Statistica autonomia - no ot

[Nicotrev]

sarebbe interessante sapere ed esplicare GLi ECC ECC di NICOTREV

E' perchè, quella dei rapporti giusti, è una storia vecchia:

i motori delle ebike hanno il loro maggior rendimento (all'incirca 80% di quanto assorbono dalla batteria) ad un regime ottimale tra i 70 e gli 85/rpm (parlo di Bosch, Yamaha, Impulse, Panasonic e, credo, anche Brose).

E' evidente che per riuscire a salire mantenendo quel range di cadenza, bisogna avere i rapporti adatti, più ripide è la salita; se su strada (asfalto) è difficile dover superare il 15% di pendenza e quindi i rapporti standard lo consentono, la cosa diventa più difficile in fuori strada, dove si possono trovare pendenze del 25/30% e che non si possono superare a 8-10 Km/h ......

Per fare un esempio, una delle eMtb meglio rapportata, Sduro HardSeven con motore Yamaha (con il 32x36 di serie) a 7 Km/h gira a 60/rpm per non parlare di eMtb con il Bosch che, con il 16(40)x36, alla stessa velocità gira a 48/rpm.

Questi sono i motivi perchè molti utenti (Bosch specialmente) hanno ottimizzato le loro ebike montando corone più piccole (da 14 o 15) o pignoni (o cassette) che arrivano fino al 42 posteriormente.

Non è finita qui, perchè poi gli stessi utenti si sono visti costretti a cercare una soluzione all' ERR 503 che esce spesso dopo tali modifiche, ma questa è un'altra storia ancora.........

Prodotti MTB scontati

 

[davide43]

grazie quando hai voglia e tempo finisci la storia

 

[Nicotrev]

grazie quando hai voglia e tempo finisci la storia

Questa la faccio corta, anche perchè mi sa che andiamo O.T.

La soluzione è una riconfigurazione dei parametri sulla Drive Unit che può fare solo il Tecnico Bosch, opportunamente interessato dal singolo Rivenditore.

 

[apriliaetv]

per Nico... nessun sentore per il futuro su una eventuale batteria da 500 per yamaha ?

 

[Nicotrev]

per Nico... nessun sentore per il futuro su una eventuale batteria da 500 per yamaha ?

Nulla, al momento.........

 

[davide43]

I motori elettrici non gradiscono troppo gli stop&go, che sono tipici delle situazioni che hai indicato: ogni ripartenza ha un assorbimento di spunto superiore all'assorbimento del funzionamento costante.

Questo è uno dei motivi perchè con le ebike è più conveniente salire a velocità costante, restando in sella....... per fare questo ci vogliono rapporti appropriati, ecc. ecc.

per risparmiare batteria,dove potevo mi facevo dei bei tratti senza assistenza, poi ho letto quanto detto da Nico e ho voluto provare . in effetti se percorri poche centinaia di metri il discorso torna ma se superi il km conviene staccare . ho provato su un giro con salita al 10% e tratti di 1/1,5 km in piano e falsopiano. con pedalata assistita 3 tacche con stop&go 2 tacche . riproverò su altri percorsi poi vi dirò , se qualcun altro ci prova lo faccia sapere

 

[Nicotrev]

per risparmiare batteria,dove potevo mi facevo dei bei tratti senza assistenza, poi ho letto quanto detto da Nico e ho voluto provare . in effetti se percorri poche centinaia di metri il discorso torna ma se superi il km conviene staccare . ho provato su un giro con salita al 10% e tratti di 1/1,5 km in piano e falsopiano. con pedalata assistita 3 tacche con stop&go 2 tacche . riproverò su altri percorsi poi vi dirò , se qualcun altro ci prova lo faccia sapere

Dipende da quanto lunghi sono i tuoi "stop" (ovvero i tratti che stacchi l'assistenza)....... non c'è miglior risparmio di batteria che..... non usare il motore!

 

[davide43]

esatto

 

[diupen]

Giro di oggi https://www.strava.com/activities/517485684/segments/12438919019 1600 mt circa, andatura allegra, a tratti veloce, 47 km in 2:45, 17 kmh di media. Due tacche su dieci rimaste, giro 90% primo livello 8% secondo livello, rimanete in turbo nei punti veramente ostici, dal 18% di pendenza in su per intendersi. Mio peso ad oggi 65kg. È il percorso di una gf che ci sarà nel mio comune domenica prossima.



Bici fantic xf2 motore brose, batteria 430w

 

[checo79]

GMio peso ad oggi 65kg.

a ecco perchè consumi poco!! in pratica tu e la bici pesate come me ignudo :D

 

[diupen]

Ti dirò, un amico ha preso la fantic fat, stesso motore, stessa batteria, peserà un 30 kg piu di me a spanne, il consumo è pressoché lo stesso. Forse sbaglierò ma sono giunto alla conclusione che ste bici vanno sapute pedalare, e non bisogna pretendere di essere assistiti ed andare come Fontana.

 

[checo79]

Ti dirò, un amico ha preso la fantic fat, stesso motore, stessa batteria, peserà un 30 kg piu di me a spanne, il consumo è pressoché lo stesso. Forse sbaglierò ma sono giunto alla conclusione che ste bici vanno sapute pedalare, e non bisogna pretendere di essere assistiti ed andare come Fontana.

no no credimi che 30 kg incidono è fisica

 

[donald]

E' perchè, quella dei rapporti giusti, è una storia vecchia:

i motori delle ebike hanno il loro maggior rendimento (all'incirca 80% di quanto assorbono dalla batteria) ad un regime ottimale tra i 70 e gli 85/rpm (parlo di Bosch, Yamaha, Impulse, Panasonic e, credo, anche Brose).

E' evidente che per riuscire a salire mantenendo quel range di cadenza, bisogna avere i rapporti adatti, più ripide è la salita; se su strada (asfalto) è difficile dover superare il 15% di pendenza e quindi i rapporti standard lo consentono, la cosa diventa più difficile in fuori strada, dove si possono trovare pendenze del 25/30% e che non si possono superare a 8-10 Km/h ......

Per fare un esempio, una delle eMtb meglio rapportata, Sduro HardSeven con motore Yamaha (con il 32x36 di serie) a 7 Km/h gira a 60/rpm per non parlare di eMtb con il Bosch che, con il 16(40)x36, alla stessa velocità gira a 48/rpm.

Questi sono i motivi perchè molti utenti (Bosch specialmente) hanno ottimizzato le loro ebike montando corone più piccole (da 14 o 15) o pignoni (o cassette) che arrivano fino al 42 posteriormente.

Non è finita qui, perchè poi gli stessi utenti si sono visti costretti a cercare una soluzione all' ERR 503 che esce spesso dopo tali modifiche, ma questa è un'altra storia ancora.........

Io ho la impulse 2.0 e ho visto (con il sensore garmin di cadenza e il frequenzimetro, cioè ho visto il variare dei due parametri) che in pratica "taglia" l'assistenza oltre le 70-75 pedalate al minuto (i bpm si impennano in modo assurdo a prescindere dal livello di assistenza), mentre fornisce il massimo aiuto tra le 60 e la 70.
Quindi "costringe" a pedalare sotto le 70 pedalate.
Mettere rapporti corti (sulla impulse) significa consumare meno perché c'è meno assistenza, ma si fa una fatica assurda !

 

[Nicotrev]

Io ho la impulse 2.0 e ho visto (con il sensore garmin di cadenza e il frequenzimetro, cioè ho visto il variare dei due parametri) che in pratica "taglia" l'assistenza oltre le 70-75 pedalate al minuto (i bpm si impennano in modo assurdo a prescindere dal livello di assistenza), mentre fornisce il massimo aiuto tra le 60 e la 70.
Quindi "costringe" a pedalare sotto le 70 pedalate.
Mettere rapporti corti (sulla impulse) significa consumare meno perché c'è meno assistenza, ma si fa una fatica assurda !

Devo riconoscere che non conosco bene il sistema Impulse; prendo atto di quanto dici ovvero che su questo motore il taglio dell'assistenza avviene ancora più in basso che non su Yamaha e in particolare su Bosch che assiste fino a 100 rpm.
A questo punto sembra che su Impulse non sia così importante avere rapporti particolarmente agili: non è così conveniente, secondo me, stancarsi con cadenze che non aiutano il motore solo per consumare meno.......

 

[checo79]

Io ho la impulse 2.0 e ho visto (con il sensore garmin di cadenza e il frequenzimetro, cioè ho visto il variare dei due parametri) che in pratica "taglia" l'assistenza oltre le 70-75 pedalate al minuto (i bpm si impennano in modo assurdo a prescindere dal livello di assistenza), mentre fornisce il massimo aiuto tra le 60 e la 70.
Quindi "costringe" a pedalare sotto le 70 pedalate.
Mettere rapporti corti (sulla impulse) significa consumare meno perché c'è meno assistenza, ma si fa una fatica assurda !

buono a sapersi, molto pochi gli rpm utili, ecco perchè le bici le han sempre fornite con rapporti lunghissimi tipo 38 davnti e 34 dietro..

 

[davide43]

trovo già scarsi gli 80/82 rpm del yamha figuriamoci a 70 , che gambe devi avere per fare i gradoni in salita???

 

[diupen]

giro di oggi, solo asfalto tanto per provare le differenze di autonomia.

https://www.strava.com/activities/518581256

arrivato a casa con due tacche lampeggianti, ho usato 70% cruise, 5% turbo, 25% sport. a metà giro ho avuto come l'impressione che consumassi di più. sarà perche l'asfalto permette di pedalare andare piu veloce e quindi il motore eroga piu potenza consumando di più?

una cosa che ho sempre dimenticato di dire è che non ho il motore sbloccato, ma a 25\26 kmh stacca e bisogna pedalare solo con le proprie forze.

Media comunque impressionate per le mie capacità, su diversi segmenti sono primo su oltre 600 persone, e dove non lo sono rientro comunque tra i primi dieci, invece su segmenti lunghi che comprendono anche tratti pianeggianti o con pendenze piu lievi la differenza con le bdc si vede :)

Ad ogni modo sempre piu contento di aver affiancato alla mia bdc un ebike, che mi permette di allenarmi con identico sforzo, facendo giri lunghi il doppio come dislivello e km. Mi è raddoppiato anche il divertimento.

 

[diupen]

no no credimi che 30 kg incidono è fisica

si, ma in quei 30 kg ci sono per la maggior parte muscoli buoni

 

[riace]

Rider 78kg

motore bafang 500
Rockrider 6,3 tot 23,3 kg
batteria 500wh
Autonomia 40 km 1000d+ assistenza 2

Motore crystalyte ht3525 centralina con picco 76A
Telaio front assemblata tot 30kg
batteria 1000wh
autonomia 60km 800 d+

Giusto per mettere sul piatto una idea/esperienza diversa, io mi alleno con bdc e con le elettriche (batterie da 500wh e da 1000wh)... l'autonomia della mia bdc muscolare e' irraggiungibile

Quando uso Strava con le elettriche cancello immediatamente i dati... vedermi davanti a Fontana (sui percorsi di Finale) e' ridicolo

 

[diupen]

Quando uso Strava con le elettriche cancello immediatamente i dati... vedermi davanti a Fontana (sui percorsi di Finale) e' ridicolo

Condivido, anche io flaggo sempre i miei giri come " giri su ebike ". Tanto tra un po ce ne saranno talmente tante che avremo modo di fare classifica anche con le ebike.