Quindi sulla compatibilità ho toppato di brutto...vabè l'avevo detto che non ho esperienza con le 11v...
Insomma con le 11v anche
Sram ha gettato alle ortiche l'intercompatibilità mtb/bdc che me l'ha fatta più volte preferire a
Shimano? C***o, proprio ora che mezzi a metà strada tra i due mondi stanno trovando un'affermazione commerciale...bè, c'è una logica, non sia mai che la gente si arrangia a trovare la propria soluzione anzichè comprare un prodotto specifico.
Grazie [MENTION=4569]onedream[/MENTION], non ho la velleità di tratteggiare la trasmissione
ideale per questo o quell'utilizzo, l'esperienza mi ha suggerito quanto ho scritto: cerco di capire cosa mi serve davvero al di là di cosa mi propongono i produttori. Però magari per qualcun'altro il monocorona è la soluzione migliore pure su una gravel, come per me lo è stato sulla mtb da viaggio anche se vedo che molti ci preferiscono la più ampia gamma di una doppia o addirittura una tripla.
Quello che ho sperimentato è che la doppia è l'unica soluzione che permette di avere
sia una range di rapporti ampio
che intervalli ridotti tra i medesimi (anche un setup moncorona come quello di [MENTION=91726]Vongraz[/MENTION] permette un range sufficiente a salire e scendere pendenze notevoli, ma non intervali ridotti), cose che per quello che mi ha insegnato la bdc sono entrambi fondamentali su una bici costruita più per essere pedalata che per essere guidata. Anche dal punto di vista della comodità ha un impatto positivo, permettendo di tenere velocità e cadenza spontanee anche in diverse condizioni di stanchezza: se la mattina spingo metti un 44/15 in pianura, la sera è probabile che per pedalare con la stessa naturalezza mi serva il 16.
Il problema è la dimensione giusta per le corone, dato che quelle da strada non consentono rapporti sufficientemente corti a meno di non montare una cassetta ampia con relativi salti (con in più rapporti talmente lunghi che difficilmente li utilizzerò, di certo non su sterrato). Ecco quindi la guarnitura da mtb...
Ci sono però dei notevoli contro a livello di compatibilità. Innanzitutto la linea
catena: telai e guarniture doppia da mtb convenzionali (non boost) prevedono 47,5mm, (50mm la tripla), mentre per le bdc siamo a 43,5mm (45mm la tripla). E' una differenza pari quasi all'interasse tra tre pignoni, sufficiente a dare problemi e non solo nel lungo periodo. Nel tuo caso il problema non si pone, visto che parti da un telaio mtb.
Poi la deragliata non sarà mai fluida quanto con un sistema "omogeneo", perchè i deragliatori da strada sono progettati intorno a corone più grandi e quelli da mtb intorno a corone più piccole e salti più contenuti (e teoricamente non compatibili coi comandi road), e perchè le corone stesse sono pensate per accoppiamenti diversi (non troverai mai una doppia 44/28 nativa).
Infine la guarnitura da mtb ha un fattore Q maggiore rispetto a quella da corsa, cosa non certo drammatica ma neppure ideale per la pedalata, soprattutto se non ce n'è nessun bisogno pratico.
Però per la linea catena una soluzione si trova, se si è disposti a perderci un po' di tempo (non credo sia una cosa che si possa ragionevolmente chiedere al meccanico di un negozio): togli o sposti spessori tra telaio e bb, sposti più all'estrno possibile la cassetta, aggiungi rondelle tra corone e spider...
La piena fluidità della deragliata è invece impossibile da ottenere, ma cambiare si cambia lo stesso. Diciamo che cambia un po' come un deragliatore non perfettamente registrato, ovvero a quanto vedo non peggio di come gira la maggior parte della gente. Pensa che sull'ultima che mi sono assemblato ho osato una 44/26 (non avevo il 28) e pur se con un po' di fatica funziona comunque, finora non ha mai risucchiato la catena. E poi durante un giro si cambierà corona 3-4 volte...
Pure il fattore Q è irrisolvibile, ma a parte che richiede una certa sensibilità per accorgersene a mio giudizio è ampiamente compensato dai vantaggi, anche a livello di efficienza.
AH, per il cambio hai bisogno non del gabbia lunga normale (WiFLi) ma della versione per monocorona (Rival1 o Force1) a gabbia lunga, accoppiata come abbiamo scoperto al relativo comando. La guarnitura invece è pienamente compatibile, visto che non hai problemi di linea catena.
