi a più riprese.

Con gli Enve HV nessun problema

Dei ragazzi che correvano in EWS nessuno usava i mavic tubeless dietro!
Nicolas Vouilloz, che guida molto più pulito ed e’ piu’ leggero, riesce a usare il tubeless anche dietro con cerchi meno rigidi ma non con i mavic. Con Julien hanno condiviso dati ed allenamenti all’ultimo EWS a cui hanno partecipato.

PS non ricordo piu’ il nome XL neri con r1 raggio giallo, la prima serie canale da 23, 27.5 su Nomad 3 se li vuoi li ho a casa, avranno fatto 6 mesi sulla mia bici

PPS al posteriore ho un Ohlins a molla darato a posta per me, la pressione posteriore 1.8 bar, la guida e’ quella che e’ purtroppo

 

[gargasecca]

Guarda, Julien Camellini ed io abbiamo montato la bici insieme, Edit, anzi io l’ho presa da lui e dopo che l’ha provata se l’e’ montata uguale azzurra, l’anno dopo l’ha modificata con il telaio verde e con le sospensioni formula.
(ora lui non gira perche’ purtroppo ha un problema al ginocchio)

Lui e’ un cinghiale, che senza camera d’aria dietro non riesce a scendere neanche con i cerchi più rigidi.
Lui li stallona pure davanti!
Io che non guido di certo come lui, ma tubeless con le Magic Mary SH li ho stallonati alla prima discesa e poi a più riprese.

Con gli Enve HV nessun problema

Dei ragazzi che correvano in EWS nessuno usava i mavic tubeless dietro!
Nicolas Vouilloz, che guida molto più pulito ed e’ piu’ leggero, riesce a usare il tubeless anche dietro con cerchi meno rigidi ma non con i mavic. Con Julien hanno condiviso dati ed allenamenti all’ultimo EWS a cui hanno partecipato.

PS non ricordo piu’ il nome XL neri con r1 raggio giallo, la prima serie canale da 23, 27.5 su Nomad 3 se li vuoi li ho a casa, avranno fatto 6 mesi sulla mia bici

Non sono un "pro"...ma di Mavic da 26" ho
XL
SX
ST
e su 27,5" ho
XL
Enduro gialli

E 3 soci hanno le Deemax nuove...

Quindi x me 5 modelli diversi...a parte qualche bozzo...o raggio rotto o cuscinetti da cambiare o ruota libera che si incanta o mozzo che si allenta...la tenuta del Tubeless è sorprendente.
Uso gomme a doppia carcassa, Mavic, Maxxis DD e WTB Tough...le camere d'aria ce le ho sulla Cinelli montata con cerchi Campagnolo e gomme Ritchey ZMax WCS...di 25 anni fa...quindi pensa da quanto li uso, saranno 12 o 13 anni e a parte quell'episodio...mai un problema.
Monto anch'io Formula, RS e Fox come ammo...la Formula l'ho setuppata ora mettendo 2 Neopos e valvola Green per vedere come cambia...ma se le gomme vengono montate e gonfiate a caxxum...è inutile parlarne.
E faccio 125kg tra me, bici e attrezzatura che vanno a valle...[emoji28]

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[GLPerris]

Non sono un "pro"...ma di Mavic da 26" ho
XL
SX
ST
e su 27,5" ho
XL
Enduro gialli

E 3 soci hanno le Deemax nuove...

Quindi x me 5 modelli diversi...a parte qualche bozzo...o raggio rotto o cuscinetti da cambiare o ruota libera che si incanta o mozzo che si allenta...la tenuta del Tubeless è sorprendente.
Uso gomme a doppia carcassa, Mavic, Maxxis DD e WTB Tough...le camere d'aria ce le ho sulla Cinelli montata con cerchi Campagnolo e gomme Ritchey ZMax WCS...di 25 anni fa...quindi pensa da quanto li uso, saranno 12 o 13 anni e a parte quell'episodio...mai un problema.
Monto anch'io Formula, RS e Fox come ammo...la Formula l'ho setuppata ora mettendo 2 Neopos e valvola Green per vedere come cambia...ma se le gomme vengono montate e gonfiate a caxxum...è inutile parlarne.
E faccio 125kg tra me, bici e attrezzatura che vanno a valle...[emoji28]

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Io non sono un pro, ma ti assicuro che di gente che non riusciva ad usare il tubeless dietro ce n’e’ tanta. I cerchi larghi e i profili hookless li hanno sviluppati per quello. In tantissimi usavano le camere d’aria da dh al posteriore e non solo in EWS.
Ora con i nuovi cerchi e con i vari sistemi da inserire nelle gomme la cosa e’ cambiata.

 

[GLPerris]

I mavic in alluminio sono ottimi cerchi, mi piacevano per tanti motivi, devo dire pero’ che con i cerchi in carbonio dal canale più generoso mi trovo meglio. (E meno male perche’ visto quello che costano!!!)

 

[CLD]

All’inizio usavo cerchi mavic, da enduro, 23 mm di canale, troppo flessibili per i miei gisti, al posteriore stallonavo anche con la carcassa SG, unica soluzione la camera d’aria con tutte le rotture del caso.

Con gli Enve HV da 30mm ho risolto, ma al posteriore i colpi sul profilo del cerchio contro le pietre sono aumentati. Io non riesco a girare con meno di 1.8 bar al posteriore e 1.6 all’anteriore con le SG.

Col procore giro a 0.9 davanti e 1.1 dietro, e 5 nel procore. La sensazione e’ quella di mettere uno token nella forca, il volume d’aria deformabile e’ molto meno, la gomma si deforma di piu’ ma solo su battistrada e proprio sulle pietre la sensazione e’ di avere maggiore escursione delle sospensioni, minor rimbalzo e miglior grip sia in salita che in discesa.

La spalla per contro diventa granitica nei primi centimetri. Impossibile deformarla, impossibile stallonare ed impossibile dare botte al profilo del cerchio.

Le mie paure erano legate alla spalla meno protetta e alla mecola più dura. L’anteriore minpiace di più, il posteriore di meno, ma ho sbagliato gomma. Avendo tanta pietra non sento l’esigenza di montare una gomma da fango ma HD blu al posteriore sulle pietre bagnate fa pena, troppo dura e con intasselli laterali troppo poco pronunciati. Provero’ il nuovo e altrimenti rimonto il rock razor che sul duro non va male per niente

Azz difficile non avere problemi dietro con 1.8 bar e con un peso da 90kg .Con le Wtb Tough solitamente non scendo mai sotto i 2.2 e peso come te .