Per intervenire ho trovato questo video
https://www.youtube.com/watch?v=DS4GzcXStZc&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=DS4GzcXStZc&feature=youtu.be
Shapeshifter, come affrontare il "futuro"?
- Creatore Discussione SIMGIV
- Data di inizio
Non ho lo SS ma condivido di lasciare un topic dedicato.
La concentrazione nel topic Strive porterebbe alla dispersione del tema specifico
Io sarei anche per mantenere il thread specifico cambiandogli nome,e destinando l'altro a tutte le altre questioni. Io spero davvero che Canyon dimostri di essere il marchio che aspira a diventare ("le migliori bici del mondo") perchè più aumentano gli utenti con noie, più inevitabilmente si crea passaparola negativo...cosa non buona in generale, e in particolare per chi vende esclusivamente on-line con già tutte le ritrosie del caso (almeno in italia)
Non posseggo questa bici ma questa "storia" mi fa al quanto pensare. Già il fatto che i test sono stati effettuati con un macchinario e non da biker mi lascia perplesso è come dire che in teoria il tutto é ok poi in pratica non è proprio cosi...ma il problema riscontrato da molti non è una rottura esterna ma interna allo SS ho capito bene?
Canyon dal 2012 sta sperimentando col SS, con test effettuati da biker, si trova i video su youtube
Il problema si è all'interno del SS.
Ho letto male alcuni commenti allora che parlavano di simulazioni su sabbia e fango....scusatemi. Quindi di per se l'SS come meccanismo funziona ora devono solo provvedere a renderlo afcidabile. Io credevo fosse un problema di progettazione.Canyon dal 2012 sta sperimentando col SS, con test effettuati da biker, si trova i video su youtube
Il problema si è all'interno del SS.
Un discorso è un test di un giorno o due, altra storia è l'uso della bici per mesi.
Poi i rider Canyon sono dei professionisti, mentre l'utente medio ha ben altro stile di guida.
Poi i rider Canyon sono dei professionisti, mentre l'utente medio ha ben altro stile di guida.
I primi test li hanno fatti a Finale Ligure, li in spiaggia sabbia ne trovi
Se in spiaggia ci andavi qualche giorno dopo i test, in mezzo alla sabbia ci trovavi anche i pezzi di ss che Barel sbatteva inc@zzato sugli scogli
Seriamente, incollo qua un interessante intervento di [MENTION=39636]Tonaz[/MENTION] che temo possa andare disperso nell'altro thread:
"se la procedura di "spurgo" o cambio olio termina con il pistone in DH mode automaticamente l'olio è settato al volume giusto.
se il pistone non scorre liberamente consiglio di aprire vite di spurgo, aprire valvola schrader con siringa scollegata e muovere il pistone in modo che eccessi di aria/olio vengano espulsi dalle camere 'sbagliate' (es olio nella camera aria o vicecersa).
A valvola schrader aperta consiglio di eliminare l'olio eventualmente presente nella camera dell'aria con pistone compresso, semplicemente rovesciando lo SS e facendo uscire olio per gravità. Poi si inizia lo spurgo sempre con valvola Schrader smontata.
I volumi delle due camere sono fissi e l'olio è incomprimibile quindi se lo spurgo è concluso in modalità DH con livello olio a filo del foro di spurgo, il pistone deve ritornare in modalità DH. Se il pistone rimane a metà corsa e non si comprime tutto potrebbe esserci olio lato aria.
Durante lo spurgo io ho fatto compiere diverse corse complete al pistone. inizialmente si muoveva con fatica poi a spurgo completo il sistema era più fluido.
Deve funzionare, a meno di danneggiamenti macroscopici interni al sistema.
Se il sistema trafila olio per mancato effetto di tenuta delle guarnizioni (dovuto ad esempio a tolleranze di lavorazione errate, rugosità troppo elevate ecc )una soluzione potrebbe essere usare un olio con viscosità superiore. il rovescio della medaglia sarebbe forse un calo della velocità di risposta del sistema nel cambiamento XC / DH.
Per ora il mio SS funziona dopo lo spurgo, se dovesse ripresentarsi il travaso di olio tra le due camere proverò con questa strada in attesa dello SS in sostituzione da Canyon."
Non credo che lo abbiano provato per solo un giorno
, e non c'era solo Barrel (o i pro Rider) che lo provavano. Barrel secondo me era più coinvolto nella geometria che nel SS (poi è entrato nel team Canyon nel 2013, Canyon li aveva già fatto i primi test). La differenza è, che loro forse hanno provato una 20-30ina di bici, ora pero ci sono in giro 5000+ ed è più probabile che si rompi qualcosa. Canyon sul forum tedesco scrive, che i difetti sono sotto il 10% (scrivono che si aggirano nella percentuale di solo una cifra)
Detto da uno a cui piacciono le caprette....
Però la Strive ce l'ho nel cuore; dopo 4 anni mi piace ancora un casino e se la cambio la colpa è solo tua ...... dovresti contribuire all'acquisto di quella nuova ecco cosa dovresti fare
Secondo me lo SS qualche problemino ce l'ha. Però il problema più grosso è che Canyon abbia esaurito il componente e prevede la sostituzione per febbraio
Ciao Mario,
gli ammortizzatori hanno ben altre dimensioni e storia, esitono da molto tempo.
Lo ShapeS. è un componente nuovo ( a sentire Canyon) e piccolo.
Da quello che ho capito funziona tipo reggisella telescopico
Quindi, se intuisco bene dovrebbe esserci una valvola idraulica che fa da blocco.
Lo ShapeS è bloccato in una posizione XC o DH, dipende dall'assetto. Sarebbe interessante sapere da parte di Canyon che tipo di sollecitazioni riesce a sopportare.
Io non ho visto l'esploso di uno SS ma per quello che capisco di idraulica non può essere nient'altro che uno stantuffo che crea due camere con un circuito che lo fa spostare da una parte all'altra a seconda se è esteso (XC) o compresso (DH) , in più c'è una parte pneumatica che per logica serve per farlo estendere da DH a XC . Di fatto dovrebbe essere molto simile ad un telescopico . Probabilmente ci sono problemi di tenuta delle guarnizioni ed essendoci poco olio ed aria date le ridotte dimensioni basta un lieve trafilamento di olio per innescare il malfunzionamento ... Al di là dei problemi che non so se sono tanti in percentuale l'unica cosa che mi lascia perplesso è la lentezza con cui Canyon sta affrontando i vari problemi .
Non credo che lo abbiano provato per solo un giorno
Canyon sul forum tedesco scrive, che i difetti sono sotto il 10% (scrivono che si aggirano nella percentuale di solo una cifra)
Io mi riferivo alle riviste che decantavano le qualità della bici. In sè è una buona bici ma la SS penso non sopporti uno stile di guida impegnato.
Forse era meglio qualcosa di meccanico o un eccentrico. Comunque il servizio Canyon è veramente penoso
Anche io ho avuto problemi con lo shapeshifter, ho contattato Canyon e mi hanno detto che al momento non ne hanno, ma dovrebbero arrivargli a fine dicembre... Mi hanno chiesto se preferivo mandargli la bici oppure ricevere il pezzo direttamente a casa e preferirei la seconda opzione... Non ci sono particolari difficoltà nello smontaggio e montaggio giusto? Si tratta solo di qualche vite o c'è di più?
sei fortunato perchè a me hanno risposto febbraio.
Per smotare lo SS non ci sono particolari problemi.
Qui ci sono gli esplosi: https://www.canyon.com/it/service/supportcenter/article.html?supportcenter_articles_id=289
Oook grazie mille, speriamo sia vero che arrivino a fine dicembre però, le brutte sorprese non sono mai escluse in questi casi...
