la bici è bella,semplice ed efficace, dal video ho notato che il carro copia bene il terreno senza troppe sconnessioni, per quanro riguarda le sospensioni ognuno ha la propria taratura riferita allo stile di guida. Test ottimo
Transition Covert
- Creatore Discussione muldox
- Data di inizio
Ciao a tutti,se posso vorrei dire la mia!Premesso che non sono tecnico come voi,ma penso di essere uno tra i primi(assieme a solid)ad avere acquistato la Covert e quindi ad averla frustata più a lungo!Ho letto che si parlava di peso del biker e del pp..io sono una piuma,68 kg e quando pedalo anche se il pp è sul 3 la bici bobba e si sente,e dopo un pò da fastidio,soprattutto in salita!Infatti proprio in questi giorni stò valutando di sostituire l'rp con il dhx...poi leggevo che il carro rimane progressivo,a me pare fin troppo lineare,spero di risolvere appunto con il 5.0...Vedremo!!Però quello che mi fà godere quando sono su stà biciclettina, è che in curva entri veloce ed esci altrettano,nello stretto non patisce ed è bello guidarsela tutta,nei cambi di direzione è veramente agile e nelle discese tanto scassate se la cava bene anche se non è proprio il suo abitat,poi se si trova la giusta posizione per guidarla io dico "la guidi incazzato"è intuitiva da portare e pur io avendo le sospensioni tutte ad aria non è stancante!
Ci tenevo a dire la mia
Ci tenevo a dire la mia
ciao spillo
sul scassato io non ho problemi al posteriore.
cambio la lirick ad aria , con la marza a molla perche invece ho qualche problema all'anteriore sullo scassato. per la verita sullo scassato medio-piccolo. sullo scassato-scassato la lirick va bene.
come tutte quelle ad aria poi stanca li braccini sul lungo andare.
ti sapro dire.
sul scassato io non ho problemi al posteriore.
cambio la lirick ad aria , con la marza a molla perche invece ho qualche problema all'anteriore sullo scassato. per la verita sullo scassato medio-piccolo. sullo scassato-scassato la lirick va bene.
come tutte quelle ad aria poi stanca li braccini sul lungo andare.
ti sapro dire.
Ciao Solid,bene bene testa e fai sapere!!Per quanto mi riguarda la Talas non mi da problemi,ma avevo pensato pure io alla molla...è l'rp che non mi soddisfa per niente!Se non ricordo male te hai il dhx o sbaglio?Se si come ti trovi??
Occhio che non è detto che passando al DHX la situazione migliori molto da quel punto di vista. Sei certo che l'RP23 che monti ora non sia cotto? Te lo dico perchè quello montato in origine sulla Covert del test, ad esempio, aveva il pp quasi totalmente inefficace. Cambiato ammo, cambiata la faccia della bici sia in salita che in discesa.
Io farei comunque qualche prova, magari con un DHX in prestito se ne hai l'opportunità, prima di lanciarmi in una spesa alla cieca.
Io concordo con la tua analisi, ma non ho capito dove hai letto che il carro è progressivo. Probabilmente non nel nostro test, dato che noi abbiamo scritto quanto segue:
Che poi la risposta finale, ottenuta dall'interazione fra la linearità del carro e la progressività intrinseca di un ammo ad aria sia comunque progressiva, è altrettanto vero.
Ciao Muldox,hai ragione,avevo in testa "progressivo"...invece c'è scritto scarsa progressività del carro...
perdono!
Per quanto riguarda l'rp23 ci hai preso in pieno
non è cotto di più ancora!!stò aspettando di spedirlo a Riccardo,vediamo se mi combina qualcosa di buono!Comunque anche prima di cuocerlo non ne ero pienamente soddisfatto,il pp non funzionava come si deve
!Purtroppo non ho la possibilità di avere un dhx in prova
,ma perchè dici che non cambierebbe molto?Intendi solo il pp o in generale il comportamento di tutto l'ammo?
perdono!Per quanto riguarda l'rp23 ci hai preso in pieno
non è cotto di più ancora!!stò aspettando di spedirlo a Riccardo,vediamo se mi combina qualcosa di buono!Comunque anche prima di cuocerlo non ne ero pienamente soddisfatto,il pp non funzionava come si deve!Purtroppo non ho la possibilità di avere un dhx in prova,ma perchè dici che non cambierebbe molto?Intendi solo il pp o in generale il comportamento di tutto l'ammo?
Intendo il pp. In realtà non dico che non cambierebbe niente, semplicemente non lo darei per scontato e per questo ti suggerivo di provarne uno prima di fare l'investimento.
Comunque la mia non bobba per niente, eh.
Anche io sono peso piuma (68kg ignudo) e mettendo il propedal al massimo livello la mia Covert si pedala senza il minimo movimento del carro.
Probabilmente ho una pedalata molto 'rotonda' e non mi aspetto certo che il carro sia fermo quando mi alzo in piedi sui pedali a spingere come un cinghiale.
Tanto per portare un'altra esperienza da possessore ed utilizzatore di questa fantastica bici.
Anche io sono peso piuma (68kg ignudo) e mettendo il propedal al massimo livello la mia Covert si pedala senza il minimo movimento del carro.
Probabilmente ho una pedalata molto 'rotonda' e non mi aspetto certo che il carro sia fermo quando mi alzo in piedi sui pedali a spingere come un cinghiale.
Tanto per portare un'altra esperienza da possessore ed utilizzatore di questa fantastica bici.
Invece Muldox è obeso, pedala come un asino e va in giro con l'ammo sgonfio.
Capisco che i fan boyz non la prendano bene quando viene detto che la loro bici senza propedal bobba, ma se volete leggere dei test dove vengono scritti solo elogi compratevi una rivista.
Più che altro in presenza di grafici, numeri e quant'altro dire l'esatto opposto di quanto rilevato da almeno due tester (Muldox e Zergio) che reputo attendibili mi pare un tantino esagerato.
Mòlle;4494892 ha scritto:
Non solamente da noi due, come ho scritto qualche post più indietro.
Per la cronaca: discutendo con Andrea Bruno a proposito della risposta del carro, lui ha interpellato direttamente Transition la quale gli ha fornito le curve da loro ricavate che poi Andrea ci ha girato.
Come era ovvio attendersi le curve coincidono, e d'altro canto se la matematica non è un'opinione....
T
teoDH
Ospite
Se volete vedere la bici del test portata al limite, datevi un'occhio al video di Andrea...
Andrea Bruno Enduro Video 2010 on Vimeo
Andrea Bruno Enduro Video 2010 on Vimeo
Ciao Muldox,hai ragione,avevo in testa "progressivo"...invece c'è scritto scarsa progressività del carro...
Per quanto riguarda l'rp23 ci hai preso in pieno
se la tua fissa è che la bici non deve bobbare, allora lascia perdere il dhx5.
è molto piu difficile col dhx , non oltrepassare la soglia di sblocco del PP.
Poi si vede benissimo dal video i andre , che booba pure il suo..... eccome se bobba
straquoto l'assurdità dei passaggi cavi, ho anch'io un problema ricorrente di regolazione del der posteriore che sicuramente è da imputare alla curvatura delle guaine.
Per il resto anche se la uso da poco lo ritengo un gran telaio.
Per il resto anche se la uso da poco lo ritengo un gran telaio.
se la tua fissa è che la bici non deve bobbare, allora lascia perdere il dhx5.
è molto piu difficile col dhx , non oltrepassare la soglia di sblocco del PP.
Poi si vede benissimo dal video i andre , che booba pure il suo..... eccome se bobba
Scusa Solid non ho capito bene!!non è una fissa che la bici bobba un pò, è un dato di fatto!!!magari io lo sento un pò di più perche in un anno ci ho fatto 10.000 km circa!Poi ovvio che con il divertimento che mi da in discesa come ho scritto ci passo sopra!Non capisco cosa dici del dhx,se dici che è "più difficile oltrepassare la soglia di sblocco del pp" significa che quando è inserito il pp appunto il carro dovrebbe rimanere più rigido no?Allora perchè me lo sconsigli?
trovo anch'io che sia il peggior difetto del telaio, per il resto mi trovo molto bene e concordo con le analisi dei tester.