Mi sembra di ricordare avessi la Mattoc, giusto?
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Taratura PIKE
- Creatore Discussione jimmy27
- Data di inizio
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Le basse non servono per evitare che affondi in frenata(e utile anche per quello) Servono per controllare quei affondi a basse velocita, sentieri lenti, tecnici, con gradoni.......... Non esiste una regolazione fissa, bisogna variare in base al percorso che si fa............ Poi tantissimi trovano una via di mezzo e non toccano piu nulla.Io ad esempio ci gioco sempre in base al sentiero, apro e chiudo sia le basse che rebound.
Sui gradoni le basse velocità non fanno nulla e coi sentieri lenti non c'entrano, o meglio le cose non sono per forza collegate.
Basse velocità sono affondamenti dove la forcella affonda lentamente e quindi scorre lentamente anche l'olio, quindi appunto frenate, compressioni, kick dei salti, curve, oscillazioni in pedalata.
I gradoni anche se presi da fermo sono alte velocità.
yayayaya
Biker imperialis
Sicuro? In tutti i video o tutorial dicono proprio che la lsc serva anche x i gradoni nel lento tecnico.. ovviamente non quando puoi "dropparlo" ma sei obbligato a copiarlo x scendere.. a me piace il tecnico e se cambio la lsc la differenza la sento..
Immagine dalle spiegazioni del teach corner
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Non sono d'accordo, se prendo un gradone anche da fermo nel momento in cui la ruota impatta il terreno il peso che va sulla forcella la fa comprimere velocemente, non è un affondamento lento. Si passa da completamente estesa pochi attimi prima dell'impatto, a compressa pochi attimo dopo, non c'è nulla di graduale o lento.
Eventualmente sui gradoni in sequenza può aiutare perchè si scende frenando e partire con una forcella più alta è sicuramente un aiuto, ma riguarda appunto la frenata e non l'impatto del gradone.
Poi si tratta di opinioni, questa è la mia che non è detto sia per forza corretta.
Pienamente d'accordo, aiuta sul trasferimento di carico ma non sull'impatto.
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yayayaya
Biker imperialis
Oggi ho provato a frenare da 10km/h a zero in piano fino a far alzare la ruota posteriore con le basse velocitá aperte affondamento di 10,3cm e tutte chiuso 9,5.
Pure spingendo il manubrio si avverte una bella differenza.
Regolata a 4 click dal tutto aperto
Pike 160mm 29er .Rct3 60psi sag 25-30% 1 token 72kg
Pure spingendo il manubrio si avverte una bella differenza.
Regolata a 4 click dal tutto aperto
Pike 160mm 29er .Rct3 60psi sag 25-30% 1 token 72kg
ymarti
Biker imperialis
- 16/9/03
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- Bike
- Specialized Demo 8 26 oldschool & Nukeproof Mega 29 newschool
yayayaya
Biker imperialis
metti il parafango, guarda quanto sporco raccoglie.
ho preso quello di decathlon 3€ che trovo ottimo, è sagomato che segue abbastanza i foderi e rimane circa 1cm di luce con la Magic Mary 2,35"
ho preso quello di decathlon 3€ che trovo ottimo, è sagomato che segue abbastanza i foderi e rimane circa 1cm di luce con la Magic Mary 2,35"
Volevo fare anche io un video della forca ma l'adattatore che ho ha un diametro troppo piccolo per essere attaccato al telaio 
Comunque io ho:
Lyrik RCT3 170 mm
PSI: 50 circa
Rebound :10-11
LSC: ne mancano 2 a tutto chiuso
Peso: 63g + zaino, tra 65 e 67 kg, dipende dai panini che porto
Che dite,può andare ?
Comunque io ho:
Lyrik RCT3 170 mm
PSI: 50 circa
Rebound :10-11
LSC: ne mancano 2 a tutto chiuso
Peso: 63g + zaino, tra 65 e 67 kg, dipende dai panini che porto
Che dite,può andare ?
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yayayaya
Biker imperialis
io l'ho appena revisionata e ci sono dovuto tornare per una presunta perdita di pressione verso i foderi che unita all'ottima tenuta dei rachiapolvere nuovi skf creava una camera negativa , impuntando la forcella.
ritornato dal mek mi ha sostituito tutte le tenute aria e l'unico oring fallato era quello credo del tappo superiore.
aveva 3 filetti di 5mm e altrettanti solchi dove già si erano staccati e magari erano finiti in circolo vanificando la tenuta inferiore.
il bello che appena tornato in garage non riuscivo a fare il sag, appena staccavo la pompa la forcella si sgonfiava.
ho confrontato l'anima della valvola con quella tolta sempre nuova(il mek mi ha dato tutto quello tolto per controllarlo), apparentemente uguale ma con questa il perno(che schiacciato l'apre) rimane circa 0,5-1mm sotto il filo del corpo valvola , mentre con quella che perdeva a filo.
Magari con un'altra pompa non sarebbe successo, l'oring di tenuta dell'attacco della mia potrebbe essere consumato
la settimana scorsa il mek ha revisionato anche la fox 34 150mm di un amico 70kg e l'impressione è che sia più burrosa e con uno stacco iniziale migliore.
al test nel nostro mini bike park è arrivato a circa 1cm dal fine corsa, mentre io ero purtroppo con la front(pike perdeva verso i foderi) e me ne sono guardato bene di droppare se non scroccando la bici di qualche amico.
le altre pike degli amici revisionate senza però una messa a punto come la mia e del mio amico sembravano di legno troppo lineari
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comunque 10 cm di abbassamento su 160 con una frenata da far alzare la ruota dietro non mi sembra male.
L'app di rock shox che pressioni ti da?
ymarti
Biker imperialis
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quindi ci siamo con le pressioni.
potresti provare a portarla a 65 e mettere un token. Così hai un po' più di sag e dovrebbe essere meno bloccata sullo stacco iniziale.
Non funziona così, LSC come anche HSC regolano solo la velocità/facilità con cui affonda la forcella, non di quanto affonda.
Se tu hai fatto una frenata di quel tipo le LSC hanno solo impedito che ci arrivassi prima ma quanto affonda la forcella dipende solo dal peso applicato all'elemento elastico.
Con quel tipo di frenata tu hai mantenuto il tuo peso sul davanti a lungo, è normale che non hai notato grandi differenze.
Ma nell'uso normale non si frena così, si tiene pelato il freno oppure si frena in un punto per poi mollare subito e magari frenare ancora dopo.
In questo utilizzo servono LSC, ma sulle frenate lunghe e profonde così cambia solo la velocità con cui arrivi all'affondamento massimo, ma sempre li arrivi sia aperte che chiuse.