RCM [VIdeo] RCM tutorial: il manual

Nevermor3

Biker novus
10/9/16
36
6
Ciao, c'è qualche problema con l'embed del video.. si ridimensiona un paio di volte al secondo.. sembra Blair Witch Project :D
 

Teofil75

Biker popularis
3/5/17
85
10
44
Cuneo
Bike
FSR 6Fattie
Tutto molto bello e chiaro, tra l'altro cosa veramente utili nei trail!
Ma, non so se è il problema sia solo mio, ma quello che spesso mi capita è di "cadere" o di inclinarmi troppo lateralmente.
In pratico il mio problema non è tanto il avanti indietro, avendo capito abbastanza bene l'uso del freno posteriore, quanti più la stabilità laterale!
Mi sapresta dire cosa sbaglio e come correggere?

Grazie 1000
 

Teofil75

Biker popularis
3/5/17
85
10
44
Cuneo
Bike
FSR 6Fattie
la lunghezza del carro e la geometria complessiva incide sulla facilità o meno di alzare la bici. giusto?
quello che dici mi ha stupefatto le prime volte che ho usato l'endurona.
Mi spiego meglio:
prima avevo solo una Flash 26" da XC, molto più leggera e compatta dell'endurona con ruote semifat che portano a delle 29"
E' speciale la facilità con la quale mi riescono certe cose che con la XC semplicemente sono più difficili se non impossibili!!!
 

rikiumek

Biker serius
28/1/10
196
5
Lavagna
Per esperienza personale posso dire che per fare un manual lungo e guadagnare in stabilitâ bisogna farsi passare la paura di farlo andando veloci...la situazione migliore é quella di trovare una discesa che consenta di mantenere una velocitá quasi costante. Hai voglia a provarci in piano e andando a 10kmh!
 

Teofil75

Biker popularis
3/5/17
85
10
44
Cuneo
Bike
FSR 6Fattie
Per esperienza personale posso dire che per fare un manual lungo e guadagnare in stabilitâ bisogna farsi passare la paura di farlo andando veloci...la situazione migliore é quella di trovare una discesa che consenta di mantenere una velocitá quasi costante. Hai voglia a provarci in piano e andando a 10kmh!
ovviamente l'effetto giroscopico della ruota posteriore che gira veloce aiuta a non inclinare la bici
 

DjAlexB

Biker tremendus
16/7/08
1.328
43
Casalgrande (RE)
www.facebook.com
Bike
mai sotto i 160
Per esperienza personale posso dire che per fare un manual lungo e guadagnare in stabilitâ bisogna farsi passare la paura di farlo andando veloci...la situazione migliore é quella di trovare una discesa che consenta di mantenere una velocitá quasi costante. Hai voglia a provarci in piano e andando a 10kmh!
verissimo, anche io pur non avendo imparato ancora per bene mi sono trovato mooooolto meglio a farlo in velocità piuttosto che andando piano...diciamo che 15 metri di fila li ho fatti ma andando piano faccio fatica a farne 5 perchè mi sbilancio di lato
 

Jack Bisi

Redazione
17/2/03
5.144
48
Genova
Tutto molto bello e chiaro, tra l'altro cosa veramente utili nei trail!
Ma, non so se è il problema sia solo mio, ma quello che spesso mi capita è di "cadere" o di inclinarmi troppo lateralmente.
In pratico il mio problema non è tanto il avanti indietro, avendo capito abbastanza bene l'uso del freno posteriore, quanti più la stabilità laterale!
Mi sapresta dire cosa sbaglio e come correggere?

Grazie 1000
Spesso il problema dell’equilibrio laterale è legato allo ssguardo (se guardi la ruota blocchi le spalle.. guarda avanti) o al problema di contrarre troppo i muscoli delle braccia. Se “tiro” di braccia facilmente creo uno scompenso da una parte o dall’altra. Si utilizza infatti questa tecnica per curvare quando si è in manual.... rilassa le spalle e lascia morbide le braccia. ola
 

Jack Bisi

Redazione
17/2/03
5.144
48
Genova
Per esperienza personale posso dire che per fare un manual lungo e guadagnare in stabilitâ bisogna farsi passare la paura di farlo andando veloci...la situazione migliore é quella di trovare una discesa che consenta di mantenere una velocitá quasi costante. Hai voglia a provarci in piano e andando a 10kmh!
Diciamo che la velocità, come al solito, è un aiuto “finto”.... quanti passaggi che fatti in velocità ci sembrano più facili? La velocità introduce molta stabilità nel sistema, questo è vero, ma oltre a far crescere esponenzialmente il rischio in caso di caduta, appiattisce eventuali errori. Per capirci in questo caso ok non essere fermi ma non andate a tutta mentre provate per la prima volta il manual o se non avete un buon controllo del freno post.