TechTest Formula Cura

[scr1]

Ciao a tutti, finalmente ieri ho testato a dovere la mia scale 930 dove ho montato i Cura 2 a discapito degli shimano MT400.
Specifico che per gusto estetico ho sostituito anche i rotori con degli Aires alligator TI, e sui cura ho mantenuto le loro pastiglie originali.
Beh, sono salito a plan montecampione (Bs) per scendere dalla mulattiera in parte asfaltata (2 strisce per agevolare le jeep) e in parte sterrata-scassata..
Pendenza a tratti del 27/30% e il resto comunque sul 15 “comodo” per un dislivello di 1700 mt d-.
I freni sono stati una bomba, sensazione di sicurezza assoluta, frenata potente e modulabile; non si sono mai affaticati o scaldati.
Anche l’accoppiata impianto-disco l’ho trovata ottima senza mai nemmeno un rumore di ferraglia.

Per la mia esperienza, posso dire che sono i migliori freni che ho avuto/provato.



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I Cura 2 sono eccezionali

Prodotti MTB scontati

 

[Pietro.68]

Ciao a tutti, finalmente ieri ho testato a dovere la mia scale 930 dove ho montato i Cura 2 a discapito degli shimano MT400.
Specifico che per gusto estetico ho sostituito anche i rotori con degli Aires alligator TI, e sui cura ho mantenuto le loro pastiglie originali.
Beh, sono salito a plan montecampione (Bs) per scendere dalla mulattiera in parte asfaltata (2 strisce per agevolare le jeep) e in parte sterrata-scassata..
Pendenza a tratti del 27/30% e il resto comunque sul 15 “comodo” per un dislivello di 1700 mt d-.
I freni sono stati una bomba, sensazione di sicurezza assoluta, frenata potente e modulabile; non si sono mai affaticati o scaldati.
Anche l’accoppiata impianto-disco l’ho trovata ottima senza mai nemmeno un rumore di ferraglia.

Per la mia esperienza, posso dire che sono i migliori freni che ho avuto/provato.



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Praticamente sei passato dalla panda alla Mercedes. [emoji6]

scritto col cell.

 

[franz_quattro]

Praticamente sei passato dalla panda alla Mercedes. [emoji6]

Direi proprio di sì

considerato che i BR-MT400 sono freni molto "entry"
leve senza servo wave e pinze per sole pastiglie in resina
e dal costo finale molto contenuto: € 65/impianto completo

però, non c'è alcun senso nel paragonare dei basici BR-MT400
a dei top di gamma come lo sono i Cura e con un costo di € 180,-

 

[fafnir]

Praticamente sei passato dalla panda alla Mercedes. [emoji6]

scritto col cell.

Le Mercedes sono silenziose, soprattutto da dentro

 

[Railspike]

Le Mercedes sono silenziose, soprattutto da dentro

 

[Andrea#11]

Le Mercedes sono silenziose, soprattutto da dentro

Non hanno l’appeal ed il prestigio di una Ferrari però.
Se il prezzo da pagare è un po’ di rumore di ferraglia come la frizione a secco Ducati, beh ben venga!


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[fafnir]

Non hanno l’appeal ed il prestigio di una Ferrari però.
Se il prezzo da pagare è un po’ di rumore di ferraglia come la frizione a secco Ducati, beh ben venga!


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I cura 2 sono più come una Nissan GTR, ottimo prezzo prestazioni di livello.
Gli Hayes Dominion sono un mercedone AMG con tanto di baldraccone a bordo.
La Ferrari mi sa che sono i Trickstuff

 

[franz_quattro]

I cura 2 sono più come una Nissan GTR, ottimo prezzo prestazioni di livello.
Gli Hayes Dominion sono un mercedone AMG con tanto di baldraccone a bordo.
La Ferrari mi sa che sono i Trickstuff

Però non mischiare pinze a due con quelle a quattro pistoncini
dovresti saperlo che sono differenti per prestazioni e modularità

e anche i Trickstuff (Direttissima) hanno pinze x4

 

[fafnir]

Però non mischiare pinze a due con quelle a quattro pistoncini
dovresti saperlo che sono differenti per prestazioni e modularità

e anche i Trickstuff (Direttissima) hanno pinze x4

Onestamente fra gli zee che avevo prima e i cura 2 non ho trovato enormi differenze, anzi forse i cura2 secondo me sono più modulabili, potenza di poco inferiore

 

[scr1]

Onestamente fra gli zee che avevo prima e i cura 2 non ho trovato enormi differenze, anzi forse i cura2 secondo me sono più modulabili, potenza di poco inferiore

I Cura 2 frenano di più, sono cattivi, provali con le sinterizzate e poi mi dici

 

[franz_quattro]

Onestamente fra gli zee che avevo prima e i cura 2 non ho trovato enormi differenze, anzi forse i cura2 secondo me sono più modulabili, potenza di poco inferiore

Molto dipende dalla serie di Zee
sono freni del 2013 e da allora ne hanno fatta di strad .. di sterrato
da allora, ne hanno subito di modifiche anche nel Øe dei pistoncini

non so cosa tu intenda per modularità,
in quanto una pinza x2 ti restituisce una frenata molto più "brutale" rispetto
ad una pinza x4 che ti ferma più dolcemente, in metà spazio, e con minor fatica

 

[fafnir]

Molto dipende dalla serie di Zee
sono freni del 2013 e da allora ne hanno fatta di strad .. di sterrato [emoji2]
da allora, ne hanno subito di modifiche anche nel Øe dei pistoncini

non cosa tu intenda per modularità,
in quanto una pinza x2 ti restituisce una frenata molto più "brutale" rispetto
ad una pinza x4 che ti ferma più dolcemente, in metà spazio, e con minor fatica

Secondo me come ogni cosa bisogna valutare caso per caso

 

[pavlinko80]

ma tra i cura 4 e i 2, la differenza eclatante sta nella potenza frenante finale, o nella modulabilità?

 

[scr1]

ma tra i cura 4 e i 2, la differenza eclatante sta nella potenza frenante finale, o nella modulabilità?

Sono diversi
Il 4 frena il doppio del 2 ma da una sensazione di modulabilità diversa per la dimensione della pastiglia.

 

[c0balt1337]

Ciao, scusatemi ma non riesco a trovarlo nel thread.
Oggi vorrei ordinare i cura, ma se accorcio i tubi, perdo la possibilità di usare lo speedlock o mi serve qualche kit?
Se uso questo devo attaccare il tubo nell'attacco non speedlock giusto? https://r2-bike.com/FORMULA-Hose-Joint-Kit-Insert-Pin-Olive-Compression-Nut-for-Cura

 

[scr1]

Ciao, scusatemi ma non riesco a trovarlo nel thread.
Oggi vorrei ordinare i cura, ma se accorcio i tubi, perdo la possibilità di usare lo speedlock o mi serve qualche kit?
Se uso questo devo attaccare il tubo nell'attacco non speedlock giusto? https://r2-bike.com/FORMULA-Hose-Joint-Kit-Insert-Pin-Olive-Compression-Nut-for-Cura

No non perdi niente tagli dalla parte pompa, e il kit va bene

 

[c0balt1337]

Scusate, ieri mi son arrivati i freni e oggi li sto montando, è normale che non ci sia lo speedlock nel lato pinza? C'è il classico attacco con vite esagonale da 8mm

 

[pavlinko80]

Scusate, ieri mi son arrivati i freni e oggi li sto montando, è normale che non ci sia lo speedlock nel lato pinza? C'è il classico attacco con vite esagonale da 8mm

Da inizio anno li hanno tolti.. Scelta alquanto strana. Ma è. Così. Anche io avrei preferito averlo di serie, invece ora Va acquistato a parte

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[scr1]

Scusate, ieri mi son arrivati i freni e oggi li sto montando, è normale che non ci sia lo speedlock nel lato pinza? C'è il classico attacco con vite esagonale da 8mm

Sono a richiesta, dunque dovevi dirlo al momento dell'acquisto, solitamente la figura/foto deve essere sciorinata senza

 

[c0balt1337]

Ciao a tutti,
Riporto un piccolo feedback. Freni installati abbastanza facilmente e fatto il burn in ieri.
Stamattina ho pulito pastiglie e dischi con l'alcol, centrato la pinza e stressati un po'.
Rispetto agli sram ipermodulabili, non ho trovato questi cura cosi on-off.. Attaccano morbidi e poi stringono sempre più forte dando tanta sicurezza in discesa. Nessun rumore di tacchino.
Per ora sono molto soddisfatto.
Nel dubbio, ho già le sinterizzate nuove.
La forza frenante non è da ribaltarsi ma è notevole lo spazio d'arresto.
Grazie