Club Specialized Camber
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Sto optando per ruote DRC 3XL con mozzi DT Swiss 350. Me li hanno consigliati per quello che faccio e vado sulla fiducia visto l'ottima conoscenza. Appena avrò ultimato il tutto vi darò maggiori dettagli
Sto optando per ruote DRC 3XL con mozzi DT Swiss 350. Me li hanno consigliati per quello che faccio e vado sulla fiducia visto l'ottima conoscenza. Appena avrò ultimato il tutto vi darò maggiori dettagli
Buona scelta..aspettiamo info
Ciao,
vorrei montare un reggisella telescopico alla mia Camber FSR Comp 2018,posso mettere un Specialized Command Post IRcc o mi consigliate qualche altro di facile montaggio e manuntenzione?
vorrei montare un reggisella telescopico alla mia Camber FSR Comp 2018,posso mettere un Specialized Command Post IRcc o mi consigliate qualche altro di facile montaggio e manuntenzione?
Io prenderei un brand X su crc. Poca spesa buona resa
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Oggi giornata di test per la mia amata camber che ha cambiato faccia. Di seguito tutte le modifiche apportate in queste settimane:
Ruote DRC 3XL con mozzi DT SWISS 350
Guarnitura Eagle GX in carbonio e corona da 30T
Eagle GX 1X12
Red Monkey Grips color verde
Decal della forca create su richiesta
Collarino Carbon TI
Mi stanno arrivando i nuovi pedali (sempre CB) leggermente più leggeri ed in futuro forse cambierò il manubrio passando al carbonio.
Sono megasoddisfatto dell'upgrade, ora la bici ha cambiato faccia. Facilissima da pedalare in salita, divertentissima in discesa (ma quella già lo era).
L'eagle mi ha stupito per la rapidità di cambiata, la precisione e la bellezza di aver sempre il rapporto giusto per ogni situazioni. Oggi le punte in salita erano quasi al 20% ed il 50 ha lavorato egregiamente permettendomi di superare qualsiasi difficoltà.
Allego foto, perchè son entusiasta di come sta uscendo
Ruote DRC 3XL con mozzi DT SWISS 350
Guarnitura Eagle GX in carbonio e corona da 30T
Eagle GX 1X12
Red Monkey Grips color verde
Decal della forca create su richiesta
Collarino Carbon TI
Mi stanno arrivando i nuovi pedali (sempre CB) leggermente più leggeri ed in futuro forse cambierò il manubrio passando al carbonio.
Sono megasoddisfatto dell'upgrade, ora la bici ha cambiato faccia. Facilissima da pedalare in salita, divertentissima in discesa (ma quella già lo era).
L'eagle mi ha stupito per la rapidità di cambiata, la precisione e la bellezza di aver sempre il rapporto giusto per ogni situazioni. Oggi le punte in salita erano quasi al 20% ed il 50 ha lavorato egregiamente permettendomi di superare qualsiasi difficoltà.
Allego foto, perchè son entusiasta di come sta uscendo
complimenti, molto bella.
La camber IMHO ha una ottima geometria, si pedala e sale bene e dà molta fiducia in discesa.
La camber IMHO ha una ottima geometria, si pedala e sale bene e dà molta fiducia in discesa.
Taglia?Ottime modifiche @fabiojk
Se vuoi un consiglio,appena devi fare la revisione alle sospensioni mandala da db bike Salò e fai portare l'escursione a 130-130..io l'ho fatto sulla mia..un'altra bici
Che ammo hai? Immagino con corsa 57mm visto il rapporto di leva. Io avevo una mezza idea di metterci la molla.
Forca?
Taglia M..Ammortizzatore monarch rct3 con modifica db bike Salò,misura 197x48..forca pike rct3 anche lei con tuning..io onestamente la molla su una bici trail la vedo sprecata..piuttosto un monarch plus..è una modifica che vorrei fare,ma sto anche valutando di vendere la bici
Indeciso tra stumpjumper e jeffsy ma più propenso per la seconda..ma tutte le volte che uso la mia mi viene poi voglia di tenerla..
Seconda opzione,affiancare una enduro per i park o giri più scassati
Ciao a tutti.
L'altro giorno ho iniziato a smontare il carro posteriore della mia camber comp carbon del 2015, per ingrassare i cuscinetti.
Tutto bene, finché non ho iniziato a svitare il perno del pivot, quello sopra il movimento centrale. Svito ma il perno non fuoriesce, bensi mi allontana il fodero opposto, dove suddetto perno si avvita.
Vita svita
, ho rovinato la filettatura 
Secondo me è inchiodato ai cuscinetti, quindi gira con loro ma non fuoriesce.
Ho cercato tutorial, pdf, manuali, ma non ho trovato niente di esplicito.
È successo a qualcun altro?
So già che devo portarla dal meccanico...
L'altro giorno ho iniziato a smontare il carro posteriore della mia camber comp carbon del 2015, per ingrassare i cuscinetti.
Tutto bene, finché non ho iniziato a svitare il perno del pivot, quello sopra il movimento centrale. Svito ma il perno non fuoriesce, bensi mi allontana il fodero opposto, dove suddetto perno si avvita.
Vita svita
, ho rovinato la filettatura Secondo me è inchiodato ai cuscinetti, quindi gira con loro ma non fuoriesce.
Ho cercato tutorial, pdf, manuali, ma non ho trovato niente di esplicito.
È successo a qualcun altro?
So già che devo portarla dal meccanico...
la filettatura? o la sede della chiave?Ciao a tutti.
L'altro giorno ho iniziato a smontare il carro posteriore della mia camber comp carbon del 2015, per ingrassare i cuscinetti.
Tutto bene, finché non ho iniziato a svitare il perno del pivot, quello sopra il movimento centrale. Svito ma il perno non fuoriesce, bensi mi allontana il fodero opposto, dove suddetto perno si avvita.
Vita svita
Secondo me è inchiodato ai cuscinetti, quindi gira con loro ma non fuoriesce.
Ho cercato tutorial, pdf, manuali, ma non ho trovato niente di esplicito.
È successo a qualcun altro?
So già che devo portarla dal meccanico...
se è inchiodato svitol appalla e lascialo agire
Devo fare anche io i cuscinetti al carro..è molto complicato?..se non erro servono chiavi ed estrattori appositi
Gli estrattori solo se vuoi sostituirli. Io li ho solo aperti, puliti ed ingrassati...tranne uno[emoji31]
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