con 1000 euro non penso riesci a togliere oltre un kg.
Club Stumpjumper fsr 2017
- Creatore Discussione gianluca1989
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con 1000 euro non penso riesci a togliere oltre un kg.
Si possedere una s-works significa possedere la migliore bici al mondo per quel segmento... io stó già mettendo i soldini da parte, stump s-works 2019 
Ho speso 15.000 euro in 2 anni in bici...ma ho avuto 5 bike. ...però 9000 per una non li spenderei mai
5 bike in 2 anni? Cavoli eri un po confuso! [emoji12]
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Io 9 in 6 anni, dando dietro l'usato pure io avrò speso una cifra del genere..
comunque una stump s-works a 7300 circa si porta a casa non dimenticatelo, il listino serve di partenza
e upgrade non ne servono !!!Sulla mia stump expert 2016 non ho fatto upgrade, non ne ho mai sentito il bisogno costava a listino 6100 e mi fece il 15%.. la camber comp carbon 2016 costava 4000 mi fece sconto poi però ho sentito il bisogno di upgrade e ci ho speso 2000 euro sopra (quindi listino 6000) i pezzi quando andrò a rivenderli varranno ben poco ormai online fanno sconti pazzeschi....
in conclusine differenza di soldi c'è ma se si và a vedere bene non è molta mentre la differenza della bici è moltissima
Ultima modifica:
beh se si prendesse una stumpy expert si smontano i pezzi e si comprano quelli della SWorks alla fine probabile costi di più dell'sworks completa...
ruote roval carbon scontate si trovano sui 1400€
forcella honlins mi sa che siamo sui 1300
ammo honlins non credo neanche lo vendano quella della stumpy saremo sui 750€
eagle adesso si trova a 1000 completo 650 senza guarnitura mi sembra
manubrio carbon sella carbon facciamo 300€
il resto ??? ok
non dimentichiamo poi che il telaio swork è FACT11 cmpreso il carro mentre il normale è FACT9 carro alluminio.
però in prospettiva upgrade/personalizzazione meglio prendere la comp carbon se devi cambiare molto...
ruote roval carbon scontate si trovano sui 1400€
forcella honlins mi sa che siamo sui 1300
ammo honlins non credo neanche lo vendano quella della stumpy saremo sui 750€
eagle adesso si trova a 1000 completo 650 senza guarnitura mi sembra
manubrio carbon sella carbon facciamo 300€
il resto ??? ok
non dimentichiamo poi che il telaio swork è FACT11 cmpreso il carro mentre il normale è FACT9 carro alluminio.
però in prospettiva upgrade/personalizzazione meglio prendere la comp carbon se devi cambiare molto...
Il mio ragionamento nell'aver preso la Expert:
Ruote: non sono affatto male, upgrade non necessario ma forse in futuro solo per il gusto di avere il cerchio carbon
Guarnitura: inizialmente davo per certo l'upgrade con una X01 e corona integrata, via subito circa 100 grammi (devo ancora pesare la Aeffect per un dato preciso); ad oggi però tengo la Aeffect perché di botte per terra ne prende tantissime, ho già distrutto una serie di paracolpi, una pedivella carbon avrebbe vita breve.
Trasmissione: 10-42 mi va benissimo, quando si usura l'attuale monterò un X01 per risparmiare circa 120 gr. Cambio e catena consentirebbero un risparmio di peso bassissimo, non vale la pena
Manubrio e sella: Ho montato un S-Works Trail, 780 per 10 di rise, ho risparmiato 60 grammi, mi è costato pochissimo (permuta con originale) e lo trovo rigidissimo, perfetto per questa bici. La sella avevo una Aspide da 176gr, l'ho tenuta perché mi trovo bene, non conosco il peso dell'originale. Selle carbon non fanno per me, ho avuto troppe brutte esperienze.
Pneumatici: qui si riesce a scendere facile di peso, già la latticizzazione consente di risparmiare 400 gr. La scelta di gomme meno robuste altri 200-300 gr. Per ora mi trovo molto bene con i Grid di serie, quando saranno consumati vedremo.
Quindi già con le sostituzioni da usura la bici arriva sotto i 13 Kg, per me ottimo risultato. La S-Works ha il telaio tutto carbon e Fact11, mi piangerebbe il cuore in ogni pietraia presa in velocità o anche solo poggiarla a terra
non fa una piega...Il mio ragionamento nell'aver preso la Expert:
Ruote: non sono affatto male, upgrade non necessario ma forse in futuro solo per il gusto di avere il cerchio carbon
Guarnitura: inizialmente davo per certo l'upgrade con una X01 e corona integrata, via subito circa 100 grammi (devo ancora pesare la Aeffect per un dato preciso); ad oggi però tengo la Aeffect perché di botte per terra ne prende tantissime, ho già distrutto una serie di paracolpi, una pedivella carbon avrebbe vita breve.
Trasmissione: 10-42 mi va benissimo, quando si usura l'attuale monterò un X01 per risparmiare circa 120 gr. Cambio e catena consentirebbero un risparmio di peso bassissimo, non vale la pena
Manubrio e sella: Ho montato un S-Works Trail, 780 per 10 di rise, ho risparmiato 60 grammi, mi è costato pochissimo (permuta con originale) e lo trovo rigidissimo, perfetto per questa bici. La sella avevo una Aspide da 176gr, l'ho tenuta perché mi trovo bene, non conosco il peso dell'originale. Selle carbon non fanno per me, ho avuto troppe brutte esperienze.
Pneumatici: qui si riesce a scendere facile di peso, già la latticizzazione consente di risparmiare 400 gr. La scelta di gomme meno robuste altri 200-300 gr. Per ora mi trovo molto bene con i Grid di serie, quando saranno consumati vedremo.
Quindi già con le sostituzioni da usura la bici arriva sotto i 13 Kg, per me ottimo risultato. La S-Works ha il telaio tutto carbon e Fact11, mi piangerebbe il cuore in ogni pietraia presa in velocità o anche solo poggiarla a terra
Ti quoto in tutto ma per le ruote ho dei dubbi,non sono male ok ma non sono leggerissime, poi io sulla stumpy opterei per un canale 25,si potrebbe senza prendere una ruota Carbon quindi spendendo non esageratamente risparmiare almeno altri 300 grammi e migliorare la reattività in generale e la guidabilita',secondo me diventerebbe una trail ineguagliabile.Il mio ragionamento nell'aver preso la Expert:
Ruote: non sono affatto male, upgrade non necessario ma forse in futuro solo per il gusto di avere il cerchio carbon
Guarnitura: inizialmente davo per certo l'upgrade con una X01 e corona integrata, via subito circa 100 grammi (devo ancora pesare la Aeffect per un dato preciso); ad oggi però tengo la Aeffect perché di botte per terra ne prende tantissime, ho già distrutto una serie di paracolpi, una pedivella carbon avrebbe vita breve.
Trasmissione: 10-42 mi va benissimo, quando si usura l'attuale monterò un X01 per risparmiare circa 120 gr. Cambio e catena consentirebbero un risparmio di peso bassissimo, non vale la pena
Manubrio e sella: Ho montato un S-Works Trail, 780 per 10 di rise, ho risparmiato 60 grammi, mi è costato pochissimo (permuta con originale) e lo trovo rigidissimo, perfetto per questa bici. La sella avevo una Aspide da 176gr, l'ho tenuta perché mi trovo bene, non conosco il peso dell'originale. Selle carbon non fanno per me, ho avuto troppe brutte esperienze.
Pneumatici: qui si riesce a scendere facile di peso, già la latticizzazione consente di risparmiare 400 gr. La scelta di gomme meno robuste altri 200-300 gr. Per ora mi trovo molto bene con i Grid di serie, quando saranno consumati vedremo.
Quindi già con le sostituzioni da usura la bici arriva sotto i 13 Kg, per me ottimo risultato. La S-Works ha il telaio tutto carbon e Fact11, mi piangerebbe il cuore in ogni pietraia presa in velocità o anche solo poggiarla a terra
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Ora con le battute Boost già le gomme da 2.3 sembrano piccoline, quindi sotto questa misura non scendo. Il canale da 29 mi sembra sposare perfettamente le gomme da 2.3 ed oltre, si può dire lo stesso del canale da 25? Chiedo perché è la mia prima trail-bike.
Mi fai un esempio di ruota 'economica' sotto i 1500gr?
Sotto i 1500 non so ma ci sono le noxon da 1650 a 500 euro boost
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Il peso da me verificato (ho le foto) delle attuali Roval Traverse (quelle di serie della versione Expert, da non confondere con la Comp) è di 1792gr. Spendere 500€ per 142 gr perdendo la qualità dei mozzi Dt-Swiss secondo me ha poco senso.
Poi di quali Noxon parli? Le Noxon Terra le danno per 1740gr....
Scusa ma parli delle ruote montate sulla expert 2016 da 27,5?
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Questa discussione riguarda il modello 2017, infatti non capisco come si continui a parlare indifferentemente di 2016 e 2017.
La mia è la Expert 29 del 2017
E rispetto ai cerchi della expert 2016 cosa cambia?
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Nel 2017 i mozzi sono diversi a causa delle battute Boost ant e post. Poi nel 2017 sono dichiarati e marchiati Dt-Swiss, nel 2016 non so.
I cerchi ed i raggi dovrebbero essere gli stessi.
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