P.S. quali sono le due discese stupende?
...e questa quella del sabato: http://itinerari.mtb-forum.it/tours/view/4598
Ri-scusate l'OT.
[Test di durata] Rose Beef Cake FR SL8
- Creatore Discussione muldox
- Data di inizio
...e questa quella del sabato: http://itinerari.mtb-forum.it/tours/view/4598
Ri-scusate l'OT.
@ Muldox :sarei tentato di prenderla! Visto che sulla mia bici attuale ho un DHX5 coil quasi nuovo e dello stesso interasse consiglieresti lo scambio con quello ad aria?
Bella domanda, andrebbe provato per poter rispondere con cognizione di causa.
Diciamo che grossi dubbi sul fatto che il coil si sposi bene con il carro della BC non dovrebbero essercene, non fosse altro che alcune versioni di Beef Cake FR lo montano.
Personalmente nutro però qualche perplessità sull'opportunità di montarlo sulla SL:
_il coil non ha il Propedal, e come scritto nel test il carro della BC non è dei più fermi in pedalata. Potresti pensare di compensare chiudendo totalmente i registri di compressione, ma oltre a non essere molto pratico non so se otterresti un effetto paragonabile a quello del PP.
_Uno dei punti forti della BC SL è la leggerezza in rapporto all'escursione e relativa pedalabilità. Vale la pena appesantirla con un ammo a molla?
_La sospensione posteriore, grazie all'iniziale regeressività, è estremamamente sensibile anche con il DHX Air. Ok, la molla è sempre la molla, ma anche alla luce dei due punti precedenti pensi valga la pena montare il coil?
Visto però che l'ammo già ce l'hai, penso che in fondo provare non ti costerebbe niente.
ciao a tutti,
chiedevo una cortesia, sono interessato all' acquisto della bici
che dà il nome al topic, però mi piacerebbe vederla prima e
magari almeno salirci sopra, qualcuno mi potrebbe aiutare?
io abito nel veneto.
chiedevo una cortesia, sono interessato all' acquisto della bici
che dà il nome al topic, però mi piacerebbe vederla prima e
magari almeno salirci sopra, qualcuno mi potrebbe aiutare?
io abito nel veneto.
Che io sappia la bici è visionabile (e credo provabile) nello show room Rose a Colico (LC). Ti conviene comunque chiedere lumi direttamente nella sezione Rose: http://www.mtb-forum.it/community/forum/forumdisplay.php?f=192
Sceriffo, la bici come và? niente da segnalare?
a quanto leggo ne hai pedalata più di una, sia con muddy mary che con big betty, io la dovrei ricevere con le muddy, e volevo chiederti cosa ne pensavi.
in particolare, la mescola(dovrebbe essere trailstar), ti pare adeguata per l'anteriore? ho paura sia un pò duretta, io adesso davanti sono abituato al nevegal stick-e. spero di non essere troppo OT.
a quanto leggo ne hai pedalata più di una, sia con muddy mary che con big betty, io la dovrei ricevere con le muddy, e volevo chiederti cosa ne pensavi.
in particolare, la mescola(dovrebbe essere trailstar), ti pare adeguata per l'anteriore? ho paura sia un pò duretta, io adesso davanti sono abituato al nevegal stick-e. spero di non essere troppo OT.
Sceriffo, la bici come và? niente da segnalare?
a quanto leggo ne hai pedalata più di una, sia con muddy mary che con big betty, io la dovrei ricevere con le muddy, e volevo chiederti cosa ne pensavi.
in particolare, la mescola(dovrebbe essere trailstar), ti pare adeguata per l'anteriore? ho paura sia un pò duretta, io adesso davanti sono abituato al nevegal stick-e. spero di non essere troppo OT.
La bici va bene e non ci sono novità, in caso contrario le avrei segnalate.
La Muddy Mary davanti è ok, mentre dietro personalmente avrei lasciato la Big Betty che si pedala meglio. Se però fai solo discesa (o quasi) problemi non ce ne sono.
Per la mescola direi che non c'è da preoccuparsi, vedrai che con il caldo estivo il grip della Trailstar sarà più che sufficiente.
c'è il telaio della FR...
500gr più pesante
0-5° più aperto di HA
carro più rigido
sterzo da 1,5"
Che è ancora pedalabilissimo però...
e poi c'è il DH, che a giudicare dalle geometrie e peso è lo stesso dell'FR, ma montato cattivo.
http://www.rosebikes.it/articolo/rose-beef-cake-dh-8//aid:436087
500gr più pesante
0-5° più aperto di HA
carro più rigido
sterzo da 1,5"
Che è ancora pedalabilissimo però...
e poi c'è il DH, che a giudicare dalle geometrie e peso è lo stesso dell'FR, ma montato cattivo.
http://www.rosebikes.it/articolo/rose-beef-cake-dh-8//aid:436087
Credo che paolorobertozr abbia ragione: che senso avrebbe snaturare un progetto nato con intenti ben precisi nel tentativo di ottenere qualcosa che in definitiva c'è già?
I limiti discesistici della SL comunque sono talmente elevati che personalmente prenderei in considerazione le versioni FR e DH solo nel caso di utilizzo quasi esclusivamente meccanizzato.
Non ricordo se nel test l'ho scritto (e non ho voglia di rileggerlo
), ma mentre con altre bici di pari escursione si ha la sensazione di essere su delle enduro "pimpate", la SL trasmette il feeling di una bici di categoria superiore resa pedalabile (con i pro e contro del caso, come scritto nel test).
Ma indubbiamente ciò che dite è giustissimo, il mio era un discorso puramente basato sul fattore estetico ed economico.
Per quanto riguarda il fattore estetico, la colorazione arancio/bianco della sl (che adoro) non è disponibile sulla FR, per altro la FR non è più disponibile neanche annodizzata, in quanto esaurita in taglia M, quindi rimane solo il viola/bianco, che a mio avviso è di dubbio gusto..
Per il discorso economico, pensavo al fatto che acquistando una sl6, si spende relativamente poco e si ha per le mani componentistica di gran valore, la talas da 180 credo sia un assegno in bianco, o comunque molto ricercata e vendibilissima a buon prezzo.
La FR, tralasciando le versioni 6/8 che sfiorano e superano i 3000 euro, le altre hanno componenstistica di medio livello, ad esempio una Domain, per quanto possa fare bene il suo lavoro, ma se decidessi di venderla per acquistare una totem, avrebbe penso un decimo del valore di vendita di una talas.
Comunque ho trovato qualcuno che ha avuto la mia stessa pensata..
[url]http://www.bikeradar.com/news/article/fort-william-world-cup-new-tech-in-the-pits-30455/[/URL]
Per quanto riguarda il fattore estetico, la colorazione arancio/bianco della sl (che adoro) non è disponibile sulla FR, per altro la FR non è più disponibile neanche annodizzata, in quanto esaurita in taglia M, quindi rimane solo il viola/bianco, che a mio avviso è di dubbio gusto..
Per il discorso economico, pensavo al fatto che acquistando una sl6, si spende relativamente poco e si ha per le mani componentistica di gran valore, la talas da 180 credo sia un assegno in bianco, o comunque molto ricercata e vendibilissima a buon prezzo.
La FR, tralasciando le versioni 6/8 che sfiorano e superano i 3000 euro, le altre hanno componenstistica di medio livello, ad esempio una Domain, per quanto possa fare bene il suo lavoro, ma se decidessi di venderla per acquistare una totem, avrebbe penso un decimo del valore di vendita di una talas.
Comunque ho trovato qualcuno che ha avuto la mia stessa pensata..
[url]http://www.bikeradar.com/news/article/fort-william-world-cup-new-tech-in-the-pits-30455/[/URL]
Tutto giusto. La SL6 anche secondo me è la scelta più comoda come qualità/prezzo, sulla quale lavorare con calma. però una totem è abbastanza inutile, e un Rc4 è da valutare attentamente, in fondo non sò se vale la pena spendere soldi per sostituire un componente già efficientissimo come il dhx air...
Considerandi che sono un GORDO da 90 kg.
Gonfiando a 280 psi la camera principale del DHX ottengo un'escursione di circa 25 mm.
è corretto ? ho il manometro della pompa che sballa ....Quant'è l'escursione dell'ammortizzatore in questione ?
in salita la sento bobbare e vorrei irrigidirla un pochino
ciao, grazie
Considerandi che sono un GORDO da 90 kg.
Gonfiando a 280 psi la camera principale del DHX ottengo un'escursione di circa 25 mm.
Quant'è l'escursione dell'ammortizzatore in questione ?
in salita la sento bobbare e vorrei irrigidirla un pochino
ciao, grazie
Il DHX della BC fa 64 mm di travel. 25 mm di SAG sono effettivamente parecchi, a maggior ragione se ne fai anche un uso pedalato.
Oltre che sulla pressione della camera principale ti consiglio di lavorare su quella del piggy (incrementandola, ovviamente) se vuoi migliorare l'efficacia del propedal ed ottenere un carro più stabile in pedalata.
volendo esagerare
una salita di un'oretta 8/10 km con le pressioni al max ; 300/200 psi (principale/PB) , per quanto riportato dalla casa, potrebbero essere un problema per l'ammo ?
giusto per capire se sono io che non sono abbituato ad una FULL
Chiaramente più è alta la pressione d'esercizio e maggiormente le tenute sono stressate. Però:
_se Fox dice che quelle sono le pressioni massime utilizzabili significa che fino a lì ci puoi andare senza incorrere in inconvenienti
_in salita l'ammo è certamente meno stressato che in discesa (io però cercherei una taratura di compromesso senza dover gonfiare/sgonfiare ad ogni salita/discesa)
_se quella è la pressione che ti serve per avere una taratura soddisfacente c'è poco da discutere