Tutti i segreti della Boost Valve di Fox

[Danybiker88]

di Daniel Naftali

La Boost Valve, una valvola di compressione idraulica degli ammortizzatori Fox è stata spesso oggetto di numerose discussioni qui sul forum, anche perché, leggendo il manuale Fox o le informazioni sulla rete, è piuttosto difficile ... Continua la lettura...

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[Deroma]

grande dany....questi articoli sono una GODURIA!!!!

 

[Haran]

Uhmmm.. certo che Fox è sempre all'avanguardia rispetto agli altri.
Attualmente monto un RPL, e sono tentato di passare ad un DT Swiss XR Carbon per avere il lockout "granitico" (ma mi sa che è troppo delicato per uso AM), però quando vedo queste meraviglie di Fox mi vien voglia di RP23 boost valve e chissene* del blocco totale...

 

[cybern]

se volete cimentarvi nel "tuning" delle pressioni IFP dei Float, nella sezione Sospensioni c'e' una discussione con, tra gli altri, alcuni consigli su come fare per gonfiare la camera IFP MA sostituendo con aria l'azoto presente in origine (occhio, si perde la garanzia).

 

[spiri]

yepppp!!! grazie

 

[bis]

Scusa Daniel ma non mi e' chiaro come sia possibile che la valvola, cosi' come l'hai descritta, si comprima per via dell'aumento di pressione.

Per succedere quel che sostieni ci deve essere qualcosa di comprimibile all'interno del meccanismo (una sacca d'aria per esempio).
Se e' tutto metallo, come credo, l'aumento di pressione non dovrebbe variare nulla
EDIT: A meno che il il cilndro solidale al disco (quello indicato dalla freccia viola), scompaia scorrendo su uno stelo isolato dall'olio, facendo quindi sparire parte del suo volume all'aumetare della pressione.

PS: peraltro, grazie ... non avevo proprio idea di come fosse fatta sta BV.

 

[eddie76]

che unghie brutte di chi sono? ))

 

[hexen]

OTTIMA SPIEGAZIONE TECNICA....grazie a voi molti italian biker hanno più info su cosa cavalcano

 

[freemark]

bell'articolo, ma sono scettico su una cosa:nello schemetto con in arancio l'olio e in azzurro la camera di espansione, come fa da aumentare di volume l'olio? e di conseguenza comprimere l'azoto? :S

 

[bis]

bell'articolo, ma sono scettico su una cosa:nello schemetto con in arancio l'olio e in azzurro la camera di espansione, come fa da aumentare di volume l'olio? e di conseguenza comprimere l'azoto? :S

Ha messo anche un'animazione poco piu' in basso.
Il volume aumenta perche' lo stelo a cui e' attaccato il pistone, piu' affonda e piu' volume occupa.

esempio: affonda un dito in un bicchier d'acqua e vedrai il livello salire.

 

[stefanbiker]

Grazie!

 

[freemark]

Ha messo anche un'animazione poco piu' in basso.
Il volume aumenta perche' lo stelo a cui e' attaccato il pistone, piu' affonda e piu' volume occupa.

esempio: affonda un dito in un bicchier d'acqua e vedrai il livello salire.

vero, grazie

 

[Danybiker88]

Scusa Daniel ma non mi e' chiaro come sia possibile che la valvola, cosi' come l'hai descritta, si comprima per via dell'aumento di pressione.

Per succedere quel che sostieni ci deve essere qualcosa di comprimibile all'interno del meccanismo (una sacca d'aria per esempio).
Se e' tutto metallo, come credo, l'aumento di pressione non dovrebbe variare nulla
EDIT: A meno che il il cilndro solidale al disco (quello indicato dalla freccia viola), scompaia scorrendo su uno stelo isolato dall'olio, facendo quindi sparire parte del suo volume all'aumetare della pressione.

PS: peraltro, grazie ... non avevo proprio idea di come fosse fatta sta BV.

Si, esatto il principio è proprio quello... In pratica la molla pneumatica è isolata dall'olio. Da un lato l'olio spinge schiacciando il piattello grigio, dall'altro c'è la resistenza della parte fissa. maggiore è la pressione, più i due piattelli si avvicinano e la valvola tende a chiudersi. Guarda questa foto ingrandita: http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=102657

 

[freemark]

Scusa Daniel ma non mi e' chiaro come sia possibile che la valvola, cosi' come l'hai descritta, si comprima per via dell'aumento di pressione.

Per succedere quel che sostieni ci deve essere qualcosa di comprimibile all'interno del meccanismo (una sacca d'aria per esempio).
Se e' tutto metallo, come credo, l'aumento di pressione non dovrebbe variare nulla
EDIT: A meno che il il cilndro solidale al disco (quello indicato dalla freccia viola), scompaia scorrendo su uno stelo isolato dall'olio, facendo quindi sparire parte del suo volume all'aumetare della pressione.

PS: peraltro, grazie ... non avevo proprio idea di come fosse fatta sta BV.

qualcosa di comprimibile c'è. nella BV stessa! lo vedi bene nelle foto dove ha la valvola in mano ;)

 

[Devastazione]

non ci ho capito assolutamente nulla ma va bene cosi' !!!

 

[sembola]

Finalmente una spiegazione chiara di questa fantomatica (fin'ora) Boost Valve

 

[salvo87]

ma questa valvola, se non erro,non è il corrispettivo della spike valve montata sulla forcella specialized e 150 e nel mono afr specialized componenti montati nell'enduro del 2007 2008 e 2009?

Preso dal web http://www.dueruotebologna.it/Doc/12%20Enduro%20Corr2%20IT%2009.pdf:'' La presenza della Spike Valve nel circuito di compressione garantisce
la corretta risposta alle sollecitazioni del terreno: urti a bassa velocità non
comprimono la sospensione in modo eccessivo, mentre urti ad alta velocità
aprono il circuito di compressione all’istante per prevenire un “blocco
idraulico”, ottenendo in questo modo la possibilità di assorbire gli impatti di
maggior entità. La L-VAS (Large Air Volume Spring) è tarata per ottimizzare
il controllo dell’escursione in relazione alla specifica forza d’urto.''

 

[Danybiker88]

ma questa valvola, se non erro,non è il corrispettivo della spike valve montata sulla forcella specialized e 150 e nel mono afr specialized componenti montati nell'enduro del 2007 2008 e 2009?

No, la Spike Valvle dovrebbe essere una valvola speed sensitive, in pratica un sistema che alle alte velocità apre il circuito dell'olio consentendo un maggior flusso, evitando che la sospensione risulti troppo reattiva sugli urti in rapida successione.

La Boost Valvle è invece una valvola position sensitive.

 

[bis]

qualcosa di comprimibile c'è. nella BV stessa! lo vedi bene nelle foto dove ha la valvola in mano ;)

Non basta che sia comprimibile, come ho scritto deve ridursi la quantita' di materiale immerso nell'olio, scomparendo in una zona dove non c'e' liquido.

Se immergi in un liquido l'oggetto cosi' come lo regge in mano, puoi aumentare la pressione quanto vuoi e non cambia nulla.

 

[piero1954]

ottimo articolo