Ci sono molti thread sull'argomento: vale sempre la stessa procedura che si applica indipendentemente dal modello di ammo, dal tipo di carro, dal peso del biker... misurare il SAG e giocare con le pressioni fino a che questo non è pari al valore desiderato (20-30% della corsa a seconda di come si preferisce la sospensione). Parlare di pressioni in termini assoluti non ha senso perchè a seconda del tipo di carro un ammortizzatore, a parità di peso del biker, può lavorare a pressioni diverse.