Club Specialized Epic!!! - parte 2
- Creatore Discussione sembola
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decisamente si, diminuisce la pressione e chiudi successivamente il ritorno, la sentirai più stabile in staccata...con l'attuale assetto tende a chiudere lo sterzo ed è troppo nervosa...Sei troppo caricato sull'anteriore.non so che utilizzò fai della bici, ma è sempre meglio eccedere col sag al posterore, ne consegue più stabilità in discesa....sono del parere che puoi essere allenato quanto vuoi un salita ma se non sei veloce in discesa sei un biker a metà.
si vero, è la bici più bella, è anche più bella della spark rc wc di nino!
chi ti ha consigliato questo non ti vuole bene ! Se vuoi fare un lavoro come si deve smonti tutte le viti degli snodi del carro, togli le varie rondelle/spessori che ci sono, togli le guarnizioni dei cuscinetti e cerchi di pulire quello che riesci; riempi tutto l'interno dei cuscinetti (dove vedrai le sfere) con grasso al teflon o bianco al litio, rimetti le guarnizioni e rimonti tutto, insomma non è un lavoro che si fa in 5 minuti, se devi fare in altra maniera meglio lasciare stare che fai più danni che altro (tipo il famoso wd40 o il grasso sull'esterno dei cuscinetti).
Io personalmente preferisco cambiare del tutto i cuscinetti una volta ogni 2 anni piuttosto che ingrassarli da montati perchè si perde molto tempo ma non si riesce comunque a pulirli per bene e quindi alla fine si rischia di fare un mix di grasso vecchio, sporco e grasso nuovo.
ieri ho apprezzato la mia EPIC su una salita scassata e polverosa con sassi "mobili". Brain a meta' dietro (EPIC 2014). Nei tornati dove aumentavo la frequenza non si e' mai scomposta ed i rilanci perfetti! Una bomba di bici!
Per gli esperti di assetti della Epic: vorrei migliorare il carico sulla forcella quando la strada sale, adesso la sento leggera, come è preferibile procedere? Meglio diminuire l'altezza degli spessori sotto alla pipa o mettere una pipa più inclinata in negativo? Ho in garage i pezzi per adottare entrambe le soluzioni, ma vorrei capire da quale partire.
Grazie a tutti.
Grazie a tutti.
entrambe le soluzioni sono equivalenti, non cambia nulla ma forse eliminare gli spessori è più comodo perchè capisci subito di quanti mm hai abbassato il manubrio.
Conosco un'appassionatissimo al marchio che da epica S-works 2016 è passato alla nuova (sempre S-Works): in meglio in tutto! Salita, discesa, guidato si trova benissimo, meglio ancora della vecchia
il WD40 in realtà è uno sbloccante con limitatissime qualità lubrificanti, anzi scioglie i lubrificanti per cui lo eviterei. Sugli snodi solo pulizia con uno spazzolino, e periodicamente controllo ed eventualmente sostituzione dei cuscinetti; sulle boccole dell'ammo un velo di grasso dopo averle pulite
Ultima modifica:
mai sentito nessuno che al cambio bici si lamenta di qualcosa o che qualcosa è peggiorato.
Se usata in gara ha notato un miglioramento dei tempi sullo stesso percorso o sullo stesso segmento di strava ? Alla fine sono, forse, tutte sensazioni.
invece stamattina su subito ho visto in vendita un 2018 modello xx1 con due mesi di vita...qualcuno non si è trovato bene...per la cronaca è una taglia L monta il telescopico e cerca 6.800,00 neuri
si ma...è uno schiaffo alla povertà!però non credo che la scambi col vecchio modello
...o solo voglia di cambiare...che a volte però potrebbe portare ad "errori".
Riporto la mia di sensazione. Possessore di una FSI team 2015 e dopo 2 anni e mezzo di gare necessita di una rinfrescata. Mi sono detto...piuttosto che spendere soldi su questa acquisto un nuovo ed evito ulteriore svalutazione.
E la scelta in teoria sarebbe ricaduta sulla nuova epic (versione xx1). Vista la spesa prima la devo provare.
Approfitto del bike shop test romano dove in prova c'è la versione pro carbon (nella foga non ho visto se i cerchi erano in carbonio o per la test li abbiano sostituiti).
Prima volta su una full.
Brain probabilmente settato male. Su asfalto anteriore bloccato ma posteriore aperto.
Rilanciando sui pedali la sensazione è di perdita di potenza. Non c'è storia.
Su sterrato compatto (dove sinceramente sarebbe potuta rimanere aperta) la sensazione è la stessa.
Sono rientrato quindi abbastanza deluso.
Al momento quindi acquisto rimandato....spero di riuscire a riprovarla come si deve.
Le possiedo entrambe , cioè la FSI Team 2017 e la Epic 2014 Sworks .
Anche se sono votate entrambe all' XC , la FSI come resa in prestazione è una macchina da gara , paghi qualcosa in discesa e in confort , ma neanche tanto se sei un po' smaliziato , ma in salita e soprattutto sui rilanci non c'è storia , la FSI è di una efficacia esemplare .
Questo per dirti che prima di decidere pensaci bene perchè sono abbastanza diverse .
Sicuramente c'è anche l'effetto "placebo" della novità! Come ho occasione di sentirlo glielo chiedo.
mi pare strano, non l'ho provata e soprattutto vista dal vivo ma dai video sembra granitica in salita anzi, sempre una front anche in discesa...sicuramente una front è una lama in salita rispetto ad una bici con un mono dietro ma non posso immaginare questa bici come una trail o un'enduro in salita o sui pedali.