Si devo solo spurgare.
Ma il collarino della leva lo si stringe portandolo a battuta nella parte superiore o si lascia una luce equidistante per entrambe le viti?
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TechTest Formula Cura
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Si devo solo spurgare.
Ma il collarino della leva lo si stringe portandolo a battuta nella parte superiore o si lascia una luce equidistante per entrambe le viti?
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- 16/7/07
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Vi aggiorno sui miei formula. Con le pastiglie nuove, delle Nukeproof anche se non prettamente compatibili, la frenata è diventata davvero ottima. Ora devo stare attento a dosare la frenata (al momento 180/180 con dischi Sram Centerline) 
Unica noia i dischi che non riesco a centrare perfettamente e ogni tanto si sente uno stridio intermittente. Poca roba, ma mi urta. Può essere lo spessore maggiore dei dischi rispetto ai Formula? D'atra parte con i due pezzi, il 160 dietro lo surriscaldavo e 180 davanti non mi dava il feeling del monolitico attuale, forse colpa delle pastiglie troppo "morbide". Ora non so se aspettare i nuovi monolitici di Formula o tentare con i due pezzi attuale con 203/180.
Unica noia i dischi che non riesco a centrare perfettamente e ogni tanto si sente uno stridio intermittente. Poca roba, ma mi urta. Può essere lo spessore maggiore dei dischi rispetto ai Formula? D'atra parte con i due pezzi, il 160 dietro lo surriscaldavo e 180 davanti non mi dava il feeling del monolitico attuale, forse colpa delle pastiglie troppo "morbide". Ora non so se aspettare i nuovi monolitici di Formula o tentare con i due pezzi attuale con 203/180.
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Non penso sia un problema di spessore ma di generazione di frequenza- Magari gli intagli del disco provocano una frequenza che eguaglia quella del telaio o della forcella mandandoli in risuonanza.Vi aggiorno sui miei formula. Con le pastiglie nuove, delle Nukeproof anche se non prettamente compatibili, la frenata è diventata davvero ottima. Ora devo stare attento a dosare la frenata (al momento 180/180 con dischi Sram Centerline)
Unica noia i dischi che non riesco a centrare perfettamente e ogni tanto si sente uno stridio intermittente. Poca roba, ma mi urta. Può essere lo spessore maggiore dei dischi rispetto ai Formula? D'atra parte con i due pezzi, il 160 dietro lo surriscaldavo e 180 davanti non mi dava il feeling del monolitico attuale, forse colpa delle pastiglie troppo "morbide". Ora non so se aspettare i nuovi monolitici di Formula o tentare con i due pezzi attuale con 203/180.
Prova a smussare se hai voglia gli intagli del disco, il problema diminuirà sensibilmente
I miei con nukeproof e dischi un pezzo formula sono molto silenziosi.Vi aggiorno sui miei formula. Con le pastiglie nuove, delle Nukeproof anche se non prettamente compatibili, la frenata è diventata davvero ottima. Ora devo stare attento a dosare la frenata (al momento 180/180 con dischi Sram Centerline)
Unica noia i dischi che non riesco a centrare perfettamente e ogni tanto si sente uno stridio intermittente. Poca roba, ma mi urta. Può essere lo spessore maggiore dei dischi rispetto ai Formula? D'atra parte con i due pezzi, il 160 dietro lo surriscaldavo e 180 davanti non mi dava il feeling del monolitico attuale, forse colpa delle pastiglie troppo "morbide". Ora non so se aspettare i nuovi monolitici di Formula o tentare con i due pezzi attuale con 203/180.
Ah, buono a sapersi. Io ho portato a contatto il sopra, dove indica la freccia, e serrato a coppia il sotto. A che serve quindi la freccia sul collarino?
Un dubbio che ho sempre avuto, ma le leve sono scambiabili destra sinistra? A me par proprio di si, c'è anche la doppia porta di spurgo, sia sopra che sotto. Però dove li ho presi mi sembra chiedessero il lato del manubrio su cui si sarebbero montati.
Ho da un pò l'idea di provare con il freno davanti a dx....
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Fatto grazie adesso speriamo che siano quelli corretti
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Tutti i Formula sono "ambidestri". Anche io ho il davanti a dx... troppi anni di moto, il mio cervello non ce la fa [emoji16]
Questo è quello che dice il manuale... scaricabile gratuitamente da sito Formula e comunque fornito nella confezione.
Già smussati gli angoli, il problema è il disco che gratta con le pastiglie durante la rotazione, specialmente quando inclino la bici a sinistra o spingo sul manubrio lato sinistro. Per il resto sono silenziosi.
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Da qui si direbbe che vada portata a battuta prima la vite superiore...
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Io passo abbastanza facilmente dalla modalità moto alla modalità bici, è che con la destra ho più forza e soprattutto più controllo, forse usandola sull'anteriore avrei dei vantaggi, devo provare. Penso ad esempio ai nose press su fondo brutto, dove serve frenare con finezza...
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Idem è per quello che ho scelto questa configurazione. Essere più preciso davanti per me è meglio.
Il serraggio del disco l'ho fatto a stella con la dinamometrica. Stessa cosa per la pinza del freno. Provo a rifare tutto con del frenafiletti medio.
Più che al serraggio del disco devi guardare alla flessione del perno (immagino QR) e della forcella. Avevo lo stesso problema sulla front con RS Recon.
Se é quello non c’è molto da fare se non serrare molto bene il QR.
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