Alla fine con immensa vergogna sono andato dal meccanico in circa 8 secondi ha montato il copertone senza acqua solo con il cacciagomme, x me rimane un mistero ho provato ore e ore
ruote fulcrum red passion 3
- Creatore Discussione marathonbike
- Data di inizio
Come ti ho detto, tecnica. ormai i cerchi sono tutti molto "precisi". Se sono TR devono far tenuta.
Segnalo che su probikeshop sono a 245 euro! Letta questa discussione (utilissima) le ho appena ordinate per la mia caadx in sostituzione delle cannondale stock (con uso cicloturismo/asfalto/poco gravel...)
Edit: preciso che a 245 c'è la versione 29" no boost ruota libera shimano
Alcune versioni da 27,5 costano pure meno!
Edit: preciso che a 245 c'è la versione 29" no boost ruota libera shimano
Alcune versioni da 27,5 costano pure meno!
Ultima modifica:
Sono una merda,pessimo acquisto,dopo 1 mese di utilizzo le ho dovute buttare...
Spero solo che mi vada meglio.... Probikeshop fa finta di nulla?
Ultima modifica:
Domanda, che copertoni montavi? Perché se ho capito bene influisce, io le monterò con due schwalbe da 40mm con camera d'aria :)
Gonfiate per sbaglio oltre i 2 bar, si è deformato il cerchio,ho chiamato la Fulcrum per comprare la lama di ricambio e mi hanno chiesto per la sola lama posteriore in alluminio 243 €,io avevo comprato la coppia completa su probike 240,fate voi le conclusioni
Ma con ruote da mtb giusto? Io ho una gravel quindi rientro nelle specifiche (max 5 bar, dovrò starci attento, gonfierò max a 4,5-4,7) poi speriamo bene :)
Volendo spendere entro i 300 euro di problemi ne ho letto capitati un po' a tutti almeno su questo i giudizi erano entusiasti per le prestazioni
No,la pressione Max scritta sul cerchio dice di non superare i 2 bar,praticamente sono di cartone
Limite di pressione decisamente basso, per dire un Crest (che però è largo 23mm) va al massimo a 2,8 bar.
Io le uso da un anno, ho gomme da 2.2 le ho gonfiate anche oltre i 2 bar senza problemi. Ma non serve, diventano dei sassi. Giro sempre fra 1.5 e 1.8
Cmq oggigiorno se rompi un pezzo importante di una ruota di fabbrica fai sempre prima a cambiarla a meno non costi 1000 euro. I costi di ripristino sono pazzeschi.
Bisogna usare delle assemblate per avere più margine. Non hanno raggi e mozzi ad hoc e si trovano molte alternative.
Un amico ha appena scollato l'ennesimo mozzo mavic fuori garanzia, e la ruota l'abbiamo buttata via. Presa una crossmax a 120 euro in saldo e via.
Cmq oggigiorno se rompi un pezzo importante di una ruota di fabbrica fai sempre prima a cambiarla a meno non costi 1000 euro. I costi di ripristino sono pazzeschi.
Bisogna usare delle assemblate per avere più margine. Non hanno raggi e mozzi ad hoc e si trovano molte alternative.
Un amico ha appena scollato l'ennesimo mozzo mavic fuori garanzia, e la ruota l'abbiamo buttata via. Presa una crossmax a 120 euro in saldo e via.
Leggendo il manuale sopra riportato la specifica è chiara però.
Forse sulle ruote non riuscivano a scrivere tutto? Boh. Bisognerebbe sentire FULCRUM.
Ma c'è la scritta? Il fatto che non sia successo nulla non è una prova che non possa accadere. Magari a 3 bar la probabilità è bassa ma esiste. Questo spiegherebbe perché pochi se ne lamentino nonostante non pochi forse (non ho esperienza in merito a tubeless e utilizzo mtb) non rispettino la specifica.
Può dipendere dal pezzo specifico, dal peso, dai copertoni stessi sia in diametro ma anche in tipologia, dal terreno insomma da utilizzo e dalla sfortuna.
Per quel poco che ne capisco conta. Probabilmente la grande leggerezza unita al canale da 21mm lo rende poco adatto a pressioni oltre i 2 bar di gomme da 2" e oltre. Le gomme più piccole da gravel credo sollecitino meno e quindi si possono gonfiare di più.
Il carico che la gomma trasmette sul cerchio è proporzionale alla larghezza della stessa. È per questo che un copertoncino da 21 lo puoi gonfiare a 10 bar.
La larghezza del canale conta relativamente, anzi, a parità di peso e materiale un cerchio stretto è ovviamente più robusto di uno più largo.
La larghezza del canale conta relativamente, anzi, a parità di peso e materiale un cerchio stretto è ovviamente più robusto di uno più largo.
putroppo se eccedi i limiti del costruttore (ammetto un po buffi) son cose che possono capitare
il solo cerchio costa un botto, ma è perfettamente normale.