Comparativa Sistemi antiforatura: ABS Roc vs Mr. Wolf Banger vs PTN

[Staff]

[Comparativa] Sistemi antiforatura: ABS Roc vs Mr. Wolf Banger vs PTN

Dopo la diretta del test sul campo dello scorso venerdì, eccoci al report vero e proprio e ai risultati della nostra prova. Prima di inoltrarci nei dettagli tecnici, vale la pena ricordare cosa siano questi "salsicciotti" e quale sia la loro funzione, rifacendoci a quanto detto dai produttori. Tutti e tre, riempiendo...
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Prodotti MTB scontati

 

[MaurizioA]

da biker medio che non fa gare questi prodotti li ritengo non utili.

 

[M.a.r.c.o]

In poche parole, non sempre ciò che costa di più è migliore..

 

[ScRe4mY]

che figura di m..... Mr.Wolf.

costa di più, si distrugge se lo usi con gomma a terra e senza aria è come la ruota sgonfia.

un affare comprarlo

 

[marco]

Sulla differenza di materiali usati aggiungo questa foto, molto esplicativa. Non l'abbiamo messa nell'articolo perché non è un granché:

 

[ScRe4mY]

da biker medio che non fa gare questi prodotti li ritengo non utili.

esatto. ma credo anche per chi fa gare. forse unico il PTN che almeno ti permette di finire la gara.

a La Thuile quest'anno un ragazzo ha forato in ps1 con il Banger, risultato ha dovuto smontare tutto a bordo PS. quindi in ottica gare non va neanche bene

 

[ale_bon]

Il sistema ABS ROC (come da istruzioni) ha delle pressioni di utilizzo molto più basse di quelle che sono state utilizzate nel test, il test infatti è stato eseguito con 1.8bar all'anteriore e 2.0bar al posteriore anziche le pressioni indicate dal produttore del sistema di 1.2bar all'anteriore ed 1.4bar al posteriore per un rider di 80kg! quindi i risultati in guida ed i vantaggi del sistema non possono essere stati apprezzati durante il riding

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[marco]

Il sistema ABS ROC (come da istruzioni) ha delle pressioni di utilizzo molto più basse di quelle che sono state utilizzate nel test, il test infatti è stato eseguito con 1.8bar all'anteriore e 2.0bar al posteriore anziche le pressioni indicate dal produttore del sistema di 1.2bar all'anteriore ed 1.4bar al posteriore per un rider di 80kg! quindi i risultati in guida ed i vantaggi del sistema non possono essere stati apprezzati durante il riding

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Forse vale la pena dire che tu sei il produttore, no?

 

[Andrea321]

ma perchè parlare ancora di sistemi antiforatura quando questi accrocchi fanno tutto (o promettono di farlo) tranne che ridurre le forature ? Si fora meno montandoli ? NO ! Si può viaggiare runflat ? Dipende.
Poi su tutto il resto (che riguarda più le sensazioni di guida) ben vengano i test che aiutano a fare un pò di chiarezza sul reale scopo di questi oggetti.

 

[ale_bon]

Forse vale la pena dire che tu sei il produttore, no?

Scusami Marco hai ragione, lo davo per scontato, sono io l'ideatore è sviluppatore del sistema ABS ROC (ABSORPTION AND ROLLING OPTIMISATION COMPOUND)

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[ale_bon]

Forse vale la pena dire che tu sei il produttore, no?

Ecco in allegato le istruzioni del prodotto per una corretta esecuzione del montaggio e pressioni di utilizzo

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[MountainFaber]

Ma il PTN è stato sviluppato apposta per la MTB? A me sembra solo un isolante multistrato per tubi idraulici....

 

[marco]

ma perchè parlare ancora di sistemi antiforatura quando questi accrocchi fanno tutto (o promettono di farlo) tranne che ridurre le forature ? Si fora meno montandoli ? NO ! Si può viaggiare runflat ? Dipende.
Poi su tutto il resto (che riguarda più le sensazioni di guida) ben vengano i test che aiutano a fare un pò di chiarezza sul reale scopo di questi oggetti.

Guarda, ci abbiamo pensato a lungo su come chiamarli, ma "antiforatura" è l'unico termine che ci stia in un titolo, Inner Tubes lo capirebbero in pochi di primo acchito, mentre "Salsicciotti" andrebbe bene per la grigliata di ferragosto.

 

[lukynavy]

Meglio il procore?

 

[bakunin]

io ho provato il PTN e mi piace, non so se lo rimetto.. magari solo al posteriore e in casi specifici dove c'è da proteggere il cerchio... il resto dei sistemi li trovo irragionevoli nel costo, poi considero che con lo stesso aggravio di peso metto una gomma da DH e semmai un ptn o huck norris giusto per scendere un po di pressione e proteggere il cerchio. per lo stesso motivo di aggravio di peso, costo e difficoltà nel cambio in caso di taglio della spalla daneasy e procore non sono utili per come uso io la MTB

scendere troppo di pressione a 1.4 (poco piu o meno a seconda del peso) è una cagata perche non è una condizione che puoi mantenere in tutti i sentieri, quindi che feeling di guida costruisci se stai a cambiare pressione un giorno si l' altro pure? è piu traumatico che cambiare il copertone... freni e curvi in modo differente... hai quell'effetto grip buono ma anche deriva e imprecisione che sinceramente io odio poi ognuno ha le sue sensazioni, magari chi pesa 50kg ne trae tutt'altre rispetto a me che vado sugli 80 :)

 

[marco]

Il sistema ABS ROC (come da istruzioni) ha delle pressioni di utilizzo molto più basse di quelle che sono state utilizzate nel test, il test infatti è stato eseguito con 1.8bar all'anteriore e 2.0bar al posteriore anziche le pressioni indicate dal produttore del sistema di 1.2bar all'anteriore ed 1.4bar al posteriore per un rider di 80kg! quindi i risultati in guida ed i vantaggi del sistema non possono essere stati apprezzati durante il riding

Alessandro, non sono d'accordo. Abbiamo usato ben 0.5 bar in meno del solito.

Come dice giustamente @bakunin in questo post:

scendere troppo di pressione a 1.4 (poco piu o meno a seconda del peso) è una cagata perche non è una condizione che puoi mantenere in tutti i sentieri, quindi che feeling di guida costruisci se stai a cambiare pressione un giorno si l' altro pure? è piu traumatico che cambiare il copertone... freni e curvi in modo differente... hai quell'effetto grip buono ma anche deriva e imprecisione che sinceramente io odio poi ognuno ha le sue sensazioni, magari chi pesa 50kg ne trae tutt'altre rispetto a me che vado sugli 80 :)

non si può dire "usa questa pressione o sbagli". Dipende da stile di guida, peso rider, tipo di sentiero. Personalmente odio la sensazione di deriva in curva, e anche @frenk .

 

[gipipa]

da quello che vedo mi sembra che al momento siano tutti prodotti ancora poco maturi e/o cari
forse il più sensato in ottica solo race è il ptn
certo che visivamente la sensazione è che si potrebbe provare ad utilizzare un isolante per tubi, che sembra avere geometria e materiali assai simili, a costo molto basso
sarebbe interessante anche il ritestare il banger secondo le indicazioni del produttore,l ovvero utilizzando la taglia superiore, per vedere se si danneggia di meno. ovviamente sempre facendo la discesa runflat però; se no l'utilità di questi prodotti è nulla.

 

[ale_bon]

Alessandro, non sono d'accordo. Abbiamo usato ben 0.5 bar in meno del solito.

Come dice giustamente @bakunin in questo post:



non si può dire "usa questa pressione o sbagli". Dipende da stile di guida, peso rider, tipo di sentiero. Personalmente odio la sensazione di deriva in curva, e anche @frenk .

Il sistema nella versione Enduro è stato sviluppato soprattutto sui campi gara ed il suo dimensionamento/polimero è ottimizzato per canali 25/30 e coperture exo da 2.30 al posteriore e 2.40 all'anteriore con le pressioni che possono variare a seconda delle condizioni del terreno tra gli 0.8 e 1.4 bar all'anteriore ed 1.2 1.6 bar al posteriore. Vittorio Gambirasio nella prova Superenduro di Calestano vinse la gara in condizioni di fango estremo con pressioni di 0.8 all'anteriore e 1.3 al posteriore prendendo addirittura 20secondi di vantaggio nella sola prima prova speciale. Le pressioni indicate nelle istruzioni come base di partenza sono il giusto riferimento per sfruttare appieno tutte le doti di tale sistema. Insisto Marco, se vengono utilizzate pressioni molto superiori come è avvenuto in questo test non si percepiscono i vantaggi di ABSROC, forse vale la pena provare con calma meglio il sistema eseguendo un corretto montaggio dove il supporto DEVE essere totalmente aderente al canale (cosa che non risulta dal video del montaggio effettuato durante il test) e con le giuste pressioni prima di erogare sentenze talvolta affrettate. Grazie e buone raidate[emoji16]

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[marco]

sarebbe interessante anche il ritestare il banger secondo le indicazioni del produttore,l ovvero utilizzando la taglia superiore, per vedere se si danneggia di meno. ovviamente sempre facendo la discesa runflat però; se no l'utilità di questi prodotti è nulla.

Non cambierebbe niente, il materiale è quello. Bike magazin Germania dice la stessa cosa:

 

[ale_bon]

Il sistema nella versione Enduro è stato sviluppato soprattutto sui campi gara ed il suo dimensionamento/polimero è ottimizzato per canali 25/30 e coperture exo da 2.30 al posteriore e 2.40 all'anteriore con le pressioni che possono variare a seconda delle condizioni del terreno tra gli 0.8 e 1.4 bar all'anteriore ed 1.2 1.6 bar al posteriore. Vittorio Gambirasio nella prova Superenduro di Calestano vinse la gara in condizioni di fango estremo con pressioni di 0.8 all'anteriore e 1.3 al posteriore prendendo addirittura 20secondi di vantaggio nella sola prima prova speciale. Le pressioni indicate nelle istruzioni come base di partenza sono il giusto riferimento per sfruttare appieno tutte le doti di tale sistema. Insisto Marco, se vengono utilizzate pressioni molto superiori come è avvenuto in questo test non si percepiscono i vantaggi di ABSROC, forse vale la pena provare con calma meglio il sistema eseguendo un corretto montaggio dove il supporto DEVE essere totalmente aderente al canale (cosa che non risulta dal video del montaggio effettuato durante il test) e con le giuste pressioni prima di erogare sentenze talvolta affrettate. Grazie e buone raidate[emoji16]

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Inoltre (in risposta a quanto dici sotto) le pressioni sempre di riferimento per rider di 80kg circa, che stà tra l'altro utilizzando da quasi un mese il tuo collega Claudio Riotti con riscontri assolutamente positivi sono da considerarsi pressioni definitive, non vanno assolutamente modificate ma solo all'occorrenza lievemente variate in base alle condizioni del terreno

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