Appena posso ti misuro con il calibro lo spazio massimo che c'è tra i foderi bassi.
Specialized Sequoia
- Creatore Discussione tomcat79
- Data di inizio
Appena posso ti misuro con il calibro lo spazio massimo che c'è tra i foderi bassi.
Attualmente io monto gomme da 43c e avanza 1 centimetro circa per parte, rispetto ai foderi bassi del telaio. A mio parere una gomma da 2 pollici ci sta.
Buonasera, ho scritto a Specialized chiedendo la coppia di serraggio dei perni passanti delle ruote della mia Sequoia Elite e questa è la risposta:
hi there,
Thank you for reaching out to us. The torque for you axles is 10 Nm on the front and 12-15 Nm on the rear.
Have a good day!
Ride on,
Emily
Non vi pare siano un po' eccessiva?
hi there,
Thank you for reaching out to us. The torque for you axles is 10 Nm on the front and 12-15 Nm on the rear.
Have a good day!
Ride on,
Emily
Non vi pare siano un po' eccessiva?
Ciao , qualche volta le ho serrate a 5nm e qualche volta a caso , mai trovate allentate comunque
Anche se la prima volta le trovai serrate "all'ignoranza"
Qualcuno ha montato i parafanghi sulla Sequoia (diversi dagli Specialized che costano troppo)? Che marca e modello?
Grazie.
Grazie.
Al di la del prezzo ... come parafanghi originali , oltre che brutti ...
mi sembrano un po approsimativi , se poi sono adatti a coperture da 33, non ci siamo !
Io in un attimo di euforia ho preso questi
KS SKS Velo 55 Cross - Parafanghi, set da 28" fino a un massimo di 52 mm di larghezza, Nero (nero), 26-29 Zoll https://www.amazon.it/dp/B0087Y5WUO/?tag=mtb_parser-21
Poi è passata l'euforia e non li ho ancora montati
Sembrano decenti ed economici, l'unico dubbio la piastrina di fissaggio del posteriore considerando che l'archetto del telaio della bici ha il foro in verticale. Pensi siano adattabili?
Ci sono almeno tre punti critici
Uno ) come giustamente hai osservato , la vite posteriore è da sotto , questo credo sia risolvibile tagliando l'orecchio della piastra in dotazione , forandola si avrebbe poi la possibilita di fissare il tutto
Due ) credo che comunque il para posteriore sbalzi troppo e la plastica non sia sufficientemente rigida per non sbattere sulla ruota
Tre ) ed è quello piu ostico , lo spazio a disposizione nel canale della forcella non coincide con la sagoma del parafango ..
del resto, altre alternative funzionali non ne ho viste
Uno ) come giustamente hai osservato , la vite posteriore è da sotto , questo credo sia risolvibile tagliando l'orecchio della piastra in dotazione , forandola si avrebbe poi la possibilita di fissare il tutto
Due ) credo che comunque il para posteriore sbalzi troppo e la plastica non sia sufficientemente rigida per non sbattere sulla ruota
Tre ) ed è quello piu ostico , lo spazio a disposizione nel canale della forcella non coincide con la sagoma del parafango ..
del resto, altre alternative funzionali non ne ho viste
ho scritto alla SKS chiedendo loro quale modello fosse compatibile e mi hanno indicato il VELO 47 trekking che dovrebbe essere solo più stretto rispetto al 55 cross. Per l'eccessiva flessibilità dovuta al materiale impiegato, ho visto che vendono come optional anche un kit di astine in acciaio
Quanto è brutto l'inverno per i ciclisti la stagione più rischiosa sotto ogni punto di vista... ero in attesa che mitigasse un po la temperarura quando ebbi la malsana idea di fare un giro al negozio di bici che vuoi che sia... e invece entrando spam li la prima bici li Sequoia Elite 
e due giorni che trovo giustificazioni per cambiare bici 
e per chi come me non cerca il crono su strava ma andare a lavoro uscire anche su strade bianche caricarla come un mulo sarebbe l'ideale lo sto facendo anche mentre scrivo... 
(piccolo inciso il Cr-Mo dove lavoro io lo usiamo specialmente in quei componenti che devono adempiere a lavori gravosi con alti carichi di rottura ovvero perni bielle coniugando leggerezza e resistenza)
e due giorni che trovo giustificazioni per cambiare bici e per chi come me non cerca il crono su strava ma andare a lavoro uscire anche su strade bianche caricarla come un mulo sarebbe l'ideale lo sto facendo anche mentre scrivo... (piccolo inciso il Cr-Mo dove lavoro io lo usiamo specialmente in quei componenti che devono adempiere a lavori gravosi con alti carichi di rottura ovvero perni bielle coniugando leggerezza e resistenza)